Су-34 е създаден като бомбардировач, но може да се защити срещу боец.
Това е по-скоро съветска/руска военна доктрина. Ако не се лъжа, САЩ не разполагат с този тип самолети.
Су-34 е създаден като бомбардировач, но може да се защити срещу боец.
Това е по-скоро съветска/руска военна доктрина. Ако не се лъжа, САЩ не разполагат с този тип самолети.
Су-34 е бомбардировач, но с характеристики на изтребител. Например маневреност.
Развитие
Тежкият морски изтребител Су-33, въведената версия на известния изтребител за въздушно превъзходство Су-27, носен на самолетоносача "Адмирал Кузнецов", се нуждаеше от двуместна конфигурация за обучение на нови пилоти-изтребители при трудните излитания и кацане (кацане) на палубата на самолетоносача. Новият Sukhoi Su-33UB, с пилот-инструктор и пилот-пилот, седнали един до друг в нов разширен пилотски кабин, послужи като основа за последващия дизайн на новия сложен двуместен свръхзвуков бомбардировач Су-34.
За да се постигнат необходимите способности и да може успешно да се разработи нов тежък, далечен, наземен двуместен самолет-бомбардировач, основната клетка на предишния едноместен изтребител за превъзходство във въздуха Су-27 трябваше да бъде широко преработен, с опита, натрупан при проектирането на новия пилотен тренажор Су-33УБ, с разширен двуместен пилотски кабин за използване на самолетоносачи, който вече правеше първите си полетни изпитания от наземни бази, излитания и въздушно зареждане на други военноморски изтребители Су-33.
На първо място, радарът на радара е променен на по-равен напречно, който има форма, подобна на тази на патица (за която неофициално е известен като platypus, английска дума, която означава "platypus", бозайник с Патешки клюн). Тази нова аеродинамична форма на пилотската кабина понижава радарната зона на ехото на самолета и му придава профил на „стелт кораб“; Това също така позволява инсталирането на нов, по-голям, радар с овална форма PESA, с по-модулни антени, за откриване на множество вражески цели и атака на четири от тях едновременно, и за да може да проследява терена, за мисии на проникване. дълбока и морска атака с ниски полети над морето.
Бяха инсталирани нови канари (предни елерони), за да се постигне висока маневреност и да се повиши повдигането на кораба, подобно на тези, инсталирани като тест в Up-grade програма в индийския изтребител Su-30MKI за превъзходство, на тези на морския изтребител Su -33, експлоатиран на единствения самолетоносач в Русия, новият двуместен тренировъчен пилот Su-33UB и новият изследователски проект за полетни технологии Su-37, всички с триплан, дизайн "Tandem Triple Wing", който помага да се повдигне предната част на самолет, без да влияе на мощността му и увеличава площта на крилото, за да има по-добро полетно поведение на средна и малка височина, да транспортира повече оръжия и гориво.
Новата кабина е разширен двуместен, с екипажа, седнал един до друг, на катапултиращи седалки K-36DM. Пилотът от лявата страна с HUD боен прицел на контролния панел, подобен на този на конвенционален „Боен самолет“ за близък бой „Въздух-въздух“ срещу други вражески изтребители; Навигаторът (офицер за отбранителни системи, въоръжение и радар), седнал от дясната страна, разполага с няколко цветни LCD дисплея тип „Плоски екрани“, с пълна информация за ситуацията на битката, положението на вражеските самолети, надморската височина, скоростта, обхват, открити наземни цели като вражески кораби, ракетни установки и радарни станции във вражеска територия, в бойни мисии, сравними с двуместния западен свръхзвуков бомбардировач General Dynamics F-111 Aardvark.
Този нов двуместен кокпит е по-висок от този на предишните изтребители от семейство Су-27 и кривата на неговата структура образува обширна гръбна гърбица, която има голям вътрешен обем за разполагане на ново самолетно оборудване. Авионика, вътрешно гориво и дори тоалетна за екипажа при продължителни бойни мисии. За защита на екипажа и авиониката бяха поставени 1480 кг титанова броня с дебелина 17 мм. в различни части на пилотската кабина, за да се избегнат щети от наземни оръжейни атаки и стрелба от други изтребители, за мисии с ниско летящи атаки над вражеското бойно поле, сравними със западните мисии за нападение на двуместни бомбардировачи Grumman A-6 Intruder във войната във Виетнам и за електронна война като самолета Grumman EA-6B Prowler да командва бойно крило без наземна помощ.
Влизането на екипажа в самолета е ново, оригинално и уникално техническо решение, при този тип самолет то се осъществява чрез стълба, разположена в кладенеца на предните колела, която се спуска заедно с предния колесник, което дава точно зад кабината; екипажът на самолета, изкачва се по стълба на предния колесник и пристига в пилотската кабина, по малък коридор между двете седалки на разширената и висока кабина, подобно на свръхзвуковия бомбардировач Туполев Ту-160.
От лявата страна, над радиатора и до предното стъкло на пилотската кабина, е новата прибираща се конструктивна сонда за зареждане по време на полет, от самолета за зареждане с въздух Илюшин Ил-78 и други самолети Су-34, с гъвкав маркуч и кошница, за да увеличите максималния си боен обсег и за да можете да транспортирате, по-голям брой оръжия по време на излитане, можете също да транспортирате външен резервоар за гориво, оборудван с кош и гъвкав маркуч UPAZ-1A Сахалин серия център за зареждане с гориво, монтиран под централен фюзелаж на кораба на пилон за зареждане на оръжия между двойните двигатели, той също така ще може да транспортира външни резервоари за гориво под крилата, за да увеличи обхвата и капацитета си за зареждане с въздух, до други изтребителни самолети от "Wing of battle".
Гърбицата зад кабината е широка и повдигната, за транспортиране на електронно оборудване и вътрешни резервоари за гориво, тя е изтънена, както надлъжно, така и напречно, завършваща с аеродинамично жило между двата двигателя, този гръбен обтекател съдържа също гориво и резервоари, които трябва да бъдат може да изстрелва ракети и да отвлича вниманието на ракетите с откриване на топлина и ново електронно оборудване за противодействие.
Този нов, единствен по рода си удължен жило изпъква от централната конструкция на самолета към задните 4 м, с диаметър 0,8 м и има в края си радар с радар за предупреждение за ракета; На гърбицата между двигателите той поддържа спирачен парашут, отварящ капака на парашутното отделение нагоре, за да го изхвърли по време на кацане и да съкрати маршрута на пистата, за да може да кацне на авиобази и търговски летища. Тази конфигурация позволява на въздушния поток, генериран от разширената двуместна кабина, да излезе чисто от централния фюзелаж, увеличавайки обхвата, скоростта и подобрявайки маневреността му на всички работни височини.
Причината за удължаването на новия заден жал беше балансирането на центъра на тежестта на самолета, изместен напред от тежестта на масивната, голяма и бронирана двуместна кабина, двете катапултиращи седалки, електронното оборудване и новия „Радар самолет“ „Радар AESA, голям и с овална форма, гръбната гърбица, новите колесници, допълнителното гориво и оръжията, които този сложен самолет-бомбардировач може да носи, подобрявайки управлението на самолета по време на излитане и кацане. писти с намалена скорост, увеличавайки контрола на пилота върху самолета при тези маневри.
Задните вентрални перки под двигателите, присъстващи във всички конструкции на предишния изтребител Su-27 air supremac, бяха премахнати, тъй като при мисиите за атака, които трябва да изпълнява базовият модел Su-32FN, не е необходимо да се лети със силни ъгли на атака. (AoA); по-високото колело ви позволява лесно да излитате и кацате. Допълнителните въздухозаборници за двигателите, монтирани под дюзите за всмукване на въздуха на всеки двигател, бяха премахнати, тъй като те не трябва да работят от много къси и неподготвени писти за самолети с бомбардировки.
Новият високо маневрен бомбардировач ще може да изпълнява ескортни мисии до военноморския бомбардировач Ту-22М "Backfire-C" и да функционира като разузнавателен самолет с голям обсег, радар и "водач за атака" на "бойното крило", без да е необходима наземна радарна поддръжка, тип радар „Hawk-eye“ за новия многоцелеви многоцелеви изтребител Су-35.
Аеродинамиката е подобна на тази на военноморския Су-33 и неговия двуместен вариант - Сухой Су-33УБ за обучение на кацане на палубата на самолетоносача "Адмирал Кузнецов", което е в основата на неговото експериментално развитие, многофункционалния Су- 35 универсален конструктивен изтребител и новия експериментален проект за нови технологии Су-37 с „Висока маневреност“, тоест надлъжен триплан и естествено „нестабилен“, с канали, което му позволява да има „Висока маневреност“, чрез поддържане на нестабилен въздушен поток над крилата си. основно, нещо уникално в такъв голям и тежък самолет-бомбардировач.
Управляван от компютърно програмируема система за полет (Data-link), GPS полет с новата руска сателитна система GLONASS, управление на кабел fly-by-wire и управление на полета Quadruple Digital, което ви позволява да правите необходимите корекции автоматично с помощта на летателни компютри, където пилотът е още една част от информацията, която компютрите получават, за да управляват самолета, по време на полети с турбуленция, причинени от лошо време и за редовни полети на ниска надморска височина, за мисии нощни бомбардировки, всякакви метеорологични условия и дълбоко проникване операции, летящи между планини и ниско над морето, като успешния нощен бомбардировач US NAVY Intruder EA-6 Prowler.
Той ще може да командва морски ударни мисии на ниска височина от наземни бази, летящи над морето, за да не бъдат засечени от вражески радари, и след това да се издигне за изстрелване на своите далечни свръхзвукови военноморски ракети, подобни на успешен френски бомбардировач Dassault. -Breguet Super Йtendard, който революционизира морската битка във войната на Фолклендските острови; Той също така ще може да ескортира наземни тактически бомбардировачи Ту-22М, летейки ниско над морето и изстрелвайки свръхзвукови крилати ракети с голям обсег, срещу вражески кораби, опитващи се да блокират руско пристанище, и ще бъде на разположение за продажба до страни, които имат нужда да модернизират своите ВВС в бъдеще, с самолет-бомбардировач и водач за нападение.
Той има постоянно инсталирани фабрично две аеродинамични шушулки „информационни шушулки“ с електронно оборудване на върховете на основните крила, които могат да носят и ракети с малък обсег на действие „въздух-въздух“ под тези шушулки. Той ще може да работи като водач за нападение и въздушен самолет за зареждане с гориво на други самолети от "Fighter Wing", с външен резервоар за гориво, монтиран под централния фюзелаж, с нова система за въздушно зареждане, гъвкав маркуч и кош APAZ. -1A приятел AAR Pod. специално проектиран за този бомбардировач, който се тества при първите си полети за адаптиране на нови технологии и контрол на бойната мисия, с помощта на сателитната навигационна система GLONASS.