Без съмнение разбирането защо самолетите летят ще ни позволи да летим с по-голямо спокойствие. Оттук и важността да отделите няколко минути, за да разберете как е възможно самолетите да останат във въздуха.

Как летят самолети?

Най-простият отговор би бил да се каже, че самолетите летят, защото са проектирани да летят. По същия начин, както трансатлантическият кораб с тегло над 100 000 тона има определена форма и интериорен дизайн, който му позволява да остане на повърхността, самолетът има форма, която му позволява да остане във въздуха. Това не е нещо вълшебно. Странното и вълшебно нещо би било, че самолетите не можеха да летят с формата, която имат. Ключът към формата му е в крилата и дизайна, който имат.

Малко по-сложен отговор би бил да се каже, че самолет лети благодарение на въздушния поток, който преминава през крилата. Така че вече можем да заключим, че за да лети самолет, е необходим въздушен поток или, което е същото, скорост по отношение на въздуха.

Когато въздухът тече през крилата, се генерира възходяща сила, наречена повдигане., че ако е достатъчно компенсира теглото на самолета.

защо

Точно както корабите са проектирани да плават, самолетите са проектирани да летят - какъв е вашият улов? (Снимка: Ренато Сера Фонсека)

Това не е магия!

Колко капацитет има движещият се въздух?

По някакъв начин капацитетът на въздуха има тенденция да бъде подценяван. Вярно е, че ако хвърлим камък на земята, изглежда, че има празнота, нищо не спира камъка. Същото се случва, ако вдигнем ръка, като изпънем ръката и я оставим да падне. Изглежда, че въздухът не е там, за да предотврати падането на предмети на земята. Но всички сме виждали колко трудно е да се ходи, когато е доста ветровито, виждали сме изображения на опустошителните ефекти на торнадото, които могат да вдигат коли, камиони или дори къщи и, понякога, изваждаме ръката си от прозорец на колата, за да „играе“, за да го задържи във въздуха благодарение на скоростта на превозното средство.

Как крилата генерират повдигане?

Продължавайки с предишния пример, можем да видим как е по-лесно да държим ръката си окачена във въздуха, колкото по-висока е скоростта на автомобила. Същото се случва и с крилата на самолет: колкото по-висока е скоростта на самолета по отношение на въздуха, толкова по-голяма е силата на повдигане. Поради тази причина, за да излитат, самолетите се нуждаят от писта, където да могат да ускорят до определена скорост.

Защо самолетите летят? По същата причина, поради която ръката остава във въздуха: потокът на въздуха. (Снимка: TijanaM/shutterstock

Също така можем да проверим как чрез промяна на наклона на ръката си можем да въздействаме върху силата, която я повдига. Същото важи и за крилата на самолетите и този наклон е известен като ъгъл на атака. За да се променя ъгълът на атака, целият самолет се завърта, повдига или спуска носа, благодарение на контролните повърхности, разположени на опашката: това се прави при излитане при достигане на скоростта на «въртене».

Получаването на лифт не е сложно. Трудното е да го постигнете ефективно, което позволява вдигане на значителни тежести, без да генерира голяма съпротива, която ни забавя. Ръцете ни не са идеалната форма. въпреки това, крилата на самолетите имат силно проучен дизайн за постигане на голяма ефективност. Много важна характеристика в дизайна на крилата е формата на така наречения профил на крилото, който се състои от напречно сечение на крилото, гледано отстрани. Профилът на крилото не е нещо неподвижно, той ще зависи от характеристиките на самолета и според неговото използване (акробатика, пътнически транспорт, бой, отдих и др.), Но обикновено има обща характеристика: предната част (предния ръб) е заоблена, а противоположната й част (задния ръб) е по-остра.

За да разберем по-добре какво се случва на крилото на самолет, най-доброто, което можем да направим, е да променим нашата референтна система и да си представим фиксиран профил на крилото и въздушен поток, който се движи отляво надясно и го засяга (в края и в края) важното е относителният вятър). Това се прави в аеродинамични тунели и, добавяйки малко дим в различни точки, можем да оценим следното:

Въздушният поток се разделя по две пътеки, едната преминава над профила на крилото, а другата отдолу. Формата и наклонът на профила на крилото по отношение на въздушния поток (ъгъл на атака) гарантират, че двете пътеки не са симетрични, че въздушните частици поемат извити пътища, че те променят скоростта си и това се появява своеобразно разпределение на налягането. По-точно, под крилния профил налягането се увеличава и въздушните частици се забавят, а над профила налягането намалява и частиците се ускоряват. Тази разлика в налягането между двете страни, повече налягане отдолу и по-малко налягане отгоре, създава дисбаланс, който поражда възходяща сила, която наричаме повдигане.

(а) малък ъгъл на атака (б) голям ъгъл на атака (Снимка: Как работят крилата/Холгер Бабински)

Профилът на крилото

(Снимка: Bombardier)

Ъъъъ, няма ли още по-лесен начин да разберете защо самолетите летят?

За да генерирате асансьор, трябва да отклоните въздуха надолу. Това е различно обяснение, но свързано с предишното.

Когато самолетът лети, крилата изтласкват въздуха около тях надолу. Ако крилата изтласкат въздуха надолу (действие), според третия закон на Нютон (При всяко действие възниква еднаква и противоположна реакция), въздухът от своя страна трябва да избута крилата нагоре (реакция). И как успява да избута крилата нагоре? След това трябва да се върнем към обяснението, коментирано по-рано: чрез разликата в налягането между двете страни на профила на крилото. Всичко е свързано помежду си и едното не би било възможно без другото.

Следователно един прост и интуитивен начин за разбиране на лифта би бил да си го представим крилата са въздушни "прегради", които държат самолета нагоре, като избутват въздуха надолу. Колкото по-висока е скоростта, толкова повече въздушни частици се изтласкват надолу за единица време, като по този начин се увеличава повдигането. Също така можем да оценим важността на ъгъла на атака: увеличаването на ъгъла на атака не е нищо повече от изтласкване на въздуха „по-надолу“, следователно реакцията се генерира „по-нагоре“.

Номерът на крилата е да бъдете много ефикасни при изтласкването на въздуха на една и съща страна, нещо, което не се случва с други предмети. Трябва да се отбележи, че както въздушните частици, които преминават под профила, така и тези, които преминават над него, се отклоняват надолу. Също така, не само тези, които са непосредствено близо до крилата, но и тези, които са малко по-далеч. Крилата са много ефективни при изтласкване на въздуха надолу.

И двете обяснения не са предназначени да бъдат пълни обяснения. За това ще трябва да отделим много повече от няколко параграфа и това няма да е от значение. Най-забележителното от всичко и това, което човек трябва да остане, е, че повдигането не се генерира чрез натискане на бутон, който стартира някакъв магически механизъм: Повдигането се появява естествено, когато въздухът тече през крилата.

Колко важни са двигателите?

За да се генерира достатъчно повдигане, като същевременно се предотврати падането на самолета като камък, необходим е въздушен поток, който преминава през крилата, тоест да има скорост по отношение на въздуха. Крилата абсолютно не се интересуват как се постига скорост по отношение на въздуха. Един от начините да постигнем това е чрез избутване на самолета напред благодарение на двигателите, по същия начин, по който усещаме въздух, когато въртим велосипед. Но това не е единственият начин да го получите.

Друг начин за получаване на въздушен поток е чрез размяна на височина за скорост.; по същия начин, по който в предишния ни велосипед можем да почувстваме, без да въртим педали, същия въздух, както преди, ако се движим надолу. Това позволява на самолета, независимо от теглото му, да планира. Вярно е, че поддържайки низходящ „наклон“, жертвайки височина за скорост, в един момент ще ударим в земята. Но самолетът не пада като камък, той се спуска малко по малко и хоризонталното разстояние, което може да бъде изминато с плъзгане от крейсерската височина, надвишава 150 километра. Спусканията, които се извършват в търговски полети, в действителност са изключително подобни на плъзгането; защото когато се иска спускане, обикновено се прави с двигатели на празен ход (включени, но минимум).

Точно както велосипедистът може да поддържа или набира скорост надолу, самолетът може да направи същото, като обменя височина за скорост (Снимка: Ljupco Smokovski/Shutterstock)

Удобно е да се отървем от идеята, която обикновено се смята, че е много лесно самолетът да падне като камък, защото това не е така дори в изключително малко вероятни случаи, когато двигател не работи. Под самолета той е изпълнен с въздух и точно въздухът, заедно със скоростта, предотвратяват падането на самолета като камък; и за постигане на такава скорост е достатъчно да спуснете малко носа на самолета (като при спускане).

Както при аеродинамичните тунели, самолет, паркиран на земята, може да се издигне, ако главният вятър е достатъчно висок. В действителност, във ветровити дни, малки самолети трябва да бъдат привързани към земята, за да се предотврати издигането им, тъй като те се нуждаят от по-ниска скорост по отношение на въздуха, за да летят.

B747, паркиран в "скрап от самолети" във ветровит ден. Самолетът дори няма двигатели, но въпреки това поддържа формата и крилата си („самолет лети, защото има формата да лети“) и следователно все още иска да се издигне, ако през неговия поток преминава въздушен поток крила.

  • Facebook
  • Twitter
  • Google+
  • Електронна поща
  • Обичам това
  • Джоб
  • WhatsApp
  • Разклати ме
  • Gmail
  • Телеграма
  • Compartir
Какво трябва да направите
  • Не забравяйте, че това, което предотвратява падането на самолета като камък, е повдигането, генерирано от крилата благодарение на въздушния поток, който преминава през тях: не става дума за натискане на бутон или механизъм.
  • НЕ вярвайте, че повреда на двигателя, електричество, намаляване на налягането или какъвто и да е вид повреда ще доведе до спиране на крилата да генерират повдигане.
  • НЕ мислете, че самолетът, независимо колко голям е, има затруднения да остане във въздуха: размерът на крилата е в зависимост от размера и теглото на самолета.
  • Не забравяйте, че дори в изключително малко вероятния случай самолетът да остане без двигатели, той също няма да падне като камък: Щях да слизам малко по малко планиране.
Участва!
Най-четеният от курса

Какво дължат? Опасни ли са за самолета? Ако се тревожите за тях?

Колко полета и пътници има годишно? Колко инцидента има? Дали е еднакво безопасно по целия свят?

14 съвета, които да следвате сега, за да подготвите следващия си полет

Какво се случва, ако самолет откаже двигател? Обикновено ли го правят? Ами ако има огън? Може ли самолет да се плъзне без двигатели?

Как трябва да предизвикате себе си, за да преодолеете страха от летене? Какво ще ти трябва?

Колко и кой се страхува да лети? От какво обикновено се страхувате?

Как да преодолеем страха от летене?

Как се лети на самолет?

Въпреки това не разбирам добре как самолет лети и не пада

Фактът, че профилът на крилото отгоре е по-извит и изпъкнал от профила отдолу, означава, че отгоре имате по-малко въздушно налягане от долу. Силата на повдигане зависи от тази разлика в налягането и се умножава със скоростта. Следователно при скорост от 700 км/ч самолетът няма проблем да лети. Какво се случва, ако двигателната сила изчезне? Скоростта намалява малко по малко. Какво прави пилотът? Спуснете носа и наберете скорост, но губете височина. Така че без двигатели можете да поддържате скорост, като губите височина, докато намерите най-близкото летище. Всъщност планерите нямат мотор и летят, как е възможно? Е, по същия начин те се възползват от скоростта на вятъра, за да планират и ако няма вятър, те увеличават скоростта, като губят височина, докато успеят.

Когато двигателите спрат да работят, скоростта се губи без скорост, няма асансьор, като се има предвид дали пилотът е бил на една и съща височина, когато един двигател е загубен, винаги има друг, така че почти всички самолети могат да летят с един двигател без никакъв проблем. в случай, че и двамата се провалят, пилотите инициират високо обучена маневра, при която се спускат непоследователно, за да не загубят толкова височина и да намалят загубата на скорост, докато ръководителите на полети не им дадат указания, изчистват пистите в екстремни случаи градски райони като като полета и в градски райони като магистрали.

В случай на кацане, те трябва да слязат възможно най-бързо и с клапите да загубят възможно най-голяма скорост, така че когато става въпрос за кацане, да не имат такъв силен сблъсък, тъй като водата би ги забавила много драстично . Самолетите също са проектирани да плават. В случай, че е самолетен двигател, бих ви излъгал, ако ви кажа какво да правите, предполагам, че се правят по-сложни и по-бързи процедури, при които кацате по-бързо, защото някои от тях генерират по-малко мощност, освен ако не са самолети. реакция