Жан Нутли, който някога е принадлежал към отбора на Phonak, е свалил 60 килограма на велосипеда

бегач

Странната история е на Жан Нутли. Последният път, когато журналист се свърза с този 46-годишен швейцарски бивш колоездач, беше през 2009 г. Те го разположиха в село в сърцето на Алпите, на 1200 метра надморска височина, при изкачването до Състенпас, на няколко километра от два други добре познати планински прохода в класическия: Gotthard и Furkapass. Той каза, че е избягал от потребителското общество и е живял във ферма.

Траекторията на Nuttli е маркирана от устройство, което е станало много важно за колоездачите по време на дългия период на задържане, че трябва да живеят между март и май: валякът. Jean-Luc Gatellier събра в L'Equipe необичайната история на този човек, който никога не се уморява да върти педали, без да напуска дома.

Той измина огромните 330 000 километра на ролката между 90-те години на миналия век и първите години на настоящето, период, в който той стана професионалист в редиците на екипа на Phonak. „За един час мога да издържа на усилие със скорост 190 удара в минута и да загубя четири литра пот“, каза тогава той пред спортното списание Tages Ainziger. Той постави кърпи под велосипеда, за да поеме изпотяването, което непрекъснато падаше от тялото му. Всичко под един покрив и заобиколено от четири стени.

Наднорменото тегло и затлъстяването го доближиха до валяка. «Дойдох да тежа 125 килограма. Тялото ми взе 200% от това, което ядох и напълнях ». Майка му му купи велосипед, за да се опита да се справи с този проблем. „Като юноша тежах 85 килограма и можете да си представите какво е състезанието в Швейцария. Трудно е да се намери такъв без портове. Всъщност той съобщи, че е обичайно той да слезе от колелото си в средата на пристанището и да се изкачи до върха. Спря и отново напълня.

През 1996 г., на 22-годишна възраст, Nuttli започва свръхчовешка диета, забравяйки каквито и да било медицински препоръки, базирани на варени плодове и зеленчуци, с максимум 1000 калории на ден. Той придружаваше тази диета от вечни сесии на ролката. За шест месеца той отслабна с 60 килограма, на практика половината от максималното тегло, което достигна.

Денят му се състоеше от работа сутрин върху каросерията, която родителите и по-големият му брат тичаха близо до Люцерн, на няколко метра от дома им. И след кратка почивка по обяд, той щеше да кара колелото си, за да завърши три часа каране. Той почти не яде. Нито по обяд, нито през нощта.

Година по-късно, през 1997 г. и тежащ 65 килограма, той се занимава отново с колоездене, постига добри резултати в аматьорската сфера и скача към професионализма в края на 2000 г. с помощта на швейцарския отбор Phonak. Същата година той участва в Световното първенство по време на състезанието с швейцарския отбор, замествайки Алекс Зуле. Тестът се провежда в Plouay, Франция. Завършете единадесето. По това време Нътли е на 26 години и никога не е бил в самолет.

Той не изоставя ритуала на валяка, негов верен спътник. Неговият наставник Жан-Жак Луп отбеляза, че „дори след като се превърна в професионалист, Nuttli завърши голяма част от обучението си на ролката. Можех да въртя педала седем часа направо на тази машина, три пъти седмично. Неговата невероятна съпротива в изпитанията на времето се дължи на способността да страда, придобита на ролката ».

Неговата прогресия го накара да опита часовия рекорд през ноември 2002 г. на бордоския велодром. Той нападна знака на Крис Бордман: 49 403 километра. Неуспешно. Двойният опит завърши с 47 093, които не надвишиха швейцарския рекорд.

За да се подготви за това изпитание, проведено на традиционен велосипед, по време на тренировките на гърба беше поставена торба с тегло дванадесет килограма, за да се адаптира към центробежната сила на завоите на велодрома. В Бордо той показа на всички здравния си документ, който не съдържа никакви предписания. То беше празно от тази гледна точка. Дори големите му дробове от ролковите сесии не му бяха достатъчни. Днес той продължава борбата си с метаболизма, склонен към мазнини. Умножил е пътуванията си в планината на снегоходки.