sport

Suzuki Swift Sport Hybrid 2020 се обновява с нов двигател 1.4 с мощност 140 к.с. и микрохибридна система, която му дава ECO етикет. За цената си от 21 680 евро няма нищо подобно на пазара: той предлага спортно майсторство на високо ниво с всички предимства, които значката му предлага в големите градове.

The 2020 Suzuki Swift Sport Hybrid е тук с обновена микрохибридна система, която му позволява да получи ECO етикет, без да губи и йота своя радикален характер. Защото преди всичко, този субкомпакт е вълк в овча кожа. Въпреки че неговите изпускателни тръби или неговият спойлер означават със сигурност спортна кройка, човек не може да си представи забавлението, което тази кола може да предложи. След като го опознахме виртуално, вече имахме възможността да седнем зад волана на този малък спортен автомобил, който предлага някои „състезателни“ усещания с ECO етикет, който никоя друга марка не предлага на тази цена: 23 680 евро, което при сегашната отстъпка от 2000 евро, остава на 21 680 евро.

МОЖЕ ДА ХАРЕСАТЕ ОЩЕ

Дизайнът на Suzuki Swift Sport: радикален като малко други

Suzuki Swift Sport е ода за състезанието, но с улична конфигурация. Различна кола, едва ли се бърка с модел на друга марка. Неговите пропорции и силует са уникални. В допълнение, въвеждането на двуцветни картини, като единицата, която сме имали, му придава известна нотка на разграничение, без да губи и йота от духа на „състезателя“, който го характеризира.

Задната част на колата е мястото, където Suzuki Swift изразява най-непокорната си ивица. Задната му броня, имитираща въглеродни влакна, е придружена от две големи изпускателни тръби, които завъртат главите, когато единият тръгне по улицата. Този детайл, придружен от голям спойлер и неговата С-образна светлина, го прави уникален автомобил. Друга подробност, която харесва в този профил на автомобила, са затъмнените отзад стъкла. За цената му има малко автомобили, които отбелязват толкова много ангажимента си към спортния дух.

В предната част, Suzuki Swift Sport поддържа елементите, които винаги са го характеризирали: капак с чисто форма, два големи фара с LED светлинен подпис, дори за къси светлини и специална броня, за да му придадат онзи спортен вид, който японската марка търси в този модел.

Разбира се, на естетическо ниво, Този Suzuki Swift Sport е поразителен и различен. И макар че би подобрил малко някои корекции, за да предложи на клиента по-голямо усещане за възприемано качество, колата е успех и рядка гледка на пазар, където различните автомобили все по-често са изключение.

Suzuki Swift Sport интериор: за състезателни ентусиасти

Щом отворим вратите, които между другото са много леки, виждаме кола, която е отдадена на радикализъм. Седалките са облицовани с плат кожени седалки, подписани с отличителни знаци ‘sport’, които могат да се видят в различни части на автомобила. Същото се случва и с волана, който въпреки че е с D-образна форма (изрязан е отдолу), запазва ангажимента си към функционалността, тъй като не е много подчертана форма, която забранява на водача да маневрира или да се наслаждава на извита секция.

За мен най-забележителното е, че това е автомобил с ясен спортен фокус, но с много практически субкомпактни детайли. Високите му тавани и големите прозорци позволяват оптимална видимост по всяко време, което прави шофирането много по-лесно. Въпреки че като висок човек и любител на спортното майсторство, ми липсваше възможността да спускам допълнително седалката: шофьорската позиция е твърде висока за типа кола.

The червени шевове те са част от волана, горната част на таблото или вратите. В допълнение, уредите са ексклузивни за тази кола, с цветове, които подобряват спортния дух, който е толкова присъстващ в цялата кола. Алуминиевите педали са удобни за използване.

Вярно е, че пространството отзад не е невероятно, тъй като е малка кола. Но двама души могат да отидат там без много проблеми, като централният площад е най-неудобният от всички, поради пространството и винаги досадния централен тунел. Но това е нещо, което се приема за даденост при закупуването на автомобил с тези характеристики, където страстта и спортният дух преобладават, в някои (малко) случаи, над практичността. Може би поради тази причина марката не е поставила подлакътник между водача и пътника, въпреки че има място за него. Въпреки че е вярно, че има много места за депозиране на предмети.

Сензорният екран е същият, който Suzuki използва през последните години: четири основни блока (свързаност, аудио, навигация и обаждания. В сравнение с други марки, тази система е донякъде остаряла и е по-малко интуитивна от другите конкурентни продукти. Разбира се, тя си върши работата перфектно по всяко време. климатикът с бутон панел (не двузонов) и практичността на многофункционалния волан, с всичките му добре позиционирани бутони.

Двигател: душата на този Suzuki Swift Sport

Микрохибридизацията от 48 V леко смекчи поведението на този Suzuki Swift Sport, което все още е изключително темпераментно. Е за блок от 1,4 литра и 140 к.с., което може да изглежда слабо, освен ако не се наблюдава съотношението kg/CV. С тегло около тон, Suzuki Swift Sport има лекота, която предполага, че е по-мощна, отколкото е в действителност.

Когато казваме, че микрохибридизацията е омекотила колата, имаме предвид нейното ускорение, сега секунда по-бавно от преди: от 8,1 секунди до 9,1. Но това не означава, че усещането за ускорение е по-малко: Suzuki Swift Sport инжектира адреналин във вената веднага щом стъпите на газта напълно.

Автомобилът се движи в преобладаващ комфорт при високи скорости и благодарение на микрохибридизацията и турбото възстановяванията са сензационни. Освен това това е кола, която обича да се вози: шофирайки със 120 км/ч, трябва да сте много наясно със скоростомера, защото той не спира да иска повече. Освен това, въпреки че е компактен, комфортът му при каране е висок, така че ако не сте внимателни, може да се изненадате, като надвишите законната скорост и трябва бързо да сложите крак на спирачката, за да възстановите инерцията си.

Той е свързан с шестстепенна ръчна скоростна кутия без възможност за носене на автоматична скоростна кутия. Промяна, която работи чудесно във връзка с това витло, въпреки че е вярно, че движението на лоста между предавките е донякъде рязко и водачите на буквата „Н“ не са прекалено направлявани, което може да ви струва да сбъркате понякога.

Поведение: спортсменство, спортсменство и повече спортсменство

От Suzuki Swift Sport е необходимо да се подчертае преди всичко неговото поведение. Въпреки че е с секунда по-бавен от предшественика си, трябва да знаете, че ще се забавлявате с него толкова, колкото с предишния. Неговото шаси е идеално за това поведение и в криви е точно като часовник: където насочите, той отива. Към това трябва да се добави колко лесно е да се борави с всеки тип потребител, което позволява на всеки тип потребител да се забавлява.

Ниското тегло внезапно намалява люлеенето и грубите предавания на тежестта, което не само позволява да се повиши комфорта при каране, но и да се инсталират по-малко твърди окачвания в сравнение с конкурентите. Това не само прави Swift Sport машина на задните пътища, също в послушен автомобил в града: скоростните неравности, неравности и неравен път едва ли се забелязват. И ви уверявам, че в този тип автомобили, със спортен профил, е обичайно да усещате всеки сантиметър от пътя.

Единственото лошо нещо, но то е неизбежно поради теглото и пропорциите си, е излагането му на страничния вятър, където Suzuki Swift Sport страда повече от необходимото ... но без да ви плаши, далеч от това. Друг момент, в който мисля, че колата може да се подобри, когато става въпрос за предлагане на по-голям комфорт, е докосването на спирачката, тъй като тя не е много прогресивна, въпреки че след като свикнете с нея, ви позволява да направите прецизно спиране.

В Suzuki мисля, че намериха ключа в оригиналния модел и го поддържат в този микрохибриден рестайлинг: съчетавайки спортност с покорност и комфорт при каране. Не е лесна работа, но със сигурност това е най-добрият аспект на Suzuki Swift Sport.

Консумация: малко депозит, добра консумация

Suzuki Swift Sport е малка кола, която работи с малко тегло и точно там се чувства комфортно. Ето защо резервоарът му за газ е доста малък: като сте в резерв, можете практически да го напълните с 30 евро. С капацитет от 37 литра, трябва да спрете, за да заредите повече от необходимото. Това е цената, която трябва да платите за лека и малка кола.

Наистина, по пътя неговата микрохибридизация има малък ефект: тя е приблизително същата консумация като бензиновата версия, която беше пусната през 2018 г. В нашия случай, беше 6,3 литра, което се дължи повече на лекотата на автомобила, която предотвратява пренапрежението на двигателя, отколкото на новата му хибридна система.

В града това намаление се оценява, макар и леко. Предишният беше около 7 литра, докато този път разходите се намаляват на 6,4-6,5 литра. Малко намаление благодарение на помощта на електрическата система при стартиране, светофари и помощ в моменти на високи обороти.

Заключение: за цената му няма нищо подобно

Има такива с по-добро покритие, с по-модерни екрани или с интериори с материали, които са по-приятни на допир. Но няма кола, която да предлага забавлението, елегантността и спортността на Suzuki Swift Sport за 23 500 евро.. В допълнение, японската марка, както винаги, предлага страхотни възможности за персонализиране, така че можете да направите своя компактен спортен автомобил, съобразен с това, което искате.

Със сигурност не е просто изискана кола: може да изпълнява много функционалности и ако пътувате с малко багаж, ще ви накара да се наслаждавате на пътя като малко други. Ако харесвате автомобили с динамично поведение, но не искате да плащате висока цена, разбира се, трябва да помислите поне да отидете при дилър на Suzuki и да се качите зад волана им.