Салон на достъпна цена и повече от забележителна мощност за времето. Два от ключовете, които направиха Седалка 124 във всички бестселър.

Съперник по пазарен дял с автентични бестселъри на времето като Seat 600, Renault 4 или Citroën 2CV беше една от целите, към която Седалка искаше да се изправи срещу него 124, като същевременно предлага нови алтернативи на онези семейства, които търсят по-голямо превозно средство, с което да предприемат по-дълги пътни пътувания.

Когато през 1968 г. марката обяви старта на Седалка 124, подписът на Марторел (Барселона) беше напълно ясно какви ще бъдат целите на този нов модел. Някои цели, които не могат да постигнат по-амбициозни превозни средства като Седалка 1500 или Citroën DS Tiburon, които заеха празнината в сегмента, която днес би съответствала на тази, запазена за автомобили тип Премиум.

страхотен

Испанската фирма получи лиценз за производство на Фиат 124, модел, замислен в Италия, който да замести скромния Фиат 1100 -известен също като "Millecento" - и който достигна много по-висока популярност, отколкото би се очаквало. Това беше седан с дължина 4,04 метра и способен да побере удобно петима пътници, въпреки че седалките му бяха малко по-меки от препоръчителните.

Към това трябва да се добави и способност за 385-литров багажник, което направи този нов модел идеален за испанските семейства, които малко по малко започнаха да забравят следвоенната икономика за препитание и които търсеха начин да могат да се преместят във вторите си домове с комфорт.

Първият Седалка 124 дойде на пазара с a бензин 1.2 че е успял да изпълни 60 к.с. Може да изглежда като ограничен капацитет, но истината е, че те бяха повече от достатъчни, за да преместят неговите 855 кг тегло. Освен това се открояваше с пълното си оборудване - това беше един от първите испански модели, които имат предпазни колани като стандарт - и с лекота на шофиране - включваше червячно и ролково управление, което беше по-лесно за управление-.

Гамата му нарастваше постепенно, благодарение на появата на комби версия с пет врати или по-спортен вариант Спортно купе 1600, който въведе за първи път пета предавка в испански модел.

В 1975 г., Фиат реши да спре производството на оригиналното превозно средство, но Seat продължи с производството си, макар и с големи подобрения, променяйки формата на предните и задните фарове благодарение на редизайна на Джорджето Джуджаро, и въвеждане на нова механика в гамата, наследена от 1430 и 131. Така дойдоха 1.4 от 75 CV, 1.6 от 90 или 95 CV, 1.8 от 118 CV и 2.0, които достигнаха 114 CV. Само година по-късно, Седалка реши да прехвърли производството в завода в Навара в Ландабен, където ще остане през последните четири години от живота си.