Durafix
Всеки знае отличното качество на алуминиевите рамки и здравината на стоманата. Счупването е неприятна злополука, която може да изложи всеки проект на риск и да съсипе мечтите и парите, но всичко може да бъде сложно в зависимост от района или държавата, в която се намираме.
Стоманата може да бъде заварена на практика във всяка работилница по света, докато алуминият е друг въпрос и може би единственото решение е да смените рамката, без да можете да приложите аварийно решение, което ни позволява да се измъкнем от неприятностите.
Открих, че това е решението, както за разрешаване на злополуки по пътя, така и за засилване на тези по-слаби части.

пукнатини

Изглежда нещо добро, взимаш решетки и крило, по-спокоен. Но не знам, мисля, че може би се използва за спешен ремонт, а не за нещо окончателно.

Тяхното е, че някои технически, механични, химически, инженерни или подобни forero ни изясняват колко ефективен може да бъде този продукт или подобни на пазара.

Добре. По принцип заваряването на алуминий няма проблем, правя го от години.
Страхът е, че в работилниците, в които обикновено се правят заварки, както леки, така и тежки, те се извършват върху въглеродни стомани (обикновено желязо)
В продължение на няколко години повечето от тях са много редки, че не заваряват неръждаема стомана (обикновено стомана): D, тук. е същността на въпроса. Практически всички заваръчни машини, подготвени за TIG заваряване (за стомана), вече са подготвени по подразбиране да заваряват и алуминий, просто сменят газа (C-15 за аргон) и процесът се променя непрекъснато в самата машина.
Заключение: Въпросът е да се търсят сайтове, където те заваряват неръждаема стомана и най-вероятно заваряват и алуминий.

Нося двукомпонентен пакет NURAL21 (студено заваряване), когато отивам на път за няколко дни.
На мотор никога не съм имал нужда от него, но на мотоциклет веднъж счупих опората на огледалото за обратно виждане на кормилото и го използвах и той е там от около 7 години, все пак е заварка.
Двете малки разхлабени тръби не заемат нищо и могат да ви избавят от добра бързане.

Проблемът с алуминия е, че той може да бъде заварен, но велосипедите имат термичен процес, който се състои в подлагане на рамката във фурна на температура за няколко часа, когато я заварявате, тя я губи, така че частта около заваряването ще бъде по-крехка. Това се случва само в рамки с термичен процес, някои рамки от 7005 не го носят, особено много евтините, поради което са по-тежки, тъй като единственият начин, по който могат да устоят, е да се използват по-дебели тръби.
Не знам дали това заваряване действително ще работи върху алуминиеви рамки и дори ако е така, ако приложената температура няма да е достатъчна, за да загуби свойствата, които термичният процес осигурява.

Да, но поне приключението не ви притеснява и можете да следвате маршрута, тогава може би ще трябва да направите нещо по-сериозно за ремонт.

Ей тогава, за да заварявате някакъв изтъркан елемент, като носача. дори да направи изобретение.

Ами вчера отидох на бензиностанцията да си почистя мотора и открих, Боже мой, тази цепнатина в цибориума. Предполагам, че се е случило през тези дни на път. Количката плюс натоварването й надвишиха 20 кг. И трябва да е било веднъж, че моторът, който е бил поддържан, е паднал на земята, когато каруцата се е преобърнала. Предполагам, че нокдаунът на количката (два пъти по-тежък от мотора) катапултира мотора до земята и някакъв камък - или просто усукването - пропука рамката.

Е, истериката отмина и вече си купих картина втора ръка на Foromtb. ШЕРПА ORBEA, с много подобна геометрия и репутация на солиден.

Някой знае ли дали подобна пукнатина може да се поправи?

Прикрепете

  1. fissure.JPG (236,9 KB, 1 изтегляния) на 9 години

Pau-i-amor, изпратете снимката на колегата, тя е в Бланес на 2 километра не помня името на града (Барселона) въглеродът също го оправя
обадете му се по телефона.
Имате възможност от 18 евро да го вземете, други 18 ви го дават и около 60 ремонта (горе-долу това са цените им) Прекарах два дни в хотел, туризъм и скромно го имам тук стрелба толкова щастлив . и дори зареждам по-малко.
Кажете му какво се обаждате от форума
Бъди щастлив
((((Ако отидете . разглобете го, вземете само картината)))
между другото . колко струва картината, която сте купили и кога тежи счупената. от любопитство jjjjajaja

Нека да видим, Преди всичко бях много забавен за пилето11, бих искал хората, които знаят как да заваряват в условия, да видят видеоклиповете на човека от състезанията на alkon. Това е като всичко, ако заведете колата в сервиза и не знаете за колите, те могат да ви кажат хиляди неща, на които трябва да се доверите, че колата ще изглежда добре, но се оказва, че има добри работилници и лоши това ви е известно, но видеоклиповете не се губят.

На счупената рамка е най-добре да се премахне цялата тръба и да се завари друга на нейно място, така изглежда по-добре и това, което между другото поставят по-дебела и я подсилват, е това, което обикновено се прави.

За това, което коментира албатрос, термичният процес на алуминиевите велосипеди всъщност не му придава повече здравина, те му придават по-голяма твърдост, да кажем, че получавате по-механично ефективен мотор, но по-крехък в същото време, като скандиев алуминий, ако търсите за нещо по-леко и бързо, ако си заслужава, но за рамки за колоездене е по-добре то да не извършва термичния процес, това което трябва да видите е, че стените на тръбите не са много тънки, особено горната, която страда много, когато носите тегло отзад и конвенционалните велосипеди облекчават теглото в тази тръба, добро отпадане отзад, подсилено управление, алуминий 7005. който изглежда здрав, но не е най-скъп или този с лечение е най-добрият, той е само най- скъпи и най-леките. Друг факт е, че този термичен процес се извършва и с хромолибденова стомана и няма да видите стоманен трекинг велосипед с тази обработка, те се използват за bmx.

По опит и известност един от най-добрите цехове в Испания за този тип неща е в Кадис, в пристанището на Санта Мария, той произвежда велосипеди за испанския екип, произвежда всички рамки от макарио, ремонтира всякакви неща и Винаги ще видите работилницата, пълна с карбонови рамки за фиксиране, титан, алуминий или стомана. погледнете работата му на http://www.bolhermachine.com/

Освен че велосипедите идват при него от магазини в цяла Испания, за да ги ремонтира или боядисва, той също така прави състезателни мотоциклети, ремонтира автомобилни части ... и всичко качествено.

Наскоро той ми направи велосипед, който дава решение на всички онези проблеми или страхове, че рамката ви ще се счупи на пътя, той е проектиран да носи дисаги и голяма тежест отгоре. Геометрията е моят стил, но там всеки може да избере това, което иска, и разбира се, рамката е направена от cromoly, тя е подсилена навсякъде и тръбите са малко по-дебели и по-широки, но без тежестта да се издига нагоре, това е категоричният мотор колоездене, няма марка, която може да ви предложи нещо подобно и която ви дава такава надеждност. За да не лъжа след години работа в магазини за велосипеди и управление на собствен магазин, видях, че все още малко марки избират да пътуват с велосипед и не произвеждат наистина надеждни велосипеди за него, например мрачен, много известен наоколо, прави картини Старомоден и доста добър, но все пак със сребро заварени отпадащи и стойки. Той е силен, подобен е на дурафикса, който споменахте в началото (което намирам за малко подвеждащо, заради онези видеоклипове, които излизат чрез изстискване на бита, когато искате и когато не го пуснете.), Но е не за цял живот.

Когато му давате много бастун или правите дълги пътувания през отдалечени места, не искате да се виждате в такъв проблем. погледнете моя.

Усещам тостона, но започвам да пиша и тъй като това е едно от малкото неща, които разбирам добре, не спирам.