Към днешна дата в "На дребно" Говорили сме с вас за двигатели, които са на пазара от години (Porsche 911 gt3 или Lexus LFA), обаче, по този повод не успяхме да устоим на изкушението да ви разкажем как ще бъде новият V8 двигател, който звездната марка в сътрудничество с AMG иска да представи под капака новия Mercedes-AMG GT.
Според Mercedes-AMG е технологичен шедьовър, а двигател отново развиваща се проектиран за максимална производителност, която ще предложи Mercedes-AMG GT.
Този иновативен осемцилиндров агрегат се откроява със своите доставка мощност, лека конструкция, както и нейната висока ефективност и ниско въздействие върху околната среда.
С максимална мощност до 375 kW (510 к.с.) и а максимален въртящ момент от до 650 Нм, Новият V8 на AMG предлага производителност, вдъхновена от най-добрите автомобилни състезания.
Звездната марка продължава традицията, започнала през 1967 г. с двигателя M100 V8 на 300 SEL 6.8 AMG, легендарен състезателен автомобил.
Произведен в Афалтербах, този нов V8 е бил разработена изцяло от Mercedes-AMG GmbH.
Нова архитектура: “Hot Inside V” турбокомпресори
Новите функции на двигателя две турбокомпресори които не са монтирани от външната страна на цилиндрите, а по-скоро по-скоро в V конфигурацията. Този иновативен начин за локализиране на турбокомпресорите се нарича от инженерите като "Горещо вътре V".
Според експертите предимствата от монтирането на турбокомпресорите в конфигурация "V" ни дават значително по-компактен дизайн, позволяващ оптимално разпределение на теглото между предния и задния мост, както и ниската позиция на монтаж. Тази техника също оптимизира захранването чист въздух към двата турбокомпресора за отработени газове.
Максималното налягане на зареждане е 1,2 бара, а турбокомпресорите имат максимална скорост от 186 000 оборота в минута.
Сухо смазване на картера: Решението за висока производителност
Като превозно средство, проектирано за висока производителност, марката е инсталирала система от смазване на картера суха което позволява двигателят да бъде монтиран в двигателното отделение в по-ниско положение и по този начин да има по-нисък център на тежестта. Освен това смазването на сух картер предлага отлично поведение дори при високи странични ускорения, така че смазването и охлаждането на двигателя са гарантирани.
Този тип смазване има своите основни предимства по отношение на издръжливостта, поведението на автомобила и разхода на масло.
Благодарение на този тип смазване двигателят може да бъде монтиран с 55 милиметра по-ниско, което несъмнено понижава центъра на тежестта на автомобила, което е идеално за спортна кола.
В допълнение към подобряването на гъвкавостта, смазването на сух картер осигурява извличане на масло и напояване дори при високи скорости при завиване.
На M178 смазването на сух картер използва смукателна помпа, помпа под налягане и външен резервоар за масло с капацитет от 12 литра.
Помпата за засмукване на масло изтегля масло директно от картерите, главите на цилиндрите и корпуса на клапана и го доставя към външния резервоар за масло чрез бомба които могат да възстановят до 250 литра в минута.
След като попадне в резервоара, смазката остава там само пет секунди, преди да бъде изпомпана обратно към двигателя.
Изработени от пластмаса, долната част на масления съд (останалото е алуминий) и резервоарът за масло са доказателство за ангажираността към леката конструкция.
Теглото има значение ...
С вътрешното обозначение на M178, благодарение на тази нова архитектура, двигателят разполага с a 209 кг сухо тегло така се превръща в най-лекия двигател в сегмента, за който говорим.
Новият двигател V8 AMG M178 с един поглед
The M178 AMG се откроява със своите вдъхновени от конкуренцията превъзходни характеристики и мощност. Свързан с това невероятно представяне, марката на звездата обещава емоционален звук и безпогрешно, заедно с незабавна реакция и висока теглителна сила.
С денивелация от 3,982 DC, По отношение на технологията този двигател е тясно свързан с 2,0-литровия AMG турбо двигател, който монтира A 45 AMG (Вижте тест A 45 AMG), CLA 45 AMG (Вижте CLA 45 AMG тест) и GLA 45 AMG.
И двата двигателя на AMG имат същата връзка отвор/ход, осигуряващ голям капацитет с високи обороти.
Оптималната смес за работата на този двигател се осигурява от система за директно впръскване от трето поколение с пиезо инжектори.
Директното впръскване с направлявано горене чрез спрей увеличава термодинамичната ефективност, намалявайки разхода на гориво и емисиите на отработени газове.
Особено бързи и прецизни пиезо инжектори пръскат гориво при високо налягане във всичките осем горивни камери.
Доставката на гориво е електронно контролирана и напълно променлива за a налягане на горивото между 100 и 200 бара.
4.0-литровият AMG отговаря на газови разпоредби Евро 6 влиза в сила през 2016 г..
Ниско тегло, но същата твърдост ...
Алуминиевият картер е произвежда използвайки технология за леене на пясък и се отличава със затворен дизайн на палубата. Това гарантира изключителна здравина, както и ниско тегло.
Вътрешните повърхности на цилиндъра имат технология NANOSLIDE ®това ги прави два пъти по-жилави.
НАНОСЛИД ® е разработен от Daimler през 2000 г. и досега е използван в над 200 000 двигателя от 2006 г. Първият агрегат с технология NANOSLIDE ® е AMG V8. От началото на състезателния сезон 2014, той се прилага и в новия турбо V6 двигател на Mercedes F1.
"Наточване на очила" е друга от мерките за намаляване на триенето и следователно потреблението: при този сложен процес облицовките на цилиндрите получават повърхностна обработка, която ги прави по-твърди.
Глави на цилиндрите с циркониева сплав
Главите на цилиндрите в 4.0-литровия AMG V8 са направени от a циркониева сплав за осигуряване на максимална устойчивост на температура и топлопроводимост. Имайте предвид, че четири разпределителни вала управляват общо 32 клапана ...
Звук „Произведено в AMG“: Изпускателна система спортен с променливи изпускателни клапи
Новият AMG GT разполага с a система спортен ауспух с напълно променливи капаци на опашката.
Това дава възможност на водача да променя звука на двигателя: В зависимост от избрания режим, водачът може да му даде ориентиран към комфорта подход и спокойни пътувания на дълги разстояния или с докосване, вдъхновено от автомобилния спорт.
The M178 има свои тонални характеристикиобозначавайки членството в AMG семейството на GT, но също така го отличава от другите високопроизводителни автомобили.
Има фин изпускателна тръба от всяка страна на ауспуха задейства се променливо в зависимост от режима на задвижване, изискването за мощност на водача и скоростта на двигателя.
При ниски натоварвания и обороти на двигателя клапата остават затворени. Когато шофьорът ускорява, клапите постепенно се отварят, така че докато някои от отработените газове покриват голямото разстояние, повечето пътуват най-кратко.
При пълно натоварване на двигателя или при по-високи обороти и двата капака са напълно отворени, което позволява на обитателите да се наслаждават на пътуването. мощен звук типично за V8 AMG.
Охлаждане
За този модел Mercedes-AMG използва индиректно охлаждане/охлаждане с вода, въздушният охладител има отделен воден кръг, ниска температура.
Предимствата: по-малко загуба на мощност. С номинален поток от 420 литра, водната помпа транспортира на еквивалентно на повече от две пълни вани в минута.
Външен охладител за масло, разположен на предната престилка на Mercedes-AMG GT, помага за управлението на топлината на V8 двигателя.
Варианти на Mercedes-AMG GT
| Mercedes-AMG GT S | Mercedes-AMG GT | |
| Изместване | 3 982 см 3 | 3 982 см 3 |
| Оценена сила | 375 kW (510 к.с.) при 6 250 об/мин (6000-6 500 об/мин) | 340 kW (462 к.с.) при 6000 оборота в минута |
| Максимален въртящ момент | 650 Нм при 1750-4 750 об/мин (1,750-5,000 оборота в минута) | 600 Нм при 1600-5000 оборота в минута |
| Смесено потребление в новия европейски нормализиран цикъл | 9,4 л/100 км | 9,3 л/100 км |
| Емисии на CO2 | 219 г/км | 216 г/км |
| Празна маса (според CE) | 1 570 кг/1 645 кг | 1 540 кг/1 615 кг |
| Съотношение тегло/мощност | 3,08/3,22 кг/CV | 3.33/3.49 кг/CV |
| Ускорение 0-100 км/ч | 3.8 s | 4,0 s |
| Максимална скорост | 310 км/ч | 304 км/ч |
Както споменах по-рано, комбинацията от алуминиев Spaceframe, V8 битурбо двигател със сухо смазване на картера, трансмисия с двоен съединител със седем скорости в трансмисия до задния мост, самоблокиращ се диференциал на задния мост, спортно окачване. трапецовидни оси и ниско собствено тегло от 1540 кгса ключът към достойните за семейството ползи.
Mercedes-AMG GT се класира във водещата група в своя сегмент с отлично съотношение тегло/мощност 3,3 кг на к.с.. Спортният автомобил AMG също е рекордьор в категорията на рентабилност благодарение на консумацията на 9,3 литра гориво на 100 километра.
Други подробности за двигателя ...
Активни стойки на двигателя за отлична странична динамика без загуба на комфорт.
Двумасов маховик с центробежно махало, за да се избегнат усукващите вибрации.
ECO функция старт/стоп и управление на алтернатора за спестяване на гориво.
- Всичко, което трябва да знаете за лечението с кератин
- Всичко, което трябва да знаете за гинекомастията или уголемените гърди при мъжете
- Всичко, което трябва да знаете за макробиотичната диета, преди да я приложите на практика
- Всичко, което трябва да знаете за артишок от Йерусалим
- Всичко, което трябва да знаете за скандинавското ходене или скандинавското ходене, ви помага да подобрите своето