Възползвайки се от старта на рестайлинга на Seat Arosa, през септември 2001 г. се запознахме със SEAT Arosa Racer, интересен спортен градски човек. Той не влезе в производство, отчасти поради екстремния си подход, както и защото брат му, Volkswagen Lupo GTI, не се продаваше по план.

seat

Представен на автомобилното изложение във Франкфурт през 2001 г., той би бил идеалното допълнение към по-спортната гама на SEAT.
По това време вече имаше Кордоба Купра, Ибиса Купра и Леон Купра, така че малък брат, с когото да попълни репертоара, не беше лоша идея. За съжаление всичко беше провалена мечта.

Отличителният дизайн на SEAT Arosa Racer

Естетично той се отличава с отличителен дизайн, много по-спортен и внушителен от конвенционалните модели. Например, предната броня вече е по-ниска и има три отвора за охлаждане. В допълнение, той е завършен с долен сплитер от пластмаса.

Отстрани, акцентът е в комплекта леки 15-инчови OZ колела и мигачите потъмняха. Един недостатък е, че той дори няма затъмнени стъкла. Гледайки го от другата страна, можете ясно да видите спортната кабина на тази версия.

SEAT Sport се намеси в развитието му, ръководителят на състезателния отдел на испанската фирма.

За да завърши екстериора, задната броня има удължение, което действа като дифузьор. Той също така притежава атрактивен спойлер над капака на багажника, както и грандиозна централна изпускателна опашка.

По това време безплатният SEAT Arosa Racer привлече вниманието, тъй като цветовата му комбинация беше поне любопитна. На червена основа покривът, огледалата и колелата бяха боядисани в бяло. По този начин те постигнаха външен вид, по-подобен на този на рали автомобил, отколкото на уличен.

Не липсва и централната решетка с хромиран корпус и емблемата на Racer от едната страна.

Минимално оборудване и тегло

Намаляването на теглото беше важен елемент в разработването на този прототип; по-голямата част от кабината беше премахната, за да се премахнат килограмите. Пример за тази диета е нейната вътрешна тапицерия, която покрива само предните седалки, които се наслаждават кофи седалки с четириточкови колани.

По пътя бяха оставени задните седалки; тяхното място беше заето от резервната гума, дебелата задна кула и пожарогасителя. Наличното оборудване включваше климатик, CD радио, волан от кожа и алкантара и ново копче на скоростния лост.

Най-мощната Ароза

Гамата на SEAT Arosa имаше връх в гамата със 1.4 16v двигател с мощност 100 к.с., но в случая на SEAT Arosa Racer беше взет двигателят Lupo GTI. Това е мотор 1.6 атмосферен двигател, четири клапана на цилиндър и 125 к.с. при 6500 об/мин. Ускорено от 0 до 100 км/ч за 8,3 секунди.

Благодарение на ниското си тегло, само 900 килограма, твърдеше се, че е в състояние да достигне максимална скорост от 207 км/ч, ограничена от съотношенията на 6-степенната си механична скоростна кутия. Всъщност цялата мощност беше предадена на асфалта задоволително благодарение на няколко щедри „обувки“, с размери 195/45 R15 и с ултралеки джанти.

За лошите продажби на VW Lupo GTI се говори като за аргумент за това да не се направи SEAT Arosa Racer, но кой знае дали не беше дискредитиране на фамилията GTI. Имайте предвид, че Arosa и Lupo по същество бяха една и съща кола. По този начин предлагането на повече спортно отношение от GTI на същата платформа не би могло да седи добре.

Arosa Sport FR

Толкова интересен прототип като SEAT Arosa Racer не може да бъде нищо. В Италия Sport FR, ексклузивна версия, базирана на модела Sport 16v. От това отне двигателят с мощност 1,4 100 к.с., въпреки че това не получи никакво подобрение. Всички промени бяха чисто естетически и в оборудването му.

Предлагат се в сиво или черно, покривът и огледалата са боядисани в цвят, противоположен на избрания. Той също така разполага с хром на предните решетки, корпусите на фаровете за мъгла и задните отражатели. Що се отнася до стандартното оборудване, ние намираме кожена тапицерия, алуминиева долна скоба и радио Sony.