скоростна кутия

Тествахме Skoda Octavia тази седмица. С бензинова механика и 7-степенна автоматична скоростна кутия DSG.

Разликите с брат си, 2.0 TDI със същата мощност, се крият в удоволствието от шофирането. 1.4 TSI е почти нечуващ се отвътре и се проявява мощно при доставянето на мощност, с някакво наистина коригирано потребление.

Освен това прави комплекта по-лек, с по-малко тегло на носа, което го прави по-малко „коремен“ в обърнати секции.

Тестваният агрегат е монтиран, според нас, според нас, най-балансираният двигател от бензиновата гама на Octavia.

Това е 1.4 TSI от 150cv, заедно със 7-степенната DSG скоростна кутия.

Извлечените 150cv от 1.4 TSI, очевидно са повече от достатъчни за комфортно шофиране. Дори и за по-решително каране.

Жалко, че спирането на покритието Ambition/Style не кани това. Въпреки това ще ни позволи да си осигурим по-голям лукс на извитите пътища.

Поведението му в екстремни моменти е изненадващо неутрално. Тоест не е склонно да губи "дупе". Във всеки случай той е склонен да хърка. Като обичайното нещо в този тип превозно средство.

Естествено говорим с ограничено шофиране, при нормално шофиране поведението на Skoda Octavia е образцово. Преди всичко удобно, много удобно.

Външно Octavia показва по-сериозно, по-старо изображение. Което му дава по-добър пакет. Още по-голям отпред, отколкото отзад.

Вътрешно забележимо подобрение се забелязва само при отваряне на вратата. Повишете качеството на материалите и покритията. Разполага с добре изградено и много трезво табло. Междувременно седалките имат мека пейка, идеална за пътуване. И че при „щастливо” шофиране те държат правилно тялото.

Видимост
Skoda Octavia се предлага на пазара с биксенонови фарове като опция, нашият агрегат ги имаше. Ксеноновите фарове демонстрират своето явно превъзходство над традиционните халогенни фарове. Наличието на по-голямо количество светлина, по-голяма осветена широчина и по-голяма продължителност на употреба по отношение на крушките.

Кажете, че фаровете на Octavia са най-добрите на пазара днес в ксенона.

Видимостта на Octavia е с правилната сила, нямаме препятствия, които намаляват видимостта ни, а само както обикновено задните подглавници, но ако ги регулираме правилно, няма да имаме сериозен проблем. Видимостта отпред/отстрани все още е страхотна, не по-различна от предишната Octavia.

Шофиращи впечатления
Тествахме сред двигателите, които се предлагат за Octavia, този наскоро появен бензинов и по-балансиран. 1.4 TSI 150 к.с. с DSG скоростна кутия.

Този двигател в Octavia е труден конкурент на TDI. Консумацията на TSI е много ниска, ако шофираме тихо, с много ниски средни стойности, малко над 6 литра.

Що се отнася до оползотворяването на максималния потенциал на ТСОС, 150cv е очевиден при събиране, изпреварване и стръмни склонове. Това, което също е очевидно, е в консумацията, ако изискваме максималното му ускоряване, консумациите, точно както те са добри, притихнали, те също са много добри, когато вървят с ножа между зъбите. Но преди всичко тази Skoda Octavia не е проектирана да излиза на „сцена“ с него. Тази версия на Ambition е за други цели. За освобождаване на адреналин вече има RS, който ще премахне хълцането между кривата и кривата.

Спиране
Skoda избра да използва спирачки, оразмерени според производителността на превозното средство, което му дава добра спирачна способност. Монтиране на 288 мм вентилирани спирачки на предната ос и 256 мм твърди спирачки на задната. Това спирачно оборудване изпълнява своята функция без колебание, спирайки силно. И това показва, че при аварийно спиране работи на 100% спирането на Шкодата на няколко метра със завидна ефективност. Разполага с електронни помощни средства като най-новото поколение ABS, ASR, ESP, EBD, MSR, помощ при аварийно спиране.

Тяга
Octavia разполага с електронни системи за намаляване на загубите от сцепление/сцепление, доколкото е възможно. Без тези системи свързани, загубите от сцепление са значителни предвид големия въртящ момент при ниски обороти, който осигурява двигателят TSI. Следователно при системи, свързани при стартиране, е почти невъзможно да се понесат загуби от сцепление. В движение, ако е по-вероятно, ако вървим по извити пътища, това вече влиза в стила на шофиране на всеки един.

Стабилност
С покритието Ambition няма спортни претенции, конфигурацията на окачването му е създадена за добър комфорт при каране, при който пътниците му не понасят внезапни удари от твърдо и енергично окачване. И истината е, че успява. Окачването на тази Octavia е завидно от гледна точка на комфорт, неравностите, неравностите и неравностите изглежда не съществуват под колелата.

За града е прекрасно да има амортизация от този тип. Там, където липсва по-твърдо и енергично окачване, има еднопосочни писти, където кривите следват една след друга. В тази област окачването е в съответствие, но без излишни украшения. Нека не търсим повече. Стандартно има ESP.

Подглавник
Skoda Octavia хомологира пет налични седалки със съответните подглавници. Предните се регулират по височина и наклон. На задните липсва регулиране на наклона, те се регулират само по височина.

Колани
Както в случая с облегалките за глава, Skoda Octavia е оборудвана с 5 колана с три опорни точки, тоест от стандартния тип. Стачкуващите имат пиротехнически обтегачи. Звуково предупреждение, ако не поставим предпазния колан при потегляне.

Бебета и деца
Новата Octavia е идеална за семейна употреба, като е най-удобната версия на гамата. Има добър достъп до задните седалки, снабдени с ISOFIX анкери за бебешки седалки. Багажникът, който се увеличава с капацитет, има капацитет от 590 литра. Че няма да създаде проблеми за транспортирането на всичко необходимо на нашите потомци.

Въздушни възглавници
В пасивна безопасност Skoda Octavia се предлага добре, като стандартно предлага 9 въздушни възглавници.

Euroncap
В тестовете на EuroNCAP Skoda Octavia получава: 5 звезди за защита на пътниците и 5 звезди за защита на децата общо 36 точки от 39.

Възстановяване
1,4-литровият TSI двигател и неговите 150 к.с. са способни да катапултират Octavia от 0 до 100 км/ч за 8,2 секунди, това са наистина атрактивни цифри.

Максималната скорост съгласно техническия лист е 219 км/ч. Капацитетът за възстановяване на Octavia, оборудвана с този двигател, е много добър. Имаме мощност от много ниски обороти, появата на издухването на турбокомпресора се вижда от 1500 оборота. Бутане без припадък до над 6000 оборота. Максимална мощност, доставена от 5500 до 6000 оборота.

Скоростна кутия
Skoda Octavia се предлага на пазара с 6-степенна механична скоростна кутия или с автоматична скоростна кутия DSG.

Нашето звено се движеше със своя 7-степенна версия DSG. DSG придава на Octavia допълнителен комфорт, без да намалява мощността. За използване в града това е чудо, ние напълно ще игнорираме ембаргото, задръстванията ще станат по-малко тежки. Използването на автоматичната скоростна кутия DSG е много просто, има няколко режима, D и S, N за неутрален (неутрален), P за паркиране. И R за задна предавка. Както D, така и S са валидни за започване на похода, D е най-използваният режим, промените между предавките са нормални и се търсят икономии, S е обратното, изстисква двигателя повече, търсейки максимално ускорение през цялото време. И накрая последователният режим, който можем да използваме от лоста с леко докосване, ще се качим надолу по желание, от волана с лопатките можем да направим същото.

Шофиране по пътя
На пътя Skoda Octavia 1.4 TSI е преди всичко удобна. С мощност за резервиране за бързо изпреварване или възстановяване. Шумът в купето от двигателя е много нисък, както и от протектора на гумите. Звездна звукоизолация.

Консумацията е една от безспорните добродетели на това гориво. Нашата консумация при нормално шофиране, ние изобщо не се стремим да намалим консумацията. Получихме разход от 6 литра на 100 км, разход, типичен за хибридните системи.

С автономност според бордовия компютър на повече от 1000 км.

Информационният лист ни казва, че Octavia е способна да консумира само 4,3 литра на 100 км по този тип път.

Шофиране по магистралата
На магистралата/магистралата поведението на Skoda Octavia е неутрално, стъпва добре по асфалта, като комфортът е една от силните му страни. Ние разполагаме с добра мощност, за да можем да поддържаме високи цени на магистрали/скоростни пътища. Страхотен комфорт при пътуване, можем да правим дълги пътувания, които ни позволяват както двигателят, така и мощността, автономността и комфортът при пътуване. Много нисък разход на този тип път, нашият беше 6,3 литра на 100 км. Хомологираният ни казва, че все пак сме могли да изпуснем малко повече, 4,9 литра на 100 км.

Циркулира по град
В града, както вече коментирахме по време на теста, освен чудесна способност да абсорбира дупките, имаме и много използваем 590-литров багажник. Дължината малко повече от 4,6 метра не представлява проблем, когато става въпрос за необходимост от паркиране в опашка или батерия.

Консумацията в града нараства, както е логично, но все пак се задържа за мощността на двигателя.

Консумацията ни не пада под 8 литра по всяко време. Хомологираният е 6,1 литра в града. 115 грама Co2 на изминат километър.

Качество на покритията
Покритията на Skoda Octavia като цяло са се подобрили, като са над тези на Seat, дори не са сравними с тези на Volkswagen. Говорим специално за Octavia.

Качество на материалите
Използваните материали са правилни, меките пластмаси изобилстват от части, които дори други по-известни марки не използват.

Заключения
В заключение: тъй като тази последна Octavia тества първата с бензиновата механика на новата Skoda Octavia, бяхме приятно изненадани от доброто й представяне. И по време на теста се чудим дали си струва допълнителното плащане, което трябва да се направи за версията 150cv TDI, ако 1.4 TSI може да бъде по-бърз и с много много равномерна консумация.

Естествено TDI винаги ще харчи по-малко за всички видове пътища, дори при по-решително шофиране. Но ако знаем как да носим ТСОС, казах, консумацията не се различава особено между двете механики. Всичко зависи от общия пробег, който трябва да се прави годишно.

В полза: Двигател, DSG, консумации
За подобряване: Уста за зареждане на багажника, видимост отзад.

Редактор и тестер: Даниел Галдеано Мартинес
Снимки: Хавиер Михарес