Това е блог, посветен на проблемите на отбраната със специално позоваване на случая с Аржентина. Публикуват се и мнения, бележки и анализи на военната история. Постовете в блога се избират предимно от най-добрите публикации във форума на FDRA. Последвайте ни в Twitter с хаштаг #FDRAdefensa

Блогове на FDRA

Неделя, 31 май 2020 г.

Бронирани превозни средства: писти срещу колела

Проследявани срещу колесни превозни средства


сили

Типично тежко въоръжено верижно превозно средство (руски Т-90). Обърнете внимание на високия пътен просвет и защитни писти.

AFV могат да се преместват с писти или с колела. И двете системи предлагат няколко предимства и недостатъци. Колелата предлагат по-голяма скорост и обхват с по-ниско тегло и по-ниски експлоатационни разходи. Пистите предлагат превъзходно представяне в цялата страна и по-строг кръг на завъртане. И двете системи са склонни към повреди при нападение от кинетична енергия или експлозивни куршуми, със смачкани гуми и изхвърлени следи. Тази статия прави преглед на историята на развитието и използването на джанти и писти в AFV.

Проследен AFV

Опитът по време на Втората световна война предполага на повечето държави, че докато колесните системи са подходящи за транспортни функции (т.е. джипове и камиони за доставка), бойните операции на земята изискват възможностите за мобилност, предлагани от системите за проследяване. Относително ниското налягане в земята, което се получава в резултат на използването на широка, непрекъсната писта, ги прави подходящи за операции в офроуд условия като пясък, кал и неравен терен. Системите за проследяване могат също да поддържат превозно средство значително по-тежко от колелата, което ги прави логичен избор за основните бойни танкове и тежки бойни машини на пехотата.

След войната повечето държави избраха да изберат използването на писти за развитие на AFV. Тежките бойни машини като танкове, самоходна артилерия и бойни машини на пехотата са проектирани предимно като системи за проследяване. Колелата бяха запазени за логистични функции (т.е. транспортни камиони) и някои специализирани приложения, които подчертават скоростта над мобилността между държавите, като разузнавателни превозни средства за използване във високо населени райони. По-долу е дадено обобщение на предимствата на проследяваните бойни машини.

AFV с колела

Докато повечето страни след Втората световна война се фокусираха върху разработването на верижни бронирани превозни средства. Съветите продължиха да разработват широка гама от верижни и колесни превозни средства, като се възползват от предимствата, които колесните платформи предлагат за много приложения на бойното поле. Колесните превозни средства предлагаха възможност за бърза мобилност, предоставяйки критично стратегическо предимство. Въпреки че не са подходящи за тежки бойни превозни средства като MBT, колелата се оказаха подходящи за IFV и APC. Въпреки че обикновено не функционират еквивалентно на проследяваните превозни средства в реални бойни ситуации или на неравен терен, колесните превозни средства могат да се движат бързо през бойното поле.

Способността на колесните превозни средства да се движат бързо през боен театър предоставя решаващо стратегическо предимство. Тази гъвкавост позволява пренасочване на огневата мощ по-бързо, отколкото противникът без колесни превозни средства може да реагира. По този начин използването на колесни превозни средства носи същото предимство на съвременното бойно поле, което леката кавалерия предлага в миналите войни. Бързо движещите се сили могат да се използват ефективно за осигуряване на флангови прикрития и флангови атаки, за преследване на бягащ враг, за нарушаване на усилията на противника за консолидиране на силите, за бързо засилване на потенциални пробиви в защитните линии и за овладяване на инициативата чрез бърз отговор на възможностите, предоставени на слаби точки на врага (където проследяваните превозни средства могат да се разглеждат като еквивалент на тежка кавалерия, използвана за директно смачкване на противника при битки с главата до главата).

Тъй като станаха очевидни значителните предимства, предлагани от съветските колесни превозни средства, САЩ също решиха да инвестират в бойни способности на колелата. Преломният момент настъпи, когато руските сили успяха да отговорят на разпадането на Югославия много по-бързо от силите на НАТО. Въпреки че силите на НАТО бяха разположени по-близо до Югославия, отколкото руските сили, руснаците успяха да заемат ключови стратегически места в цялата страна дни преди пристигането на частите на НАТО. Когато всяко превозно средство на НАТО трябваше да бъде натоварено и разтоварено на вагони за транспорт, пъргавите руски колесни превозни средства просто прекараха цяла Европа, използвайки съществуващите пътни системи.

Този пример направи превъзходното стратегическо положение, предложено на Русия в резултат на използването на колесни превозни средства, болезнено очевидно за командирите на НАТО. Вследствие на това началникът на щаба на американската армия Ерик К. Шинсеки настоява за изискването за колесни превозни средства в инвентара на САЩ. Неговите усилия в крайна сметка доведоха до въвеждането на семейството Stryker на американските военни бойни превозни средства. Тези бързи и леки превозни средства, използвани заедно с авиолифтни активи, предоставят на безпрецедентната способност на американската армия да реагира на ниво бригада на военна ситуация във всяка точка на света за период от 96 часа.