Образът на колоездачната обиколка на Испания се състои от класическата „разноцветна змия“, която бегачите формират, когато се гледа отгоре, но тази змия винаги е придружена от каравана от автомобили, която все още е по-дълга и по-многобройна от тази очерта велосипедите.

А.А. Публикувано на 20.09.2016 г. 11:40 ч. Актуализирано

Като начало състезанието не би било възможно без контрола, упражняван от състезателното ръководство и неговите стюарди, които контролират развитието на същите от 8 автомобила. Това са добре познатите червени превозни средства, които могат да се видят на всички етапи, модел Skoda Superb tdi с автоматична скоростна кутия със 190 к.с. Тези автомобили от висок клас имат няколко антени, които им позволяват да бъдат свързани помежду си, но също така и с Radio Vuelta или останалата част от организацията Vuelta.

Те също така разполагат със сирена, система за оповестяване или видеокамера за запис на всяко събитие, което може да повлияе на състезанието и изисква графични доказателства. Също така малък хладилник, снабден с вода или безалкохолна напитка, особено без гости. Всички тези „джаджи“ са свързани директно към батерията, тъй като с обичайните 12-волтови контакти не е достатъчно. Но батерията е стандартната; уредите не изискват допълнително електричество. Двигателите също са стандартни: те не изискват никакво подреждане, въпреки че работят продължително време при ниски скорости, което може да ги прегрее и трябва внезапно да слязат на пристанището с пълна скорост, избягвайки опасни криви, като внимават да не се намесват състезанието или смущавайте велосипедистите.

тайни

Това е стрес тест, че автомобилите минават безпроблемно, не напразно, автомобилите са посветени само за покриване на Vuelta и Tour и се съхраняват в памук през останалата част от годината. Те издържат поне две издания. Skoda несъмнено се превърна в колоездачна кола с високи постижения, като осигурява кормилни автомобили в Vuelta от 2011 г. и в Tour de France от 2004 г. Тя ще го направи и в колоездачните европейци. Други фирми, които в миналото са залагали силно на колоезденето като имидж на марката, са Fiat или Peugeot.

По време на състезанията, Skoda има точки за техническо обслужване, в случай че има и най-малко механично злополука или (нещо по-често) катастрофа между колите в караваната, тъй като понякога им се налага да преминават през тесни и извити пътища. Воланите се управляват в по-голямата си част от бивши професионални велосипедисти. Източникът, консултиран в този доклад, Fermín Trueba, беше в края на 80-те и началото на 90-те с екипите на Zahor, Lotus и Paternina. Но други като Роберто Лайсека, Сантяго Бланко, Роберто Сиера също принадлежат към структурата на Вуелта. или известният Фернандо Ескартин, кой е технически директор на събитието, много от тях на волана на автомобилите на организацията, за което е необходимо да има малко над средния опит.

Всички тези автомобили имат отварящ се покрив, така че стюардите или състезателният директор да могат да гледат от него, боси на пътническата седалка, за да имат по-добра перспектива на събитията. В състезанието има шест "червени" контролни коли, две кормилни и четири стюарда. Тези с посока предшестват състезанието, заедно с един от комисарите. Трима други комисари изостават.

Повече от два километра

Дължината на кервана, докато взводът е групиран, надвишава два километра. Започва се от Гражданската гвардия, която инициира това, което те наричат ​​„капсула за сигурност“, което позволява, например, че автомобилите, които са вътре, не са обект на правила за движение и ако по някаква причина радар денонсира автомобил, глобата ще бъде обжалвана и оттеглена, при условие че протоколът е бил направен, докато въпросният автомобил е бил вътре в споменатата капсула. Следват автомобилите за управление на състезанията, заедно с други две сиви Skoda, които изпълняват функцията за определяне на времето и финала. Зад пелотона, трите състезателни автомобила, съдийски и пресови велосипеди и отборните коли: по два за всеки от 22-те отбора, което означава, че има 44 превозни средства, натоварени с велосипеди до ръба, заедно с трите медицински автомобила и трите линейки.

И към това трябва да добавим около 8 или 10 превозни средства за гости, които Skoda е предоставила на клиентите, с тъмен цвят. По този начин в конвоя има почти толкова коли, колкото велосипедите. Skoda, като един от големите спонсори, отпусна 80 автомобила за тази Vuelta. 10 от 22-те екипа носят тази марка и в никакъв случай не става дума за рекламно споразумение: те са наети по техен избор, било чрез покупка или наем.

Ами екипните коли?

Какво има вътре в велосипедна кола? Най-малко три радиостанции, посочва Алваро Лана, пресаташе на екипа на RGA на Caja Rural-Seguros, който да бъде свързан между четирите коли, които всеки отбор има (две за състезания и две за провизии), с бегача (известния „pinganillo“) и с Radio Vuelta. Те също така носят LCD телевизор, за да следват сцената.

В превозното средство могат да влязат максимум трима души. Отзад, вдясно, винаги има механик, който има отляво чифт колела, за да оправи пробив на пълни обороти, и неговия комплект инструменти. В багажника, огромен хладилник; „Те обикновено са традиционни, изработени от лед; Почти никое оборудване не разполага с електричество - казва Лана със 100 кутии, „половината вода и половината ароматизирани минерални соли, маркирани с Х, за да не ни объркат“. Също така, персонализираните торби с вода и топло облекло за бегачите, защото „дори да излезете в много горещ етап, времето може да се промени внезапно, особено ако има планина“.

С какво се хранят велосипедистите, освен канистра с течност? „В нашите чанти им се дават две кутии, малка кока-кола, три енергийни гела, три кюлчета и три малки домашни торти“, направени от екипа или закупени същия ден в пекарна в градчето на сцената. Винаги, когато е възможно, ние се опитваме да променяме вкусовете както на минералните соли, така и на баровете или сладкишите, тъй като след три седмици бегачите могат да се окажат напълно уморени от диета, която се повтаря твърде много.

В RGA Skoda of Caja Rural-Seguros (заедно с Movistar, единствените испанци във Vuelta), има 9 натоварени велосипеда и 8 колела, като велосипедите на ръководителите на отрядите са поставени по-близо до тях. Техните превозни средства са автоматични и също имат стандартни двигатели. Каква е максималната скорост, която са достигнали в състезанието? „На спускания можете да стигнете до 110 и може да е трудно да следвате велосипеди, които на определени терени се движат дори по-бързо от колите“.

Колите на екипа се мият всеки следобед на местата за паркиране, където се намират и автобусите и микробусите, които пътува всяка формация. В тях колоездачите могат да се къпят веднага щом завършат сцената и да бъдат масажирани, като по този начин спестяват ценно време следобед, за да си починат по-добре, да учат етапа на следващия ден и дори да си почиват. Зрелищно е да се види разполагането на екипите с най-голям бюджет, като Sky, BMC или Tinkoff, с огромни паркове от модерни превозни средства, механици и асистенти, които прецизират най-модерните велосипеди.

Всичко започна да върти педали

Защо Skoda залага толкова решително на колоездене? „Започнахме през 19-ти век да произвеждаме велосипеди“, потвърждават те в компанията, а също така се стремят да подобрят имиджа си на марка, като представят автомобилите на широката общественост и увеличават базата данни. Когато La Vuelta приключи, Skoda ще има повече от 15 000 души, които ще предоставят информацията си на марката и маркетинговите щандове,

Автомобилната група има договор с Vuelta до 2018 г. и изглежда не е недоволна от присъствието си в колоезденето. За разлика от.