Самолетите им изглеждаха като играчки и трябваше да изтърпят мачизма на своите спътници, но руските пилоти, формирали полка на нощните бомбардировачи, известен като „Вещиците на нощта“, се превърнаха в истински кошмар за Луфтвафе.

Статия, написана от Лора Манзанера

„Когато видя самолет с черните кръстове и свастиката на опашката, имам само едно чувство: омраза; тази емоция ме кара да натискам спусъка на картечниците си още по-силно ”. Това са думите на Лиля Литвяк, може би най-брилянтната от съветските пилоти, които се качиха в небето, преследвайки нацисти. С 12 самостоятелни убийства и повишена в командир само на 21 години, тя изчезва при управлението на самолета си през август 1943 г., по време на мисия в битката при Курск. Няколко немски бойци нападнаха самолета й и тя бе съобщена за изчезнала. В края на войната механикът Инна Паспортникова се зае да я открие и започна търсене, което ще продължи 36 години. И накрая, през 1979 г. останките му са идентифицирани в Донецк. Президентът Михаил Горбачов я украси със златната звезда за героинята на Съветския съюз през 1990 г. Лиля беше една от „Нощните вещици“, прякор за членовете на изцяло женския полк за нощни бомбардировачи, дошли да бъдат напастта на германците.

нощното

Пилоти на 586-ия изтребителски авиационен полк Лидия Литвяк, Екатерина Буданова и Мария Кузнецова край изтребителя Як-1

СССР мобилизира женското си население да се бие на първия ред срещу нацистите по начин, който нито е правено преди, нито ще бъде направено по-късно. Близо до един милион набъбнаха редиците на Червената армия на всички позиции: сапьори, снайперисти, танкери, прислужници на картечни пистолети ... също като летци. Докато основните претенденти през Втората световна война са наемали жени пилоти, само СССР ги включва в бойни части. Те бяха единствените, които се изправяха главата до главата със страховитите аса на Луфтвафе. Точно тяхното участие се дължи на инициативата и ангажираността на жената.

„Можем да направим всичко“

Септември 1941 г. Тормозът и разрушаването на Хитлер на Съветския съюз заплашва съществуването на социалистическата държава. Изправен пред тази драматична ситуация, Марина Раскова, Офицер от Червената армия; Агент на НКВД, предшественикът на КГБ и опитен и известен инструктор по полет, реши да предприеме действия. Срещнах приятеля си Сталин да излезе с необичайна идея: създайте първата бойна авиационна единица в историята; изключително женски. Марксизмът не установява различия между мъжете и жените, така че няма пречка за осъществяването на проекта. Това е повече; през 30-те години в СССР се разраснаха летателни клубове, където се преподаваха пилотни класове за цивилни и се записаха немалко студенти от университета. Когато войната избухна, много от тях бяха нетърпеливи да помогнат на страната си.

Верен на девиза си, че жените „могат всичко“, флотът използва престижа си и контактите си в Москва, за да накара ВВС на Червената армия да се озове с три женски полка: единият от бойните авиатори (586-и), а другият за бомбардиране на дълги обсег (587º) и една трета от нощните бомбардировки (588º). Компонентите на последните станаха известни като Nachthexen, „Вещиците на нощта“, прякор, който според някои германците им дадоха, а според други самите те.

Търсенето му на доброволци беше успешно и Стотици студенти, селяни и работници от всички краища на страната дойдоха на призива. относно 400 жени, Между пилотите и наземния персонал те съставляват трите полка. Всички тези млади жени (средната възраст беше 22 години) бяха развълнувани от обща кауза: желанието да сложат край на нацистите.

"Бялата роза на Сталинград"

Лиля Литвяк беше първата жена, която свали вражески самолет, този на Ервин Майер. Хванат на земята, германецът поиска да се срещне с пилота, който го беше свалил и когато видя онзи дребен и рус двадесетгодишен, помисли, че това е шега. Невероятното му приключение е събрано от изследователя Люба Виноградова в книгата Вещиците на нощта (минало и настояще). Както пояснява авторът, Литвяк е бил въоръжен да вземе и „многократно е бил санкциониран за неподчинение и неприлично поведение“. Огненото му кръщение се състоя на 27 септември 1942 година, тъй като ескадрилата му е била покрита с десет германски бомбардировача, насочени към Сталинград. Когато партньорът му, командир Ховостико, беше убит в началото на атаката, разярен, той стреля по вражески самолет само на тридесет метра и успя да го свали. Така се ражда легендата за "Бялата роза на Сталинград", прякор, който намеква за бялата лилия, която той рисува върху фюзелажа на апарата си, която в далечината е объркана с роза. Виноградова искаше да обясни историята си, но скоро осъзна, че тя трябва да върви ръка за ръка с тази на нейните спътници, тъй като заслугата на „Вещиците“ се дължи на отличната работа в екип.

От дискриминация до възхищение

Дори преди да предприемат първия полет, авиаторите не са имали нищо лесно. За начало им липсваше подходящо облекло, така че трябваше да се задоволят с носенето на мъжки дрехи, включително гащи! С течение на времето те успяха да направят собствено бельо и костюми, често от коприната от парашутите на свалените от тях немски пилоти. Не е трудно да си представим унижението, което изпитваха: да ги бие жена вече беше трудно, но това, че те направиха бикини с екипировката си беше призивът.

Независимо от външния вид и логичното презрение на враговете си, съветските пилоти също трябваше да търпят безразличието и подигравките на своите другари от мъжки пол, които често действаха смело от въздействието на водката. Дискриминацията беше от дневен ред. Мъжете присвоиха бойците от тях, те обикновено ги игнорираха и дори ги наричаха пренебрежително "кукли".

Добър пример за преобладаващия мачизъм е страданието на Раиса Беляева, която, въпреки че е участвала в авиошоута преди войната, е трябвало да чуе от командира на своя боен полк: „Не искам да те изпращам на мисия, ти са твърде красиви '". Дори онези с повече летателен опит от техните другари мъже трябваше да се стараят повече, отколкото да демонстрират своята смелост и умения. Въпреки всичко, въз основа на постоянство и заслуги те успяха да спечелят уважението на своите колеги. Ето как го запомни капитан Клавдия Тережова: „Ние, момичетата, бихме летели и бихме сваляли авиационните асове! Мъжете ни гледаха в недоумение. Възхищаваха ни се ”. Най-доброто доказателство за успеха му беше, че неговите другари от мъжки пол преминаха от скептицизъм към приемане и открито признание. Трябва също да се изясни, че въпреки страданията от тези оплаквания, както е потвърдено от Виноградова. В сравнение с повечето жени в съветската армия, които постоянно търпят сексуален тормоз и понякога сексуално насилие, жените авиатори са привилегирована група. Откритият тормоз не се толерира ".

Да, именно; Тъй като германците нямаха жени сред бойците си и още по-малко пилоти, Съветите предизвикаха у тях голяма доза любопитство. Любопитството, което обаче не попречи на заловените затворници да се отнасят с голяма грубост, като се започне от събличането им, за да се потвърди истинският им пол.

Самоубийствени мисии

Въпреки многото му недостатъци, добрата маневреност и лекота на пилотиране на тези „парчета дърво - както ги наричаха германците - беше високо оценена от момичетата, които ги нарекоха„ лястовици “. Никой не би заложил на тези самолети; Очевидно те нямаха нищо общо с бързите немски изтребители, но маневреността им позволяваше на пилотите да практикуват бързи завои което затрудняваше тяхното сваляне. Освен това бавността им им позволяваше да летят много ниско - те не надвишават 300 метра височина, например между горите, където германските бойци нямаха достъп.

Командирът на полка Е. Д. Бершанская дава указания на екипажа на Евдокия Носал и Нина Уляненко, снимка от 1942 г.

Тактиката на Съветите беше безразсъдна до самоубийство. Те излитаха на интервал от три минути и когато бяха близо до избраната цел, те изключиха шумните двигатели за да се избегне откриването и те планираха, в пълна тишина, докато стигнат. След това пристъпиха към пуснете смъртоносния заряд, за да се върнете незабавно да стартирате уредите и да се махнете възможно най-скоро. Тези тихи атаки, освен че бяха ефективни, психологически засегнаха германците, които не можеха да си починат или да свалят стражата си. С течение на времето бяха въведени двойни полети: когато един от Po-2 се приближи до дестинацията, привличайки вниманието на прожекторите и вражеския огън, вторият беше поставен, изненадващо, върху целта. Изправени пред такова ниво на стрес, не е изненадващо, че на някои от „Вещиците“ е била отменена менструацията, както отбелязва свидетелството на Александра Попова във „Войната няма женско лице“ (Дебат) от Светлана Алексиевич.

Записвайте цифри

27% от „Вещиците на нощта“ (31 пилоти) загубиха живота си по време на войната, но никой не стана жертва. Предпочитат да останат в горящия самолет, отколкото да се предадат на врага. Между всички те са натрупали около 25 000 мисии и са хвърлили около 23 000 тона бомби. Някои от тях добавиха повече от хиляда изходи. Такъв е случаят например с лейтенант Ирина Себрова който се намеси в 1.008 и е оцелял и двата пъти е бил свален. Маша Долина участва в 74 и хвърли 45 000 кила, докато Надя Попова и нейният член на екипажа Катя Рябова изпълнил 18 мисии за една нощ. Те и останалите спътници повече от доказаха своята смелост, жертвоготовност и професионализъм, но платиха висока цена за своята ангажираност и смелост. Общите жертви във войната възлизат на всяко четвърто момиче.

Включването на жените в съветските въоръжени сили беше изключение във Втората световна война и имаше малка приемственост. И все пак службата им в Червената армия доказа, че те могат да се бият на същото ниво - в някои случаи дори по-високо - от мъжете.

В този полк имаше повече герои на Съветския съюз, отколкото в други бомбардировачи. Началникът на авиаторите получи писмо от командира на Четвърта въздушна армия, в което поздрави авиаторите, навигаторите и механиците и я информира, че обработва документите, така че те получиха званието гвардейски полк, признание за най-висок престиж. Той също я информира, че е на път да реши проблема с бельото, пострадало от авиаторите, които дотогава трябваше да носят сурови мъжки гащи.

За автора: Лора Манзанера, журналист и писател на дълги разстояния. Специализирайки в разпространението на култура, исторически проблеми и история на жените, тя е сътрудничила в множество публикации, включително National Geographic Historia и Muy Historia. Била е главен редактор на списанията Clío и Rutas del Mundo. Издал е пет книги: „В подножието на гроба“, „Големи фуги. Художници на бягството "," Олимпе де Гуж. Проклетият хроникьор на Френската революция "," Жени шпиони. Интриги и саботаж зад вражеските линии “и„ От корсет до прашки. 100 години мода в Испания ".