Блогът на Даниел Марин
В средата на равнината стои лъскава сребърна ракета, която прилича на нещо от научнофантастичен филм от поредицата Б. От 50-те години на миналия век. Изображението е грандиозно и шокиращо, защото всички знаят, че истинските ракети, тези, които хората носят, те не носят не изглеждам така. Но не, това не е шега, нито модел. Нито е символ на тематичен парк. Това е истинска ракета, дори ако й липсва способността да достигне орбита. Това е прототипът на кораба Starship на SpaceX, предназначен да практикува вертикалното кацане на бъдещото превозно средство. Точно както два прототипа Grasshopper са били използвани за узряване на технологията за вертикално кацане на ранните етапи на Falcon 9, Starhopper, както е прозвището на съществото, ще направи същото за Starship.
Starhopper е ракета с височина 40 метра и диаметър 9 метра, тоест това е по-малка версия от окончателния Starship, който ще има размери 55 x 9 метра. Също така, Starhopper има само три двигателя Raptor, базирани на метан и течен кислород, докато Starship ще има седем единици. Звездният кораб ще трябва да кацне вертикално след всяка мисия, подобно на първия етап от Falcon 9, но за разлика от този, това е кораб, който може да се управлява - ще има и товарна версия и друга, която ще функционира като гориво товарен., така че безопасността е приоритет в дизайна на това превозно средство (или би трябвало да бъде). Звездният кораб ще използва три двигателя Raptor в маневрата за кацане, следователно Starhopper включва този номер.
Друг изглед на Starhopper, по-малко ретуширан (Roger Holt/@RogerLewisHolt). Подробности за дюзите на трите двигателя Raptor (Austin Barnard/@ austinbarnard45 Сравнение между Starhopper и окончателния Starship (Kimi Talvitie/@kimitalvitie). Оригинално изобразяване на Starhopper (SpaceX).
Разбира се, поради очевидни съображения за безопасност, корабът трябва да може да кацне дори с един двигател, способност, която Starhopper със сигурност ще тества от няколко километра нагоре. SpaceX наскоро промени дизайна на Starship - известен преди като BFS (Big Falcon Ship) - за да включи охладен с метан външен топлинен щит от неръждаема стомана. Както можете да видите, Starhopper спортува с новия лъскав стоманен екстериор, който придава на кораба толкова впечатляващ външен вид (и в същото време донякъде небрежен поради набръчканото покритие), въпреки че очевидно не се нуждае от пълен топлинен щит за своите суборбитални скокове ... Starhopper е построен на открито (!) с оглед на обществеността за рекордно кратко време - около шест седмици - в съоръженията на SpaceX в Бока Чика (Тексас) и Мъск уверява, че ще бъде готов да направи първите си малки скокове през февруари или март, въпреки че горивните резервоари все още не са завършени.
The Starhopper в съоръжението в Бока Чика (Roger Holt/@RogerLewisHolt). Сравнение между Starhopper, Starship и Super Heavy (Kimi Talvitie/@kimitalvitie). Отдих на Starhopper в полет (Owen Egan/www.artstation.com/owenegan).
Мъск също така обяви, че първият Starship ще бъде готов през юни тази година и следващата година можем да станем свидетели на първото тестово изстрелване на системата Starship/Super Heavy, въпреки че вече знаем, че времето минава с различно темпо за ръководителя на SpaceX ... Разбира се, успокойте се, защото според Мъск Звездният кораб няма да носи набръчкана външност. Мъск заяви, че първият етап от системата, Super Heavy (по-рано BFR или Big Falcon Rocket), също се изгражда и ще има лъскава външна повърхност от неръждаема стомана, за да улесни повторното влизане. Както често се случва с постиженията на SpaceX, все още е рано да се постави Starhopper в контекста. Времето ще прецени дали това е повратна точка в историята на астронавтиката или просто и скъпо ексцентричност на милиардера. От самото начало поне успя да привлече цялото ни внимание и да ни накара да мечтаем.
Отдих на системата Starship/Super Heavy (https://www.reddit.com/r/spacex/).
378 отзива
Не можете да пропуснете това интересно интервю с Мъск за „новия“ BFR:
За тези, които се съмняват, че Мъск ръководи проекта:
«Обмислях това известно време. И това донякъде не е интуитивно. Отне ми доста усилия, за да убедя отбора да върви в тази посока.»
Предимства на неръждаемата стомана, според Мъск:
- Издържа на температури до 1500 F (815 ° C), срещу 300 F (149 ° C) влакна и алуминий.
- Не се омекотява при криогенни температури, за разлика от други стомани. Той става по-силен, поддържайки добра пластичност. Защитава добре срещу микро фрактури.
- реагира добре на студ (излитане) и топлина (повторно влизане).
- $ 3/kg срещу $ 200/kg за фибри.
Ако приемем маса от 200 тона (на око) за BFB + BFS, имаме:
О: 200 тона влакна биха стрували 40 милиона.
Б: 200 тона стомана биха стрували 0,6 милиона.
Много важно спестяване само на материали.
Освен това намалява времето, трудността при боравене и разходите за инструменти. Разходите за физическо производство на BFR - материали и трудност при обработката им - може да са по-ниски от очакваните.
Това предполага, че времето за разработка и разходите за целия проект са намалени; следователно (бъдещите) амортизационни разходи се намаляват при всеки полет.
Мъск обяснява как TPS (термична защита) работи на сандвича на Starship. Не пропускайте детайлите на охлаждането чрез изпотяване през микропори в преградата, изложена на топлина.
След като постави Тесла на правилния път, Мъск насочи вниманието си - и енергията си - към SpaceX и BFR.
Той направи революция в проекта, като го направи по-осъществим, по-евтин, по-жизнеспособен и по-бърз. По-истински.
Неговата Истина върви напред.
В обобщение: Да 🙂
Междувременно Големият шибан бункер продължава да напредва с пълна скорост: монтират се резервоари за гориво, изработени от метални панели, лепкави с мръсотия.
И за няколко дни се изгражда рампа за мини стартиране, за да се тества изобретението, когато двигателите пристигнат.
Дракон на екипажа:
Отдавна закъсненията за Dragon 2 се измерваха в години; след това те бяха намалени от години на месеци, след това от месеци на седмици ...
Ние сме в този момент, когато закъсненията могат да бъдат една или две седмици, след това само няколко дни и в крайна сметка ...
За бъркотията на строителния процес: Може би Мъск експериментира с „мръсни“ строителни техники, в случай че трябва да правят поддръжка на Марс, където първоначално няма да имат чисти помещения
Да, тъй като той каза, че ще бъде от стомана, подобно нещо вече ме чакаше, много във форума ще трябва да преглътнат думите му, надявам се поне да го направят с удоволствие, след като видяха Звездния кораб в действие
Как ще направят хладилният щит да настръхне, по добър начин!
Излишни вериги за охлаждане на метан или кислород, излишни клапани и помпи.
Кислородът е по-добър от не: горещият кислород под налягане е смъртоносен за металите.
Дюзите на Сатурн V не са били охладени с течен кислород? От друга страна, локсът не се ли провежда през тръби, преди да достигне горивната камера? Този поток на локса може да служи за охлаждане на корпуса.
Тези примери, които поставяте, са за ракети за еднократна употреба.
Достатъчно е да се противопоставят на изстрелване.
Металната рамка за многократна употреба би била добра за избягване на горещ кислород под налягане.
Емисар:
- Моят господар, божественият Джеф Ксеркс иска само данък: силиций, водород и кислород. Земя и вода, като знак за подчинение.
Елониди:
- Довеждате главите на предишни инженери, които не са успели да създадат гигантска ракета, до стълбите на моята база.
Обиждате моя президент.
Вие заплашвате хората ми с безработица и остракизъм.
Подбрах внимателно думите си, персийски. Може би трябваше да направите същото.
Емисар:
- Прототип, построен от компания за резервоари за вода? Хвърлените на пода материали? Ракета като тази в Тинтин?
Това е богохулство. Това е Madness ™!
Елониди:
- Лудост? Това е ... SpartaX!
[Елонид хвърля Емисаря в гравитационна сингулярност]
По-късно, преди последната битка ...
Врагът ни надхвърля по бюджет само 3 към 1. Добри шансове за всеки инженер на SpaceX.
Този ден ще спасим света от съответствието и тиранията на ракетното уравнение и ще го доведем до бъдеще, по-светло от всичко, което божественият Джеф може да си представи.
Благодарение на крал Елонидас и неговите ефективни 300 инженери Xpartan.
Но какъв ди-Фача-тен! Много добре, Мартинес, брилянтно. Това и това на „пенсионера“ на Тиберий пробудиха вътрешното ми дете: спешна смяна на гащите! 😄 😅 😂 🤣
!Пазете се от Джеф Ксеркс, който се е позовал на бог Еол и той е повалил Набръчканите със звезди!
Надявам се, че един ден ще направят книга с тези записи, които вие и Пелау сте сложили, Антонио. Те са много забавни.
Кой е Антонио?
Съжалявам, че това е Мартинес, а не Антонио. Фу! Каква моя глава!
Антонио "известен още като" физиолог, че без него това не би било същото. Всеки един врагът, който получава XD! В книгата, която казва Рафа, поставете билетите на Антонио твърде тамбиен
Пропуснах това, Мартинес ... брилянтно, аплодисменти;.)
- Ако потокът и транспирацията на хладилния агент могат да бъдат регулирани, той може да бъде адаптиран към различни профили за повторно влизане: наземен, високоскоростен наземен, марсиански ...
Ако това работи, SpX ще има единна TPS система за всички кораби на BFS (Tanker, Cargo, Manned) и за всички мисии.
Система за многократна употреба, която изисква малко поддръжка. Без аблативи или плочки.
Защо никога преди това не е правено?
Тъй като включваше пренасяне на допълнителна маса хладилен агент по време на мисията, загуба на товароносимост.
Разликата е, че BFS вече носи хладилен агент: горивото за кацане. Никой предишен кораб не е задържал тонове криогенно гориво след пристигането си в LEO, така че активното охлаждане не е било ефективно решение.
BFS няма сериозни затруднения да използва тази система. Други кораби ще трябва да приспаднат масата на хладилния агент от полезния товар.
- Мисля, че разбирам, че BFS от въглеродни влакна е осъществимо, но че разработването на TPS (термична защита) изисква прекомерно време.
Освен това предполагам, че за да се запази структурата на влакната под 150 ° C, е необходимо да се защити с „заготовка“ от аблативни и изолационни материали. А това означава много поддръжка след полет.
И всички тези допълнителни неща могат да направят масовото предимство на въглеродните влакна пред метала нищо.
Каквото и да е, невъзможно е да се отегчите с Musk и SpX.
Е, Амаго, аз ви отговарям тук; Благодаря ви, че отговорихте с инженерен принос, считам го за валиден, но като домакиня ще продължа с моята кухненска математика и с някои данни, които знам за тези проблеми, и други, които се опитах да ви покажа как може да се направи спасяването Казвам ви, че нямам представа за изчисляване на делта v, която би имала излитане за Звездния кораб, нито имам добра идея за изчисляване на орбита за безплатно връщане, в случай че корабът не може да кацне на Марс, това са инженерни неща, макар че някой, когото познавам, ще запази изчисленията за него, но с малко логика ще компенсирам тази липса, доколкото е възможно, и ще се осмеля да направя оценка Преди да влезем във всичко това, нека се поставим в ситуацията с измислена микроанария!
А сега моите майсторски изчисления и отчисления! «Ака» моя списък за пазаруване!
Вие потвърждавате; звезден кораб, изстрелян от Марс, не може да достигне орбитата на звезден кораб, изстрелян от Земята със скоростта, необходима за достигане на Марс за 90 дни. Необходимата делта V ще бъде 9,5 до 12,5 километра в секунда в зависимост от времето на годината, казвате вие.
Е, тогава те опровергавам така; Не знам как да изчисля делта V на изстрелването на Starship, но знам, че делта V за всеки космически кораб, който трябва да достигне ниска земна орбита, е 9,3 километра в секунда, ако Starship е космически кораб, способен да достигне ниската орбита само по себе си дори на Земята трябва да има поне достатъчно мощност, за да има излитане от делта V от 9,3 километра в секунда (предположение)
Нека си спомним, че по принцип пътуванията до Марс ще продължат 115 дни и че по-късно те говореха за намаляване на 80, оставих го на 90, въпреки че някъде четох, че искаха да го намалят на 1 месец (не знам това месецът го е казал Elon или SpaceX) във всеки случай намаляването на продължителността на пътуването е благодарение на обичайния отчет в орбита.
По отношение на скоростта, добавете например, че Mariner 7 е прелетял Марс за 127 дни и че New Horizont може да достигне Марс за почти 37 дни (нещо повече, защото, разбира се, траекторията е донякъде извита и изчислението, което давам, е онлайн права линия на момента на максимално приближаване между двете планети) със скоростта, с която се движи сега от 15,1 km/s
Знаейки това, Звезден кораб, който (предполага се) ще направи пътуването до Марс за 37 дни, тъй като Новият Хоризонт ще носи делта V от 15,1 км/сек (все още не знам дали е възможно), продължавам с предположението, ако делтата на Звездния кораб при излитане до ниска орбита е 9,3 km/s и след пълнене на резервоарите до максимален капацитет с зареждане в орбита, още 9,3 km/s ще се развие от ниска орбита, насочена към Марс, и ще добави 18,6 km/s, 3'7 повече от Horizont и повече от вашия максимум на Delta V, за да стигнете до Звездния кораб в беда, който беше 12'5, конкретно ще ни останат 6'1km/s (въпросът, който имам е, ако тези 6 '1 би било достатъчно, за да забави кораба, добавяйки ги към атмосферно въздушно спиране, или да се вкара поне в орбита) Мисля, че така, защото 12'5 минус 6'1 би направило 6,4 км/сек и мисля, че скоростта ще бъде перфектно спирано от атмосферно триене.
Но повече от вероятно прекалено изчислих кухните за Delta V. на Starship. Защото? Ами защото, ако Звездният кораб можеше да бъде в ниска орбита за дълго време, той нямаше да се нуждае директно от Супер Тежката, (предположение) или щеше да се нуждае от Супер Тежката, за да стигне до трансферна орбита, или щеше да е необходим, за да може да носи доставки или нещо подобно, за да направя изчисление делта V на Звездния кораб, без да знам как да изчисля делта v, имам нужда от фактор, който е реален и известен и не е такъв, какъвто се предполага като предишния. Какво би могло да бъде? За междуконтинентални пътувания по суша, Звездният кораб ще може да отведе пътниците до другия край на света за по-малко от 1 час и ще го направи без Super Heavy, което трябва да предполага скорости от най-малко 27 000 км/час, което те предполагат около 7,5 км в секунда. Тази стойност е може би по-реалистична от другото изчисление, като по този начин, добавяйки още 7,5 km/s след зареждане в орбита, имаме 15 km/s делта V за Звездния кораб, 2,5 km в секунда по-висока от вашата оценка плюс висока за делта V спасяване от Марс.
Разбира се, спасителният космически кораб ще трябва да бъде готов за излитане само след минути, след като е известен неуспехът на опита за кацане на Марс, след като бъде потвърден спасителният космически кораб и корабът за зареждане с гориво ще бъде изстрелян в орбита, така че звездният век Ако пристигна със 100-те пътници, той не се отклони твърде далеч, само времето, необходимо за зареждане на спасителния кораб, който щеше да стигне до разрушения кораб, ще кацне, те ще направят прехвърляне на прохода към кораба с провизиите, те щяха да напуснат Космическия кораб с проблеми и да продължат траекторията на земята в Спасителния космически кораб (по-малко от две години, което беше заредено с гориво) Друга възможност е, че вместо корабът да е на свободна траектория на връщане (преди спасяването), е, че той премина покрай Марс, насочвайки се навън от Слънчевата система, тогава спасителната мисия щеше да има още по-точно време да хване космическия кораб и да се постави отново в орбита. Марсианска ита, вместо да ги препраща на земята.
Друг спасителен план може да включва различна идея, вместо Starship Rescue с орбитално зареждане с гориво, това ще бъде Martian Starship + SuperHeavy Rescue, така че докладващата маневра в орбита на Марс може да бъде избегната в спасителната операция. Би било въпрос да вземем супер тежък до Марс преди това.
Това, което не разбирам е, защото смятате, че е абсурдно да се подготвя спасителен космически кораб на Марс, когато всички звездни кораби трябва да се зареждат там, ако всички те зареждат енбмарте, за да върнат, че печенето на такъв за спешни случаи е най-малкото! Това предполага да се възползваме от вече съществуваща и достатъчна инфраструктура за съхранение и производство на гориво, всъщност това е една от основните функции на колонията, да доставя ресурси за космически мисии, включително храна.
Ufff сладкиши без XD ! Колко съм сладка, че вече излизат торти!