В продължение на много години CNG и LPG се използват като гориво; сгъстен природен газ и втечнен нефтен газ (наричан автогаз в Испания). И двете горива се използват в различни страни, а някои масово приемат едното или другото в зависимост от действащото законодателство. Истината е, че газта е отлична алтернатива, стига първата стъпка да бъде спазването на правила за безопасност както при монтажа, така и при използването на одобрени материали, които не превръщат нашето превозно средство в бомба със закъснител. Но кой от нас ни подхожда най-добре?

като

През следващите няколко седмици ще изготвим поредица от доклади за алтернативни горива и за това ще разговаряме с ръководителите на различни асоциации и монтажни работилници. Освен това ще тестваме превозни средства с алтернативни горива и ще извършим поредица от анализи, които със сигурност привличат вниманието ви мощно.

СПГ и пропан-бутан като гориво: разлики

Първата разлика в използването на СПГ и ВНГ като горива е, че СПГ е в газообразно състояние, докато ВНГ е течен. Съставът на двете също се различава, тъй като СПГ се основава на метан газ и втечнен нефтен газ на пропан. По отношение на бензина, СПГ има почти същите калории, но пропан-бутанът има по-голяма калоричност.

Най-диференциращият момент обаче е това, което е свързано с налягането при съхранение, което пряко влияе върху безопасността на нашите превозни средства. Резервоар, който съхранява СПГ, ще има малко енергия, която съдържа в себе си природен газ; за да бъде достатъчен обемът на енергията, той трябва да бъде компресиран до голям натиск, за да се натрупа енергия, необходима за запазване на част от първоначалния обхват на превозното средство. Така че налягането в главата е около 200 бара (2900 psi).

ВНГ обикновено може да се съхранява при по-ниско налягане между 95 и 110 PSI. Това относително ниско работно налягане позволява проектирането на резервоари за втечнен нефтен газ за превозни средства да бъдат направени от по-тънка и управляема стомана, което води до резервоар по-лек и много по-евтин.

В случай на изтичане на газ, СПГ е по-лек от въздуха и ще има тенденция да се покачва в атмосферата, за разлика от LPG, който е по-тежък. СПГ обаче е много по-опасен от пропан-бутана в случай на експлозия, поради голямото налягане, при което се съхранява СПГ. Като бонус, LPG е по-безопасен от CNG в това отношение поради тази причина, защото пада на земята.

CNG и LPG разлики в производителността и икономичността

Нека сега да преминем към темата, която ни докосва най-отблизо и това е джобът, какво трябва да платим при преминаване през сервиза. И дали едно от двете горива струва приблизително наполовина по-малко от литър бензин. Друга песен е автономността, тъй като СПГ дава доста лоша автономия, като автомобил, оборудван с пропан-бутан, който използва повече гориво, отколкото бензин, въпреки че разходите за поддръжка и на двете се компенсират от разходите за литър (или за кубичен метър в случай на СПГ) нисък. Разходът е средно с около 1 литър по-висок от този на бензина.

Превозно средство за СПГ губи приблизително едно 15 до 20% мощност, докато LPG доставя почти същата мощност като при бензина, според това, което е проверено в Испания и Италия, от потребители, които използват това гориво.

Превозни средства, които работят на бензин, удвояват живота на двигателя поради по-малкото износване на цилиндрите и сегментите на двигателя. Газът е по-чист, оставя по-малко въглеродни отлагания при горене и позволява на двигателното масло да остане по-чисто по-дълго. Въпреки това, газът не позволява смазването да бъде толкова добро, колкото бензина и може да доведе до преждевременно износване, особено клапаните. Ето защо е много важно да се извърши добра поддръжка както на двигателя, така и на LPG/CNG системата.

Заключения

Както може би сте забелязали, използването на СПГ и LPG като гориво има своите предимства и недостатъци, в зависимост от това дали използваме едното или другото. Нашите заключения обаче предполагат, че на теория ВНГ дава по-добри резултати и е по-безопасен. Освен това е горивото, използвано от почти всички марки при извършване на фабрични или дилърски преобразувания, поне в Европа.

В Латинска Америка е по-традиционно използването на СПГ, така че си представям, че и ние ще имаме мнения за и против. Затова ви препоръчвам да ни разкажете за опита си при използване, използвайки СПГ или ВНГ като гориво.