Скобата на двигателя е горивото, което използва, а Shell V-Power Nitro + е най-доброто ни високоефективно гориво. Ние ви показваме как работи.

Глен Уилсън

Автомобилен инженер с повече от 35 години опит в сектора. Той е част от екипа на Shell Vehicle and Motor Technology и работи с горивата Shell V-Power от началото на програмата за разработка.

Точно както трябва да ядем пет порции плодове или зеленчуци на ден, за да сме здрави, двигателят на автомобил или мотоциклет също се нуждае от здравословна диета.

Глен Уилсън е автомобилен инженер, който е работил за Shell повече от 25 години. Големият му опит го е превърнал в нещо като моторен диетолог и той знае точно от какво трябва да се състоят „диетите“ на неговите механични пациенти.

Ключът към разработването на най-доброто ни високоефективно гориво е разбирането на това, което се случва в основата на двигателя - взаимодействието между горивото и компонентите на двигателя. Ако искате вашето превозно средство да се представи най-добре, изборът на гориво играе ключова роля.

Но как работи Shell V-Power Nitro +? Помолихме Глен да обясни анатомията на двигателя.

Горивна камера

Това е сърцето и белите дробове на двигателя, където въздухът се засмуква и се смесва с горивото, преди да бъде обърнат, разбъркан, компресиран, изгорен и накрая изхвърлен в изпускателната тръба. Този процес е известен като четиритактов цикъл на Ото.

При бензиновите двигатели запалителната свещ инициира горене, излъчвайки малка искра, която създава налягане, принуждавайки буталото надолу. Въпреки това, при условия на високо налягане и температура, някои бензини показват известна тенденция да изгарят спонтанно. Това може да предизвика шум „почукване“, когато възникнат малки нестабилни изблици на горене. В резултат на това двигателят може да се справи по-слабо и в тежки случаи да бъде трайно повреден. Октановият рейтинг на бензина е показател за способността на горивото да устои на този удар.

„Синхронизирането на горенето е от съществено значение за енергията да бъде ефективно прехвърлена от изгореното гориво към двигателя. По-високото октаново число позволява искрата да възникне по-рано, така че буталото може да се натиска надолу по-ефективно и за по-дълго “, обяснява Уилсън.

shell

Горивни инжектори

Мисията на инжекторите е да гарантират, че горивото се разпръсква и смесва с въздуха в съответствие с точните указания и необходимия обем. В дизелов двигател те трябва да инжектират гориво под високо налягане през отвори, които са с дебелината на човешки косъм.

Някои горива могат да запушат тези отвори и по този начин да променят процеса на впръскване, причинявайки лошо горене и загуба на мощност. „Дизеловите двигатели са особено уязвими от натрупването на отлагания в инжекторите, което може сериозно да повлияе на процеса на впръскване“, казва Уилсън.

Shell V-Power Nitro + Diesel е проектиран да възстановява и поддържа мощността на двигателя чрез активна защита.

Всмукателни клапани

Тези клапани се отварят и затварят няколкостотин пъти в минута, за да могат, в зависимост от конструкцията на двигателя, да влезе въздух или въздушно-горивната смес в горивната камера. В конвенционален бензинов двигател за впръскване на гориво всмукателните клапани са склонни към образуване на отлагания, което може да има вредни ефекти.

„Ако всмукателните клапани на бензина са склонни към образуване на отлагания, двигателят може да се справи по-слабо по време на ускорение, с по-малко налична мощност и лоша реакция“, обяснява Уилсън.

Shell V-Power Nitro + е проектиран да действа незабавно върху вашия двигател и да премахва отлаганията, които могат да намалят производителността.

Бутални пръстени

Буталните пръстени са проектирани да уплътняват процепа между буталото и стените на цилиндъра и да се плъзгат нагоре и надолу по вътрешните стени на цилиндъра няколко хиляди пъти в минута.

„Интериорът на двигателя е сложно място, особено горната и долната част на хода, където скоростта на буталото е нула. Смазването е трудно да се поддържа и може да възникне триене между буталните пръстени и стените на цилиндъра “, казва Уилсън.

Точката на контакт между тези компоненти е трудна за смазване. Пръстените трябва да образуват плътно уплътнение, за да се предотврати навлизането на смазочно масло в горивното пространство (което може да увеличи емисиите на двигателя), както и изгарянето на газове от влизането в картера.

И тук се появява друг уникален елемент от технологията на Shell: „Shell V-Power Nitro + съдържа технология за модифициране на триенето (FMT), предназначена да намали триенето в критични зони на двигателя, особено в буталния възел. По този начин той помага на двигателя да се върти по-свободно и следователно да се възползва максимално от ценната енергия, способна да подобри ускорението и мощността. Това е само един пример за това как уроците, извлечени от техническото сътрудничество със Scuderia Ferrari, могат да бъдат от полза за клиентите на Shell ».

Още съдържание на «En ruta»

Анатомия на двигател: в добро състояние

Четиритактовият двигател е патентован преди близо 150 години и оттогава много се е променило. Обясняваме какво се случва с вашето гориво при стартиране на модерни двигатели.

10 съвета за безопасност

Следвайте съветите на Дон Палмър, за да станете по-сигурен и по-отговорен шофьор.