Като любопитен към военноморската история и редовен посетител на Военноморския музей в Мадрид (в момента в процес на ремонт), обикновено се интересувам от малките истории, които витрините му разказват. Това е случаят с района, посветен на 20 век, където намираме пространства, посветени на Гражданската война или Втората световна война, има тези любопитни знамена.

кораби

Сред оръжията и сценариите от средата на 20 век са с eis вълнени знамена и две огърлици, принадлежащи на различни съветски търговски кораби, носени от въздействието на вятъра в морето, които са били пленени от бунтовническия (или националния) флот по време на Гражданската война. Етикетът под тях ни казва към кои единици са принадлежали:

1. Катаяма (Катаяма)

  • Стартирана през 1912 г. в корабостроителниците Werf Voorheen Rijkee and Co. (Ротердам, Холандия).
  • Водоизместимост: Регистрирано 3 209, но натоварено 5 200
  • Скорост: 9 възела
  • Измервания (приблизително): 105 дължина на 14,75 в лъч и 7 дълбочина
  • Преименуван на "Castillo Ampudia"
Замъкът Ампудия

Беше лансиран през 1912г получавайки името Харон, макар и малко след това да бъде променено на Джейсън. През 1934 г. е закупен от правителството на СССР и променя името си на Катаяма.

По време на Гражданската война три пъти е бил арестуван от бунтовническите патрули на Проливната зона. Чарът беше четвъртият, цитиран от миньора Вулкано.

По време на войната се използва с името "Замъкът Ампудия". В края на конфликта той е отдаден под наем на компанията Elcano Compañía Trasatlántica за извършване на товарни маршрути в северноамериканските пристанища. През 1956 г. е закупен от корабната компания Morey (Барселона), която го нарича Ampuries, а през 1967 г. е бракуван в Италия.

2. Ленсовет (Ленсовет)

  • Стартирана през 1923 г. в корабостроителниците Томпсън (Съндърланд, Великобритания).
  • Водоизместване: Записано 4700, но натоварено 6000
  • Скорост: 9 възела
  • Измервания (приблизително): 115 дължина на 16 в лъч и 7 в дълбочина
  • Преименуван на "Castillo de Bellver"
Замъкът Белвър

Купен е от СССР през 1933 г. При залавянето му товарът се състои от резервни части за авиацията, радиооборудването и машините.

По време на войната това беше един от най-използваните кораби както за транспортиране на оръжия и боеприпаси, така и за храна. Освен това транспортира група морска пехота, която най-накрая ще кацне в Алмерия.

Последните му дни бяха прекарани като транспорт на дървесина между Испанска Гвинея и полуострова до 1971 г., като бяха бракувани в Сантандер, тъй като бяха сериозно повредени след буря в района.

3. Макс Хоелц (Макс Гелц)

  • Спуснат на вода през 1930 г. в корабостроителниците Северни (Ленинград, СССР).
  • Денивелация: Записани 4000, но натоварени 6000
  • Скорост: 11 възела
  • Измервания (приблизително): 105 дължина на 14 в лъч и 7 дълбочина
  • Преименуван на "Castillo Montealegre"
Замъкът Монтеалегре

Това е последният съветски кораб, заловен по време на Гражданската война, на 2 ноември 1938 г.

Чрез присъединяване към флота на Управление на търговски кораби за официални услуги той плаваше с войски и доставки между Кадис, Балеарските острови и Барселона редовно по време на националната война. В края си той беше прехвърлен на Трасмедитеранско прави редовна линия до Гвинея.

През април 1943 г., натоварен с дърва от Фернандо Пу, беше нападнат без предупреждение от подводница (смята се, че е италианска) получаване на три торпеда Неспособни да евакуират кораба, някои успяха да се качат на китоловна лодка, която плаваше във водата, а други, около 13, на малък сал.

От екипажа от 47 мъже, 18 никога не са се завърнали, сред които са тези на малкия сал, който никога повече не се е появил. Артуро Перес Реверте През 2013 г. той посвети статия, озаглавена „Мистерията на замъка Монтеалегре“.

4. Постишев (Постышев)

  • Стартирала през 1921 г. в корабостроителницата Rotterdamsche Droogdok Maatschappij (Ротердам, Холандия).
  • Денивелация: Записани 3500, но заредени 6000
  • Скорост: 10 възела
  • Измервания (приблизително): 114 дължина на 50 в лъч и 7 в дълбочина
  • Преименуван на "Castillo de Olite"
Замъкът Олите

Това е първият търговец втора ръка, закупен от Съветския съюз в резултат на плана му за икономическа реорганизация през 30-те години. Смятан за една от най-добрите "плячки" на бунтовническия флот.

Той постигна "историографска слава" с името след залавянето на "Замъкът на Олит"; заради неговата трагичен край.

В последните дни на испанската гражданска война в Картахена, бастионът и базата на правителствения флот, имаше антикомунистическо въстание. Опитвайки се да се възползват от това събитие, за да заловят флота, бунтовниците изпращат подкрепления.

Повече от 20 000 мъже напуснаха Кастелон и Малага в a конвой от 16 кораба. Съставен от миньори Юпитер, Марс Y. Вулкан, помощни крайцери Лазаров ден,Хайме I,Упражнявам контрол Y. JJ Sister и транспортите Замъкът Олите,Свети Себастиан,Замъкът Пеняфиел,Гибралтар,Монфорте,Момбелтран,Овощни градини,Монтеалегре Y. Симанкас.

Но в Картахена имаше Бригада 206, които бяха превзели пристанището и оборудваха батериите, което доведе до кацането на "националните" войски, отбивайки конвоя, с изключение Замъкът Олите, че не е получил заповедта за оттегляне, тъй като радиото му не работи. И въпреки че видял стрелбата на батериите, той не избягал.

Когато се приближи до доковете, той беше ударен от 152 мм снаряд от една от крайбрежните батерии, разделен на две и потънал за няколко минути.

От 2112 души на борда, 1476 са убити, 342 ранени и 294 взети в плен. Това беше най-голямата загуба на живот поради потъването на един кораб в испанската военноморска история.

5. Скворцов Степанов (Скворцов-Степанов)

  • Спуснат на вода през 1931 г. в корабостроителница „61 Комунар” (Николаев, СССР).
  • Водоизместимост: Записа 2100, но зареди 3200
  • Скорост: 9.5
  • Измервания (aporx): 105 дължина на 14,75 в лъч и 7 дълбочина
  • Преименуван на "Кастило Македа"
Замъкът Македа

Той е заловен в Южна Сардиния и откаран в Палма. Това се превърна във военен транспорт, плаващ между Майорка, Кадис и Кастелон. Това беше един от транспортите, който успя да избяга от неуспешната операция в Картахена.

След войната е в Трансредиземноморието като товарен товарен кораб до бракуването му през 1961 г.

6. Смидович (Смидович)

  • Стартирала през 1918 г. в корабостроителницата JL Thompson and Sons Ltd. (Северни пясъци, Съндърланд, Великобритания).
  • Денивелация: Записани 2500, но натоварени 4300
  • Скорост: 9
  • Измервания (приблизително): 90 на дължина на 13 в лъч и 6,60 на дълбочина
  • Преименуван на "Castillo Peñafiel"
Кастило Пеньяфиел (снимка: todocoleccion)

Става въпрос за първо залавяне от бунтовническия флот на съветски кораб.

Статия на Мариано Льобет Роман припомня неговата влизане в Ибиса след неуспешната операция на бунтовниците в Картахена, където Олитът потъва и те по чудо спасяват живота си, въпреки че са получили въздействие върху водолинията и многобройни зауствания от авиацията. Оставям ви извлечение:

„Castillo de Peñafiel“ имаше по-добро щастие, въпреки че беше ударен от изстрел под ватерлинията, той успя да се обърне и да се отдалечи от бреговите батерии, но не и от самолетите, които го караха с картечница, с което се сблъска с пушка и машина пистолетен огън, който благодарение на огромната си плътност на огъня свали четири самолета.

С цимента и дъските на товара беше възможно наполовина да се покрие празнината и да се стигне до Ибиса.

Тук те бяха приети с голяма сърдечност. След слизането си те се стекоха в църквата в Санто Доминго, за да изпеят благодарствена мечка за чудотворното им спасение. Те бяха обусловени в театрите и дори на футболното игрище.

Спомням си, че хората се съревноваваха в забавлението на войниците, като им предлагаха каквото могат и имат: колбаси, сирена, селски хляб, тютюн, топли дрехи.

На следващия ден, четвъртък, липсват учениците от гимназията в клас, за да бъдат с военните. Почти всички бяха галичани и въпреки изпитанията те ликуваха, че успяха да избягат от добро.

7. Цюрупа (Цюрупа)

  • Стартиран през 1932 г. в "61 комунар" (Николаев, СССР).
  • Водоизместимост: Записа 2100, но зареди 3200
  • Скорост: 9.5
  • Измервания (aporx): 86 дължина на 12 в лъч и 6 в дълбочина
  • Преименуван на „Castillo Villafranca“ (по-късно „Castillo Aulencia“ през 1950 г.)
Замъкът Вилафранка

8. Благоев (Благоев).

СССР издава протестна нота до италианските власти (чрез посолството си), обвинявайки флота си в потъването на товарен кораб. То посочва, че "Благоев" е носил пълен товар от "асфалт". Факт е, че на 4 декември 1936 г. същият този кораб е разтоварил следния материал в Картахена:

Така че се предполага, че товарът по време на потъването може да е подобен или на някакъв друг вид въоръжение, той подозира, че е имал и международно мнение и че, обвинявайки липса на прозрачност и пропускането на информация от СССР, причинило това европейските сили няма да се намесват в намесата на техните превози от бунтовническия флот в Испания.

9. Тимирязев (Тимирязев)

  • Стартира през 1931 г. в "61 комунар" (Николаев, СССР).
  • Водоизместимост: Записа 2100, но зареди 3200
  • Скорост: 9.5
  • Измервания (aporx): 86 дължина на 12 в лъч и 6 в дълбочина
Тимирязев

10. Комсомол (Комсомол)

  • Спуснат на вода през 1932 г. в корабостроителницата „Северня“ (Ленинград, СССР).
  • Водоизместване: Записано 5 200, но натоварено 7600
  • Скорост: 11
  • Измервания (aporx): 121 дължина на 17 в лъч и 7,5 дълбочина
Нос на Комсомола, във Валенсия

Сривът на "Комсомола" бележи преди и след изпращането на материали в подкрепа на републиканското правителство. Вече беше донесъл 50 T26 бойни танкове което той разтовари в Картахена на 12 октомври 1936 г., освен самолети, и при други пътувания.

През онзи декември 1936 г. „Комсомолът“ се намираше на 40 мили от Картахена, но когато видя силуета на круизния кораб „Канария“, той реши сменете курса, за да се отправите към Алжир с пълна скорост. Но той бил прихванат от въстания кораб.

The Командир Мезенцев на "Комсомола", след спиране на двигателите, се опита неуспешно да започне разговори с командирите на "Канарите", за да обясни, с товарния манифест в ръка, че не носят никакъв вид боен материал. Но командирът Морено, командващ „Канариите“, не искаше да ги приема на борда.

Потъване на "комсомола" според Гарсия Дуран

Опасявайки се, че корабът ще бъде заловен и действителният товар ще бъде открит, съветският комисар на флота дава разрешение да напусне кораба и да го унищожи. „Канариите“ наблюдават как движенията на „Комсомола“ показват маневра за евакуация, така че няколко китоловци с въоръжени мъже слизат при търговеца.

Виждайки това, руският командир разпорежда евакуацията и корабът е опожарен, в допълнение към отварянето на водни пътища. Така потъна "Комсомолът", е неговият екипаж, заловен от "Канарите".

Потъване на "Комсомола" според Гонсалес Ечегарай

След като съветският кораб беше евакуиран, и двете версии съвпадат в това, и екипажът, събран от „Канариите“, изстреля 60 изстрела със сглобката на 203 и го потапя.

Потъване на "Комсомола", публикуван във вестника ПРАВДА:

(...) Пиратски круизен кораб от фашистка Испания подпали (...) „Комсомола“

(...) Беше напуснал съветското пристанище Поти на 5 декември и се отправяше към белгийското пристанище Гент с товар от 6 909 тона манганова руда (...)

След инцидента Съветският съюз предложи на Лондон и Париж третират испанските бунтовници като пирати за да могат европейските флоти да атакуват без предварително предупреждение тези военни кораби, които не са били под испанското републиканско правителство.

Преди това искане французите бяха тъпи, като италианците в случая с "Благоев":

Едва ли е посочено участие в акция от международен ред в знак на протест срещу факти, за които е имало само косвена информация

Адмиралтейството не желае да използва силите си в репресивни действия около испанското крайбрежие

Какво се случи с екипажите на изгубените кораби?

Според Джон Съмърс един от моряците, които са ходили на тези кораби, е казахстанецът Иван Гайдаенко, какво беше осъден на смърт но „късметът“ искаше той да бъде един от затворниците разменени за военнопленници от Blue Division в Русия. Той успя да разкаже за своя опит в книга със заглавие "Санта Мария", в памет на Пуерто де Санта Мария (Кадис), където бяха проведени. И на него основаваме това, което казваме по-нататък.

Екипажите на тези кораби бяха задържани, по-късно затворени, а някои дори измъчвани. Например дарението на "Скворцор Степанов" остава след залавянето му в затвора завърнали се през януари 1939 г. в СССР. Тези от "Смидович" прекарват 20 месеца, връщайки се през октомври 1938 година.

Оцелелите от „Комсомол„Те бяха затворени за 10 месеца, до октомври 1937 г., сред тях беше и гореспоменатите Иван Гайдаенко, който по-късно става журналист и писател. Доколкото е известно, не са екзекутирани съветски моряци, въпреки строгите присъди.