Разпадането на портик доведе до това, че само 75% от стоките, при които пристанището е лидер, преминаха през EBHI, най-ниската цифра от пет години

Докато политиците и мениджърите разгадават маргаритата за това кога и как да предприемат продажбата на публичните акции на EBHI, терминалът за твърди насипни товари El Musel намали специфичното си тегло в движението на стоки, в което пристанището в Хихон миналата година е лидер.

товари

Загубата в началото на 2016 г. на портал, който няма да бъде заменен, означава, че от 16,02 милиона тона твърди насипни товари, преместени през El Musel, само 75,11% (12,03 милиона тона), най-ниският процент от пет години. Такъв беше случаят, въпреки факта, че последните пет години вече отразяват спад в ролята на все още публичния терминал, като процентите варират между 83,02% през 2012 г. и 75,11% през миналата година, цифрите са доста под 86,2% от преди десетилетие (2007).

Трябва да се отбележи обаче, че макар товаренето и разтоварването на въглища в така наречените търговски докове да се увеличиха, не само отказът на гореспоменатата портала намали участието на EBHI в движението на твърди насипни товари. В тази глава трафикът на цимент и неговите производни се е увеличил, което публичният терминал не извършва поради екологичните изисквания, повдигнати от пристанищната администрация Авилес и който е действал, според източници от съседното пристанище, като възпиращ елемент за компаниите.

Данните за ролята на EBHI - не в солидния трафик на Muslin, а в цялата стока - отразяват намаляването на капацитета за разтоварване, както и възстановяването на общата стока, докато изчезналата морска магистрала работи. По този начин, преди десет години, когато все още не е имало връзка със Сен Назер, солидни насипни стоки са представлявали 89,1% от трафика на El Musel; общите стоки само 3.7% и EBHI се движат 77.9% от общата сума. През 2013 г., последната пълна година на морската магистрала, твърдите насипни товари съставляваха 84,1%, генералните товари достигнаха 11,4 от общия брой, а движението на EBHI спадна до 65,68%.

След загубата на линията със Saint Nazaire, солидните обеми за пореден път увеличават своята значимост, до 89,3%, общите стоки намаляват практически наполовина в процентно изражение (6,4%) и EBHI, все още с трите си активни портала, развива 72,16% от El Морският трафик на Musel. Както беше споменато обаче, миналата година EBHI загуби шест точки при движението на твърди насипни товари и шест и половина спрямо общия трафик.

Общественият терминал облекчи загубата на портал през част от миналата година с наемането на мобилен кран, който все още работи и скоро ще бъде заменен от друг с подобна операция, в случая собственост на EBHI.

Основната разлика, в допълнение към обхвата, е, че портален оператор работи в трюма на кораба и сам вижда какво прави, докато операторът на кранове трябва да действа, подпомаган от очите на друг оператор.