Един източник твърди, че „кацането е било твърде бързо“

@rafael_manueco Кореспондент в Москва Актуализирано: 05/08/2019 01: 44ч

самолет

Свързани новини

Въпреки че, съдейки по свидетелствата на екипажа и много от пътниците, които са успели да оцелеят след бедствието, изглежда, че няма съмнение относно факта, че Sukhoi Superjet-100, който изгоря в неделя след кацане на московското летище Шереметиево, беше ударен от мълния, следователите смятат, че истинската причина за инцидента може да бъде неправилното представяне на пилота. 41 от 78-те души на борда са загубили живота си при инцидента, а 7 са ранени.

«Първата грешка на пилотите излетя въпреки бурята. След това, когато ситуацията се усложни, въпреки че далеч не беше катастрофална, те се приземиха вместо да изгарят керосин “, каза източник, близък до разследването, пред руския вестник„ Комерсант “.

Същият източник твърди, че „кацането е станало с твърде голяма скорост (.), Което е причинило силно въздействие на колелата с коловоза. Това накара машината да скочи. " Всъщност предната част на самолета се удари три пъти в асфалта.

Икономическият ежедневник RBK от своя страна цитира член на Инструкционния комитет, съдебен орган Руски, която провежда разследването, и посочва, че двигателите е трябвало да бъдат изключени след кацане и пилотите никога не е трябвало да отварят един от прозорците на пилотската кабина, тъй като е действал като комин и е засилил огъня.

Директорът на канала RTVI Алексей Пивоваров е извършил свои собствени разследвания въз основа на видеоклипове, записани на мобилни телефони от случайни свидетели. Пивоваров показва в доклада си как Superjet-100 каца, където никъде няма пламъци, нито в двигателите, нито в която и да е друга част на фюзелажа или крилата.

Всъщност се наблюдава грапавостта на заземяването и начина, по който започва самолетът наклонете с носа нагоре и надолу. Тогава в задната част се появяват искри, които по-късно се превръщат в пламъци и запалват цялата задна половина на устройството.

Пилотът на Superjet-100 Денис Евдокимов увери в понеделник, че самолетът е бил ударен от мълния, така че част от електронното оборудване на борда беше деактивиран. Той обясни, че „поради мълния загубихме радиовръзка и преминахме към минималния пилотен режим (.) Тоест без компютър, както обикновено, но директно. При авариен режим ”. Контролната кула вече съобщи в неделя за загубата на контакт с екипажа. В разговор с руския вестник "Комсомолская правда" Евдокимов посочва още, че пожарът е избухнал, защото танковете са били пълни.

И там възникват съмненията на изследователите: самият факт, че мълнията е повредила комуникационна система Със сушата това оправдава аварийно кацане и с толкова много валежи? Защо пилотът не се отърве от горивото преди кацане? Пивоваров уверява в своя материал, че ръководството на пилота ясно показва, че самолетът не може да кацне с пълни резервоари за гориво. Огромното тегло прави маневрирането изключително трудно.

Друг проблем, който предизвиква спорове в Русия, е поведението на пътниците, които са успели да спасят живота си. Вместо да напусне самолета възможно най-скоро и да изчисти пътеките, за да позволи на хората седнал в зоната на изгаряне отзад биха могли да избягат от огъня, те биха се посветили на опитите да възстановят ръчния багаж от горните отделения. Повечето от починалите се поддадоха, не изгорени от огън, но задушени от дим.

Пожарникарите отнеха повече време, отколкото е необходимо, за да угасят пламъците, но очевидно това е така, защото информацията които сте имали в контролната кула е, че самолетът се е връщал поради проблем в електрическата система, а не защото всеки двигател се е запалил в полет. Това би означавало, че пламъците са се появили неочаквано при кацане и не е имало подготвена операция.

Superjet-100, противоречив самолет от самото си създаване, е руско производство. Фактът че изгорена в неделя Принадлежи към компанията Aeroflot, най-важната линия в Русия днес. Катастрофиралият полет трябваше да покрие разстоянието между Москва и северния град Мурманск. Той се върна на летището половин час след излитането.