В тази първа част от последния самопроверка Master Test, ние анализираме цифрите, получени в четирите теста от Fiat хечбек. Вижте резултатите.

представянето

Вариантът на Fiat Argo, използван за това главно изпитване, беше прецизността с двигателя 1.8 E-Torq EVO, който доставя 130 к.с. и въртящ момент от 18.6 кгм на разположение при 3750 об/мин. В допълнение, тази версия имаше една не на последно място особеност: тя беше единствената от всички компулси с петстепенна ръчна скоростна кутия, който има правилен селектор и донякъде дълги маршрути, които могат да навредят на тези, които търсят агресивна работа, но това на практика не е повлияло на тестовете.

Изпитание с лос

Fiat Argo е превозно средство, чиято игла е по-фокусирана върху комфорта, отколкото върху забавянето на пътищата на пътя. Въпреки че 67 км/ч изглежда малко за превозно средство с тези характеристики, то винаги се е оказало добре поддържано, без симптоми на загуба на траекторията, въпреки че наличието на контрол на стабилността играе важна роля.

Максимална скорост: 67 км/ч

Резултат: 22/25

Тест за слалом

В този тест, Fiat Argo отбеляза най-мощния двигател в целия Master Test, добавен към ръчната скоростна кутия и правилната реакция на кормилното управление, което му позволи да бъде на трето място, въпреки факта, че задният мост беше един от че най-трептящите.

Най-доброто време: 13,8 секунди

Резултат: 23/25

Спиране 100-0 км/ч без товар

Въпреки че той беше един от последните в това отношение, разликата между най-добрия и „най-лошия“ беше само около три метра, следователно всички те бяха в логическата зона, която взехме за референция в самотеста. Това беше повлияно от факта, че люкът на Fiat е единственият със здрави дискове отпред.

Най-добро разстояние: 41,8 метра

Резултат: 21/25

Спиране 100-0 км/ч с товар

С допълнителните 200 килограма товар, Fiat запази петата си позиция и спирачният път се увеличи с почти три метра, достигайки 44,7. Системата ABS е действала правилно, без преждевременни намеси и със стабилен педал.

Най-добро разстояние: 44,7 метра

Резултат: 21/25

Надвишава 80-120 км/ч без товар

Въпреки 130 к.с., щедрия въртящ момент от 18,6 кгм и ръчната скоростна кутия, тези стойности не бяха отразени в окончателните числа на възстановяванията и Fiat беше на последното място в този тест, който беше извършен на четвърта предавка.

Най-доброто време: 10,9 секунди

Резултат: 20/25

Надвишава 80-120 км/ч с товар

В теста за натоварване цифрите за възстановяване се увеличиха с 2,5 секунди и беше доказано, че Fiat Argo е доказателство, че най-мощният не винаги е този с най-добри показатели.

Най-доброто време: 13,4 секунди

Резултат: 20/25

Среден резултат от теста: 127/150

Резултат от бюлетин за самопроверка (от 10)

Двигател: 7
Предаване: 7
Динамично поведение: 7
Комфорт на возене: 8
Характеристики: 7
Консумация/автономност: 7
Адрес: 8
Оборудване за безопасност: 7.5
Комфортно оборудване: 8
Мултимедия/Инструментал: 9.5
Качество/завършеност: 8
Позиция на задвижване: 8.5
Видимост: 7
Обитаемост: 8.5
Багажник: 8.5

ОКОНЧАТЕЛНИ РЕЗУЛТАТИ
Динамични тестове: 127 точки (150)
Бюлетин за самотестване: 116,5 точки (150)

FIAT ARGO: ОЦЕНКА ЗА МАСТЕР ТЕСТ: 243,5 (300)

Описание на тестовете:

ТЕСТ НА СЛАМ

Състои се от класическия додж, който винаги се обръща отляво надясно последователно. Поставят се 10 конуса, разделени на 20 метра и се въвежда от 0. Той не се спира по всяко време и ускорителят се регулира, за да се избегне загуба на траектория и, в случай на автоматичните, да запази промяната, действие от в никакъв случай не е просто. В този случай ефективността на сцеплението, реакцията на кормилното управление, усукването на шасито и настройката на схемите за окачване се проверяват, когато се изисква всяко превозно средство.

МОСОВ ТЕСТ

Роден в Швеция през 70-те, това е класическият конусен курс, който симулира избягване на препятствие по двулентов маршрут. При упражнения превозното средство трябва да промени курса на кратко разстояние, като тества усукването на шасито за бърза реакция на кормилното управление, без да ускорява. Маневрирането, измерванията и подреждането на конусите отговарят на последната актуализация, ISO-3888-2 (второ издание), публикувана на 15 март 2011 г. в страната на произход, и се измерва чрез скорост на влизане в пътя, която е средна между 60 и 75 км/ч.

СПИРАЧЕ 100-0 KM/H (С И БЕЗ ТОВАР)

След спиране на играта и двама обитатели, пилот и пилот, той ускорява до 100 км/ч и тази скорост се запазва до влизането в редицата конуси, разделени на всеки 10 метра. Там се прилага твърдо спиране, докато превозното средство не спре напълно. Нашето измервателно оборудване го улеснява благодарение на функция, която показва точния момент, когато чрез GPS е достигнат 100 км/ч, и не отчита скоростта, зададена от инструментите на автомобила. Същият тест се провежда и с двама пътници на задните седалки и багажника, натоварен почти напълно, което добавя около 200 кг допълнително тегло.

ПРЕВИШАВА 80-120 KM/H (С И БЕЗ ТОВАР)

Това е класическата маневра за превишаване, която обикновено се прилага по средата на пътя, например при опит за изпреварване на камион. В този главен тест четири автомобила в един файл циркулират със скорост 80 км/ч на разстояние приблизително 3 метра една от друга. Последният поставя намигването в очакване на маневра и ускорява напълно в противоположната лента, докато ги надмине и достигне 120 км/ч. По този начин еластичността на витлото и скоростта на автоматичните скоростни кутии (само Fiat Argo е ръчна) се пускат в действие при намаляване на една или две предавки. Колкото по-малко време отнема, толкова по-добра ще бъде вашата оценка.

Спортен журналист. Заместник-директор на редакция в Motorpress Аржентина Отговаря за съдържанието на Auto Test, La Moto и World Transport.