Напълно нов автомобил, с по-мощна механика, шаси, придобило динамика и интериор, който предлага по-голям комфорт.

по-мощен

Новата Toyota Yaris представлява важна стъпка напред за модела.

Най-важната еволюция на нов Ярис е разработката му на Toyota Global Platform (TNGA), която позволява включването на нови технологии по отношение на механични решения и модерно оборудване за безопасност.

Каросерията му се поддържа от размерите му в сегмент В или компактен. А по отношение на предишния е така малко по-кратък (пет милиметра), по-широк (50 милиметра) и по-нисък (40 милиметра). И също е увеличил междуосието си в още 50 милиметра, което позволи да спечелите малко пространство вътре.

Свързани

На волана на първите предсерийни единици, усещането се е променило значително в сравнение с предишния модел. The височината на седалката е намалена а воланът е по-вертикален, постигайки естествено и удобно положение за шофиране. Отзад, пътниците забелязват по-голяма амплитуда особено в лактите, тъй като коленете не са спечелили място през цялото време. А височината на тавана е донякъде справедлива за височини от 1,80 метра. Що се отнася до багажника, неговият капацитет не се е променил и остава на 285 литра и разделени на две нива с отделно долно чекмедже.

От първите километри при ниска скорост и пресичане на кръгови кръстовища, новият Yaris може да се похвали по-добър динамизъм от своя предшественик. Новата платформа е много по-твърда (37%, според производителя), центърът на тежестта се е понижил повече от сантиметър, посоката е била калибриран, за да бъде по-точен а окачванията са нови (McPherson предна и торсионна ос отзад). Плюс това общото тегло е намалено с 20 килограма.

След пробно пътуване през града, селските пътища, планините и магистралите, заключението е, че Yaris не само е спечелил в управлението на прецизността и усещанията за шофиране, той също е по-стабилен както на права, така и на крива и подобрява комфорта при каране благодарение на по-ефективната работа на окачването. На неравен асфалт обаче задното амортизиране е понякога нещо сухо, разваляне на цялостното усещане малко.

Yaris ще се продава само с хибридна механика.

Нов мотор

The хибридна механика на Ярис е напълно обновена. Комбинирайте нов 91 к.с. 1,5 трицилиндров топлинен двигател, което произтича от 2.0 на Corolla, към който е изтрит цилиндър. Действието му е Цикъл на Аткинсън, това забавя затварянето на клапана, за да се подобри разхода на гориво, а Toyota заявява, че топлинната му ефективност достига 40%, много добри данни за двигател с вътрешно горене. И друго предимство на новия блок е това като са по-компактни че първият е оставил повече място в двигателното отделение за завъртане на предните колела, които са набрали радиус на завъртане и по този начин е преодолял един от предишните си недостатъци.

Позовавайки се на електрически вход към хибридната система, Yaris разчита два малки електрически генератора които изпълняват съвместно 79 к.с. И двете се захранват от батерия (която в същото време се презарежда), която сега е по-малка и е направена от литиево-йонна (преди да е била никел-метал) и която също е олекотил теглото си с 27% (20 килограма). Toyota обявява, че пълната мощност качват до 116 к.с. (преди 100). Ускорението от 0 до 100 км/ч е 10,2 секунди (преди 11,8), докато емисиите на CO2 са намалели с 20%, до 86 грама (WLTP).

3.8 литра при 100

Третият механичен елемент на хибрида Toyota Yaris, неговият автоматично превключване на непрекъснат вариатор, е ревизиран щателно, за да се изглади работата му и да се направи отговорите са по-естествени, избягване на пискливите скокове в обороти, които се появяват при ускоряване.

Истината е, че при този контакт новата хибридна система разкри по-плавна работа, осигурявайки по-спокойно, претеглено и приятно шофиране. Въпреки че, като се има предвид, че тестовите единици са предварително произведени автомобили, силата на топлинния двигател понякога беше донякъде повишен и реакцията на двигателя понякога е леко забавена. Точки за преглед в модел, който в това ново поколение, направете качествен скок за да може да разшири радиуса си на действие извън градовете.

Във всеки случай най-добрата изненада на Toyota Yaris дойде в края на пътуването, тъй като бордовият компютър отбеляза среден разход от само 3,8 литра, много стегнат, като се има предвид неблагоприятната орография и не практикувал особено умерено шофиране. Разбира се, по спускащите се склонове беше използван режимът B, предложен от скоростната кутия, който зарежда батерията с повече енергия благодарение на инерцията на автомобила, за да поддържа топлинния двигател и да пести бензин.

Друг момент, в който Yaris постигна значителен напредък, е сигурност. Той е първият в своя клас, който оборудва a централна въздушна възглавница за завеса; По отношение на активните елементи, той има адаптивен круиз контрол (който работи при всяка скорост) и система за поддържане на лентата.

Интериорът на новия Yaris.

Вашето оборудване едно впечатляващ списък с устройства: аварийно спиране, откриване на пешеходци или колоездачи (което също работи при приближаване към пътя от тротоари), откриване на подход на превозното средство в кръстовищата, четене на знаци, задържане на лентата и автоматична задна спирачка в случай, че превозно средство или пешеходец се приближава или има незабележимо препятствие.

Новата Toyota Yaris вече започна производство във френския завод във Валенсиен и ще пристигне в Испания през юни, въпреки че марката все още не е съобщил своите цени.

Статията е актуализирана на 02/12/2020 | 13:25 ч

Следвайте цялата информация на ДВИГАТЕЛЯТ от Facebook, Twitter, Instagram или в нашия бюлетин.

Получавайте бюлетина EL MOTOR с най-новите новини от автомобилния и мотоциклетния свят, технологии, безопасност, шофиране и ефективност.