двете

Хибридна алтернатива, бензин и газ за подобряване на околната среда, но липсва инфраструктура за презареждане (CNG)

Прикачени файлове

В рамките на последния етикет, "ECO", те се ползват с предимства за пътуване в големи градове, като шофиране през някои ограничени зони, отстъпки в охраняваните зони за паркиране и т.н. Говорим за превозни средства, които работят на бензин.

Те са по-чисти при емисиите на газ и двоен живот на двигателя поради по-малкото износване на цилиндрите и сегментите на двигателя. Те имат предимството да произвеждат по-малко въглеродни отлагания при изгаряне и позволяват на двигателното масло да остане чисто за по-дълго. Въпреки това газът не позволява смазването да е толкова добро, колкото бензина и може да причини преждевременно износване, особено на клапаните. Ето защо е много важно извършват добра поддръжка и двете с LPG и CNG.

Ако да зареждате кола с LPG можем да го намерим сравнително лесно 800 точки за зареждане). Същото не се случва с другото алтернативно гориво, като например GNC. Достатъчно е да ви информираме, че в района на нашия изток има две или три бензиностанции. Налични са 50 пункта за презареждане в цяла Испания, повечето от дистрибутора на Fenosa. Има и проблемът с намаления капацитет на резервоара за гориво (20 литра), както при Audi A5 g-tron.

Разлика между СПГ и ВНГ

GNC: Това е компресиран природен газ (90% метан), като този, използван у дома, но продаван компресиран за употреба в автомобили. Това е един от големите залози на Volkswagen Group. Audi създаде завод в Германия за производство на метан с чиста енергия, тъй като това е големият проблем на това гориво. Както казваме, в Испания не е лесно да се намери място, където да го продадат, въпреки че вече познаваме превозни средства, които залагат на него, като например Seat Mii Ecofuel или Audi A5 g-Tron, модел, тестван от Motorpoint

LPG: Втечнен нефтен газ (наричан още автогаз), смеси бутан и пропан. Мрежата на Бензиностанции за пропан-бутан През последните години тя не спира да расте и има почти 200, въпреки че не би било изненадващо, ако се увеличи още повече, тъй като петролните компании постигат споразумения с производителите на автомобили да стимулират тяхното развитие. Той е много популярен в Италия, оттам и автомобили като Fiat Panda Natural Power или Lancia Ypsilon LPG, или всички, принадлежащи към Fiat Chrysler Group, в допълнение към гамата на Opel.

въпреки това, GNC може да подобри проникването ви в средносрочен/дългосрочен план по проста причина: то ВНГ идва от нефт (По-голямата част е пропан), докато СПГ е същият природен газ, използван в печки или нагреватели (66%, останалото идва от нефт). Ето защо GE Global Research и ARPA-E разследват дали хората биха могли зареждат в собствените си домове, с газов „компресор“, свързан към мрежата, което би струвало по-малко от 500 евро.

Ако анализираме икономически и екологични ползи, и двете горива се връзват. Емисиите са значително намалени, цената е по-ниска от тази на бензина и има по-малко износване на механиката

В нашия тест на Audi A5 той работи с бензин и СПГ, и харчи приблизително половин обем газ че бягане с течност.

Първата разлика в използването на СПГ и LPG като горива е, че СПГ е в газообразно състояние, Междувременно той ВНГ е течен. По отношение на бензина, СПГ има почти същите калории, но ВНГ има по-голяма калоричност.

Най-диференциращият момент обаче е това, което е свързано с налягане при съхранение, което пряко влияе върху безопасността на нашите превозни средства. A резервоар, съхраняващ СПГ ще има ниска енергия. Следователно, за да може акумулираната енергия да акумулира енергията, необходима за запазване на първоначалната автономност на превозното средство, е необходимо да компресиращ газ при високи налягания, около 200 бара

От своя страна, ВНГ може да се съхранява при по-ниско наляганеs, обикновено между 95 и 110 бара. Тъй като налягането е ниско, резервоарите за втечнен нефтен газ за превозни средства могат да бъдат направени от по-тънка и управляема стомана, което води до по-лек и по-евтин резервоар.

В случай на изтичане на газ, GNC е по-лек от въздуха и ще има тенденция да се издига в атмосферата, за разлика от LPG, който е по-тежък. По този начин, ако има изтичане на СПГ в крайна сметка ще се разсее в атмосферата.

Разходи и цени

А в пари? Допълнителните разходи за модифицирани автомобили се компенсират с по-ниски разходи за литър. В момента и двете горива струват приблизително половин литър бензин. Разходът е средно с един литър по-висок от бензиновия аналог.

Автономията на GNC обаче е малко по-малка. В допълнение, превозното средство с природен газ губи 15 до 20% мощност, докато пропан-бутанът доставя почти същата мощност като при бензина. Тази разлика едва ли се забелязва. Трябва да кажем, че за дванадесет евро пълним резервоара на нашето Audi A5 и това ни позволи да изминем 350 километра със средна скорост над нормалната. По-късно настояваме отново, проблемът е къде да намерим бензиностанция с СПГ

Завършеност

¿Кое е по добре? В днешно време изглежда, че LPG работи по-добре, защото има по-добра инфраструктура. В допълнение, това е горивото, което повечето марки използват, когато правят фабрични преобразувания, поне в Европа. В други страни от Латинска Америка използването на СПГ е по-често, въпреки че подкрепата на Volkswagen Group за тази технология и хипотетичното покачване на петрола могат да я направят по-интересна, тъй като тя зависи по-малко от цената на барел. Веднага след като инфраструктурата у нас започне да се подобрява, нещо, което вече се прави, СПГ ще придобие голяма привлекателност и може да поеме водещата роля.