скутер

Почти всички скутер имат система от автоматична скоростна кутия. В зависимост от начина, по който го гледате, това е една от атракциите му, особено за лекотата на използване в града, където ще трябва да се притесняваме само за подаване на бензин на изхода на светофара и спиране при следващото.

Тази система за превключване работи по подобен начин на превключване на предавките, но на изхода на коляновия вал на скутера откриваме подвижна ролка които могат да променят вътрешния си диаметър. С помощта на гумен колан той премества друга подвижна ролка, която е прикрепена към някои обувки на центробежен съединител. Камбаната на този съединител е свързана със задното колело посредством редуктори.

Към забавен кадър Звънецът на съединителя е спрян, подобно на задното колело, когато спирачните челюсти са обгазени, те преодоляват центробежната сила и достигат до вътрешната повърхност на камбаната, карайки я да се движи и предавайки силата на колелото. В същото време ролките на вариатора променят вътрешния си диаметър, в резултат на което смяната на предавката се извършва по подобен начин на комплекта вериги и зъбни колела на велосипед. Вече познавате малка верижна верига и голяма предавка, по-къса разработка за изходите, голяма верижна верига и малка предавка, дълга разработка за постоянна скорост. Целият механизъм за автоматична скоростна кутия на скутера работи с триене и, разбира се, това означава, че е обект на износване.

Задвижващият ремък, обувките и ролките трябва да бъдат постоянно преглеждани и спазвайте периодите, определени от производителя за тяхната подмяна или смазване. Като общо правило трансмисионният колан на нашия скутер има полезен живот между 12 000 и 15 000 километра, при по-големите скутери е възможно тези периоди да бъдат удължени малко повече. Винаги се консултирайте с ръководството за поддръжка на вашия скутер, защото непроменянето на каишката своевременно може да доведе до счупване по време на работа, което ще означава, че скутерът спира напълно.

Как да разберем дали предаването на нашия скутер е наред?

Един от симптомите, които нашата каишка е износена е, че скутерът не достига максималната си скорост, това е така, защото коланът е износен, той е по-тънък и променя развитието на скутера. Проблемите с обувките ще открием в повечето случаи с ухото.

Те са склонни да страдат повече, ако използваме скутерите само в града или с двама души, все едно, че сме "разтревожени" от светофарите и сме едни от тези, които винаги теглят бензина или се опитват да запазят скутера в началната точка, докато чакаме, нека светофарът светне зелено.

Ако забележим истина почукване на задното колело или вибрации по време на стартиране е възможно камбаната на съединителя да се деформира, например защото е достигнала висока температура. Може да е и защото една от обувките е счупена или много износена ... Можем дори да забележим, че скутерът ни спира, когато спрем.

The вариаторни ролки Те също са обект на износване ... Ще забележим това не в началото, ако не, когато системата поддържа скорост. Ще видим, че ускорените преходи са неправилни или че имат странно поведение.

Проверка на предаването на скутера

За достъп до системата за автоматична скоростна кутия на нашия скутер ще трябва да премахнем капака му. В много случаи ще трябва да премахнем кутията на въздушния филтър, която обикновено е отгоре. В други може да намерим лагер, който поддържа една от своите оси. Всеки производител има своя собствена система и ако не сте сигурни какво ще правите, препоръчваме да оставите тази стъпка на официална техническа служба.

След като корицата бъде премахната, ще видим колянов вал с ролката си отпред и съединителя отзад. Между тези две оси е коланът, където можем да видим неговото състояние.

Модифициране на ролките на съединителя на скутера ще можем да модифицираме развитието на този. С по-леки ролки ще накараме двигателя да се върти при по-високи обороти, с по-добри стартове или производителност при изкачвания; вървим така, сякаш сме съкратили развитието на мотоциклет. С по-тежки ролки ще можем да удължим разработката и малко повече максимална скорост, с цената на по-малко ослепителни ускорения.

В случай че мотопеди шайба ограничава разработката, ограничавайки хипотетичната максимална скорост, която този двигател може да достигне. С премахването на тази шайба бихме ограничили мотопеда да се използва на пистата, защото очевидно ще достигнем скорости, по-високи от тези, маркирани с одобрението на този тип превозно средство.