Зебра, винаги мисля, че най-добрият начин за контрол на теглото е (в дисагите) да не ги носиш с голям капацитет, защото винаги слагаш повече, "за всеки случай", по отношение на теглото на мотора, струва ми се че когато търсите по-голяма надеждност на материала (например 36-спицови джанти, стоманена или алуминиева рамка, а не въглерод, например), не гледате на теглото толкова, колкото на шосето или планинското колело.
Мисля, че много пъти зависи от това къде отиваш, вида на маршрута, който правиш. Без съмнение, с планинско колело и минималния багаж можете да влезете в евентуално зрелищни, красиви места, за които товарените не са нищо повече от невъзможно. По този начин е възможно също така лесно да избягате от пътища и оживени места. Възможно е. Въпреки че гледам себе си и се обръщам назад и продължавам да избирам пътя и лесната пътека и нося тежест.
Добавям се към казаното: това ще зависи от вкусовете на всеки по отношение на комфорта, нивото на планираното усилие, терена, надеждността и т.н., но във всеки случай теглото трябва да се вземе предвид при по-голяма или по-малка степен.
аз съм с тонилупе. Не сме обсебени от теглото на мотора (носим гуми Marathon Plus!), Но за да избегнем носенето на повече неща от необходимото, купихме предни дисаги, които да използваме като задни. По този начин ние носим най-важното, но без да пропускаме нищо, а натовареният мотор е много маневрен. И както винаги се казва, същественото е да не носите прекомерно тегло на корема
Е, това. Зависи от типа „пътуване“, което обмисляте, и неговата логистика. Видът на пътя, пътеката или пътеката, дните, времето, самодостатъчността .
Ако планирате да отидете с магазина, чантата, повече от 15 дни, в самодостатъчност (хранене), промяна на времето и т.н. . не се отказвате от кафе и т.н. теглото на багажа е такова, че няколко излишни килограма на мотора не само нямат значение, но, както казва тонилупе, те са необходими, за да се гарантира, че машината държи и поддържа. В този случай скоростта няма значение, пеперудите са по-важни .
Ако планирате да отидете за настаняване, приготвяне на храна в заведения и т.н. и ако ви е грижа за скоростта = толкова километри на ден. може би мисленето за намаляване на килограмите до мотора е важно или има смисъл.
Друго нещо е началната точка на мотора. Ако имате колело (рамка и вилица) от 3 до 4 кг, какъв е смисълът от „спестяване“ на тежестта върху стойката на седалката, или на стъблото и т.н. ? Но ако имате обелена краставица от 1 кг. Мисля, че ако си струва да помислим да се опитаме да запазим светлина .
Интересен въпрос би бил: на каква цена е грамът в компонентите за колоездене ?
Човече, за еднакво съпротивление (или по-скоро достатъчно съпротивление за това, което искаме да направим), функционалност и това, което е по-объркано на еднаква цена, най-лекото винаги! Но разбира се, освен конкретни изгодни оферти, това е утопия и винаги трябва да жертвате нещо.
Теглото при колоезденето винаги е важно, но тази концепция трябва да се съчетае с други концепции като надеждност, механична ефективност, лекота на поддръжка и/или ремонт, устойчивост на износване и т.н. В обхвата на компонентите има точка на огъване, често неизвестна и силно спорна, при която намаляването на теглото се превръща в ненадеждност или трудност при ремонт или поддръжка, освен експоненциални разходи за придобиване. Има скок в обхвата на компонентите, който не осигурява никакво механично предимство, само минимално намаляване на теглото, понякога с използването на по-малко материал и с възможност за счупване. Опитният колоездач не харчи богатство за компоненти от висок клас, по-типично за състезанието, Prima този, който осигурява надеждност, устойчивост, дълготрайност и икономия на материали.
Добро утро пак на всички:
ZEBRA. първа оценка: 1,5 евро на грам (по-малко, разбира се).
Когато преди три години реших да възложа на Espaibici да ме направи пътешественик във Fetamá, ние се съгласихме, че това ще бъде здрав туристически велосипед, без отстъпки за технологии или леки материали, и по този начин дойде мотоциклет със стоманена рамка, предна и задна стойка, Раници Ortlieb, кормило пеперуда. Това беше заложено в 16Kg . Заредено с багаж за няколкомесечно пътуване и без храна беше 42Kg. и с храна в продължение на няколко дни той сложи 51Kg.
С тези песота можете да правите всякакви маршрути, поне аз, но разбира се можете да слезете, но и да се качите. Преди няколко месеца бях домакин на двойка, която пътува по света, а той носеше около 70 кг. на мотора!
Е, току-що намалих общо 9 кг на комплекта велосипеди, багаж и колоездач.
Общо два месеца и половина на база пилешки гърди на скара, зеленчуци и плодове.
В., предател! точно сега отивам до 9 @, за да могат да ви подадат. Гърди. плодове. зеленчукови. А следното? Яжте с вода? Да видим. Да видим. Трябва ли да преместите 51 килограма, освен вашите? Никога не съм претеглял това, което нося, но бих се осмелил да твърдя, че няма да е повече от половината, включително шлем. Разбира се, аз съм в една скромна дивизия. Регионален. Във всеки смисъл. И през пролетта/лятото. Набедреника тежи по-малко от сакото; и джапанки по-малко от ботуши. Мисля, че от всички променливи, които трябва да се вземат предвид при това пътуване, теглото е незначително. Всъщност, ходенето много може да измине много километри. Но дори и за това, за да отидем по-далеч, променливата "време" тежи повече. Вярно е, ние, дебелите, страдаме повече, много повече. Ето защо се нуждаем от „награди“, за да възстановим емоционалния си баланс. И местната индустрия за хотелиерство често допринася ефективно за това. В момента планирам/си представям пътуването и, честно казано, просто чуването на митичните думи ме прави емоционално: Fiiiiiiinooooo. Барбадилоооооо. Pescaítofritoooooo. жененоооооон. bokeroneeeeee. haseddayaaass. пижотаааааас. подсмърчане; Почти плача.
Извинете, че изкривих нишката, но не устоях.
К: Не се притеснявайте, ще пропусна всичко, което трябва да скоча, за да продължа.
Lluistrell казва: Не знам в какъв ред прочутите Foreros, присъстващи тук, биха поставили темата в класация на предпочитанията, но моят вариант би бил четвърти: 1-ви комфорт и ергономичност, 2-ра надеждност и механична ефективност, 3-та икономия, 4-та тежест и 5-та аеродинамика. Теглото е важно? Да, но в справедливата си (и субективна) мярка. казах.
Отдавам му относително значение. Опитът ни в колоезденето е скромен, но от самото начало бяхме наясно, че трябва да караме със същата техника, която използваме при пресичанията през планините, тоест справедливо и необходимо, без да ни липсва минималният комфорт, както е естествено в тези когато носенето на вода и храна се увеличава, защото е невъзможно да се попълва ежедневно, няма проблем, каквото и да е необходимо, също така моторът ни позволява да транспортираме повече неща и да бъдем по-автономни, така че ние таксуваме добре за два, три литрони дни и ние забравяме света; теглото е забележимо много, но понякога магически намираш кът, където спираме да живеем, но това много добре.
Отсъствах от форума отдавна. Пропуснах да участвам в него.
Също така мисля, че е много относително.
Почти всички пътуващи на дълги разстояния жертват лекота за удобство, докато носят над 60 кг в повечето случаи. В крайна сметка свиквате с килограмите, докато се справяте без определени удобства, кара времето ви да пътувате да си взема сметка. Например; малък магазин, ограничено кухненско оборудване или други подобни. От друга страна, за маршрути от няколко месеца или по-малко, тенденцията е багажът да се облекчи максимално.
Пътувам с тегло 90 килограма повече от година (тъй като имам ремарке, натоварено с кукли) и това не ми пречи да пътувам навсякъде, просто отнема време и търпение. Просто се забавя.
Очевидно е, че излишните грамове в механиката на велосипеда при велотуризма не правят никаква разлика. Те се забелязват само при диви скокове в планината
Поздрави от Куско
Добре намерен Титирибичи. С теб съм
. Слязох през Холандия, Белгия и Франция през зимата, изчислявам, че общото е нещо повече от 60 кг килограма с всичко, само че липсваше (82 кг) и разбира се всичко беше равно, направих средно 80/90 км на ден при относително лоши условия вода, студ, ВЯТЪР. там осъзнавате колко носите (тежест) от неща, които никога не използвате и носите „за всеки случай“.