Военноморските сили консолидират използването на дистанционно пилотирания самолет в мисията си срещу пиратството в Индийския океан

@villarejo Мадрид Актуализирано: 23.07.2017 г. 12:20

eagle

Свързани новини

The десантно-щурмов кораб Галисия (L-51) Испанският флот приключва своето командване на операция "Аталанта" в края на юли, успешна мисия на ЕС, стартирана в края на 2008 г. за ликвидиране на пиратството в Индийския океан и крайбрежията на Сомалия.

След няколко години спокойствие в района - от 2012 г. едва ли е имало пиратски инциденти - тенденцията изглежда се е променила тази година: от март 2017 г. е имало няколко инцидента до общо шест случая, официално признати за пиратски действия, въпреки че никой от тях не е постигнал целта си (отвлече кораба, за да поиска по-късен откуп).

Специални операции

В един от тях, който се случи на 22 април, екип за специални операции от "Галисия" трябваше да се качи на атакувания кораб и да осигури медицинска помощ на член на екипажа, ранен по време на инцидента. „Значителен брой удари от куршум бяха идентифицирани и в надстройката на кораба, който плаваше без никакъв вид защита“.

Бързото действие на „Галисия“ - на около 12 мили - предотврати евентуалното отвличане на кораба „Костина“, който се насочваше към Могадишо. „Пиратите, когато забелязаха нашето присъствие, избягаха на брега“, подчертава военен източник, станал свидетел на инцидента.

В продължение на две години, и за да събира информация и изображения в лицето на подобна акция или наблюдение на бреговете, испанският флот има стелт оръжие в операция Atalanta: Сканирайте дрон на Eagle, дистанционно пилотиран самолет, който по време на това последно разполагане на борда на Галисия завърши 500-часовата мисия в служба на испанския флот.

Подозрителна сграда

Изображение, заснето от дистанционно управлявания самолет в разузнавателна операция, за да се наблюдават модели на поведение на възможна група пирати

Scan Eagle се управлява от последната ескадра самолети, създадена от испанския флот - Единадесетата -, която разполага с общо осем самолета от този тип, произведени от американската компания Insitu, дъщерна фирма на Boeing. На борда на Галисия, безпилотната система се състои от четири самолета, единият от които е специално проектиран за снимане и заснемане на нощни изображения.

„Полетите обикновено траят между 6 и 8 часа на ден. Scan Eagle е проектиран да работи както през деня, така и през нощта, нямаме ограничения в това отношение ", каза лейтенантът на кораба пред ABC Хавиер Морено Очоа, главен оператор на Scan Eagle в операция Atalanta.

Този RPAS - „Система за дистанционно пилотиране на въздухоплавателни средства“, както е известен с английския си акроним - може да има максимална автономност от 24 часа, ако е необходимо и работи на разстояние до 50 морски мили от кораба (90 км.). Максималната му височина на полета е 5950 метра и достига крейсерска скорост от 111 км/ч.

„Scan Eagle има голямото предимство от своята дискретност и автономност. В допълнение, малкият му размер позволява на самолета да орбитира в определени области, откъдето може да извлича информация за дълъг период от време. Той предава изображения в реално време до Информационно-бойния център на кораба, където командирът може да вземе съответните решения по време на операциите “, обяснява лейтенант Морено.

P-3 Orion самолет или дрон?

Използването на този тип дистанционно пилотирани самолети в операция „Аталанта“ допринася за допълването на разузнавателната работа, която въздушните части извършват и със своите морски патрулни самолети. В момента в базата на Джибути са разположени два P-3 Orions, испанец от ВВС и германец от Luftwaffe.

„Scan Eagle позволява да се получи подробен модел на живот чрез дълго наблюдение на дадена област, докато P-3 Orion обхваща по-широка зона, тъй като може да измине повече морски мили“, обяснява лейтенант Морено за разликите. системи за наблюдение и събиране на изображения.

Движение на превозното средство

Проследяването на подозрителни превозни средства е друга от целите на Scan Eagle, самолет, който не се забелязва поради височината и стелта, с които работи.

Пет части

Системата се състои от пет основни части за нейната експлоатация: 1) стартер или катапулт, който отговаря за осигуряването на самолета с първоначалната скорост, необходима за излитане; 2) рекуператора, когато самолетът се закача при „кацане“ на кораба; 3) контролната станция, където пилотът контролира въздухоплавателното средство и управлява информацията, получена чрез неговата камера и други сензори; 4) антени, които предават информация между кораба и самолета; 5) и самолетът, най-видимият елемент на системата и отговорен за транспортирането на различните сензори като камерата с висока разделителна способност с нощно и термично зрение (голямо бижу на системата).

Scan Eagle е бил използван и в други мисии като тази на Афганистан, където през 2013 г. са започнали тестовете на армията с персонал на Insitu от базата Qala i Nao. След това първо изпитание и след тестване на други системи за дистанционно управление, ВМС реши да придобие самолета Insitu. От октомври този самолет с персонал на испанските военноморски сили ще работи и в Ирак.

„Опитът е много положителен. Това е система, която работи много добре на борда, като осигурява капацитет, който преди това не е бил наличен. Испанският флот стана част от намалената група военноморски сили, които разполагат с RPAS на борда “. В Сомалия има първия си голям процес с пожар.