мотоциклет

The батерии Оловото за мотоциклетите вече има сериозен съперник, литий. Между тях откриваме геловите, малко по-напреднали от класическите оловни, но поддържащи тяхната дългогодишна система за производство и поддържане на напрежението на нашия мотоциклет.

Оловният акумулатор в автомобилите е един от най-класическите елементи в механиката на всяко превозно средство. И е любопитно, защото въпреки че елиминирахме оловото поради замърсяващите му проблеми в много елементи, не забравяйте кога бензинът имаше олово, почти всички превозни средства все още имат добро парче от този материал, окъпано със сярна киселина вътре.

Освен това оловната батерия има и елемент, който ни обуславя много, като голямото й тегло. Има производители, които работят сериозно върху местоположението на акумулатора, за да го поставят в точка, където голямото му тегло е в централна точка и по-добре под мотоциклета. Други, например при повечето скутери, нямат друг избор, освен да го поставят отзад, тъй като батерията има друго състояние, като например, че трябва да е достъпна за задачи по подмяна и презареждане.

Ако батерията е много скрита или недостъпна, има производители, които поставят удължение на нейните клеми, за да позволят лесен достъп със зарядно устройство или поддръжка.

Имаме сътрудничеството на Eurobikes за подготовката на тази статия. В тази връзка можете да видите всички видове мотоциклетни батерии.

Литиевите батерии са алтернативата на оловните

Литиевите батерии са алтернативата на оловните. Те са по-леки, имат по-голяма устойчивост на разряд, предлагат по-постоянно напрежение при цикъл на студен старт ... И имат някои недостатъци, например, че се представят по-зле при ниски температури, под нула градуса. Те губят ефективност, но при пълен заряд не би трябвало да имаме проблеми между нула и десет градуса под нулата.

Литиевите батерии също не са подходящи за постоянна консумация, без да имат армировка на алтернатора, тоест с отстранен контакт. Например, трябва да имате предвид, че няма да можете да го използвате, ако имате алармена система, която не е предназначена за прекъсване на връзката във формат "в готовност". Нито трябва да зареждате мобилен телефон с отстранен контакт или да проверявате дали мотоциклетът ви има паразитни проводници, докато е спрян. Тези фактори също ще играят роля в традиционната оловна батерия в дългосрочен план, за протокола. Ако искате да предотвратите всичко това, добре е да монтирате разединител на батерията, който също ще служи като допълнителен защитен елемент. Някои мотоциклети и скутери го носят стандартно.

Литиевата батерия тежи около четири пъти по-малко от оловната. Те също могат да бъдат с по-малък размер, но са склонни да имат по-големи корпуси, за да се поберат по-добре пространството на отделението за батерии. Тъй като нямат електролит, те могат да бъдат монтирани във всяко положение, дори обърнато или легнало.

Литиевите батерии могат да се използват във всеки тип мотоциклет, просто трябва да вземете предвид, че той се адаптира към отделението и позицията на терминалите.

Оловни, запечатани, гел или AGM мотоциклетни батерии

Оловно-киселинните батерии могат или не могат да бъдат запечатани. Има много объркване относно батериите със или без поддръжка, винаги говорим между запечатани батерии или не. Тези, които нямат щепсели, през които можете да презаредите дестилирана вода, ако по време на работа на батерията при непрекъснати стартове (когато се генерира топлина) или при високи температури те са изпарили част от своя електролит. Ако забележите, че батерията има индикатори за максимален заряд на електролита, тя трябва да покрива оловните плочи и също така да остави малко пространство за разширяване на вътрешните газове, ако се появят.

Гелевите батерии имат елемент, добавен към електролита, така че той да се втвърди и да не се разлее, например когато мотоциклетът е паднал или е направил пълен завой. Това е по-често, отколкото можете да си представите, например на полеви велосипеди, без моторът да претърпи щети, които не ни позволяват да продължим да караме. Те също така предотвратяват изтичането на течност, ако кутията на батерията се счупи, осигурявайки допълнителна сигурност. Като минуси те са батерии, които не бива да се използват при екстремни температури, много студени или много горещи, или ако местоположението на батерията е много близо до голям източник на топлина, например двигателя.

Ако говорим за AGM батерия (Absortion Glass Mat) за мотоциклети, ние го правим като едно с електролита, разположен в вид гъба, влакна, които съдържат тази течност и което й позволява да влиза в контакт с олово, за да произвежда електричество. Например, AGM батерията може да се инсталира легнала и няма поддръжка освен почистване на клемите или презареждане. Няма да можете да ги презаредите, както в случая с гел или тези, запечатани с дестилирана вода.

Как да презаредя литиевата батерия на моя мотоциклет?

Винаги препоръчваме да използвате Зарядно устройство интелигентен, който служи и като поддръжка на батерията на вашия мотоциклет. Те се използват за всякакъв тип батерии, включително литиеви, и вече имат много конкурентни цени. Тук имате много модели зарядни устройства за батерии, Optimate предлагат страхотна връзка между качество и цена.

Литиевата батерия, както при оловната, не допуска няколко пълни разреждания и в дългосрочен план ще се разреди. Ако няма да използвате мотоциклета си за дълги периоди от време, най-добре е да го изключите или по-добре да го оставите свързан с поддръжка. Тъй като знаем, че много пъти нямате достъп до щепсел, общи гаражи, най-простото нещо е да инсталирате текущ фрез на вашия мотоциклет, за да улесните тази работа.