Данните от продажби на автомобили в Италия показват а тревожна фигура потвърждава колапса в продажбите на традиционни автомобили, оборудвани с двигатели с вътрешно горене (ICE). Положителната страна на монетата идва от ръката на електрически автомобили, които растат забележимо.
The тенденция на автомобилния свят продължава надолу. Обществото, законодателството и икономиката на декарбонизацията водят традиционната индустрия към нови цели, които все още са далеч от постигането.
Като последица от пандемията, която засяга Италия толкова силно и трансформацията на пазара, заедно с икономическата криза, която Западът изпитва след разширяването на коронавируса, пазарът на автомобили преминава през ниски часове.
Пример за обхвата на ситуацията в сектора идва от съюз на тримата работодатели най-важните в италианската автомобилна индустрия: Ania, Unrae и Federauto. В съвместно изявление асоциациите на съюза са описали данните за последния месец като: «Черен ноември«.
Неудържим растеж на електрическия автомобил
Спадът на трансалпийския пазар е -8,3%. Изправени пред тези данни електрическият автомобил поддържа неудържим растеж което показва, че пределният пазарен дял, който производителите и анализаторите са използвали, за да пренебрегнат тази технология, непрекъснато нараства.
Без нулеви емисии 100% електрическите автомобили наддават на тегло в общия обем, което показва, че те не са нито изключение, нито малка пазарна ниша. Въпреки оскъдното предлагане и малкия производствен капацитет на производителите, Автомобилите с батерии вече представляват 3,4% от пазара.
Plug-in хибридите, фалшиво наричани електрически в глобалните изчисления, също отбелязаха ръст от 403% през ноември. Тази технология, която не е окончателното решение за борба с емисиите, достига пазарен дял от 3,5%.
Дизел и бензин в свободно падане
Автомобили дизел губят повече от -28% за продажбите. Тези превозни средства с гориво, задвижвани от бензинът спадна допълнително до -37%.
Италия има важен автомобилен пазар за метан и пропан-бутан. В първия случай регистрациите падат до -30%. Напротив, последните растат с 14%.
Фигурите на продажби От автомобили натрупана на трансалпийската страна, през единадесетте месеца на годината, те загуба от 515 000 единици по отношение на същия период на 2019 г. Спадът, в проценти, е 29%.
Класификациите на чисто електрическите автомобили
Данните за продажбите на автомобили с нулеви емисии поставят малкото Volkswagen Up! електрически като колата бестселър. Smart Fortwo EQ и Renault ZOE заемат съответно следните стъпки на подиума.
Италианският пазар има специално предпочитание към малките и евтини превозни средства за придвижване на гражданите в градска среда и кратки пътувания. Доставката на евтини електрически автомобили показва, че има пазар за тях.
Автомобили, които не отделят вредни газове, ниска цена и заемаща малко обществено пространство, позволете градовете подобряват своите емисии, като същевременно гарантира на гражданите достъп до технология, която все още е далеч от обсега на всички икономики поради високата си цена.
Новият електрически Fiat 500 направо в топ 5
Списъкът на най-продаваните електрически автомобили има ново включване това увеличава предлагането. The нов електрически Fiat 500 влиза в класификацията на автомобили с нулеви емисии, заемащи през първия си месец четвъртото място в класификацията, която остава през ноември, както следва:
| 1. Фолксваген нагоре! | 657 |
| 2. Smart EQ Fortwo | 558 |
| 3. Renault ZOE | 554 |
| 4. Електрически Фиат 500 | 513 |
| 5. Рено Туинго | 411 |
| 6. Модел на Тесла 3 | 243 |
| 7. MINI Cooper SE | 233 |
| 8. Електрическо Peugeot 208 | 223 |
| 9. Hyundai Kona електрически | 216 |
| 10. Smart EQ Forfour | 170 |
Свързани
Вижте коментари
Иван Мартин и Ладера са обезпокоени от данните за продажбите на топлинни автомобили в Италия.
Те също така ще бъдат загрижени за 350% увеличение на електроенергията.
И тук също много, не се заблуждавайте.
Сещам се за повече от 5 nicks на антиелектрици, които додотите, поръчани за 2021 г., носят от месеци.
Аз съм един от онези, които забавят закупуването на електромобил, за да се отърват от лоша и канцерогенна термична енергия и няма да го сменя за друг, който не е електромобил. И мога да изчакам още една-две години без проблеми.
Не ме интересува, че не е Tesla, стига да има достатъчно бавни, бързи и супер бързи точки за зареждане в цяла Испания, има 500 км автономност и не ми струва € 50 000 или повече.
3,5% от пазара. С други думи, повече от 96% от италианците този ноември са избрали да купят автомобил с двигател с вътрешно горене. В Испания делът на EV за месец ноември е 2,3%. И всичко това за един месец продажби се сриват в цяла Европа поради пандемията.
Всеки да направи своите заключения.
Dodotis присъден на Macià.
Laviosier стартира неизвестната сметка след 3,2,1. да видим колко са ви останали!
И отидете да пазарувате за кутии с “Loperan”, “Fortasec” или този, който работи най-добре за вас.
Казвам го в случай, че ви хване без додотис.
Можете да зададете числата, които искате, Macià, но това е грандиозен спад в продажбите на термични устройства. Според мен това не е случайност или разхлабени данни, а обнадеждаваща тенденция. По-зелено от черно.
Вече думата CRASH е обичайна.
Когато го използвах, предсказвайки какво се случва, наркоманите бяха хвърлени в бързане.
Колапсите на топлинния скрап също са поразителни с цифри от 20 и 30%, въпреки че в общото изчисление той е по-нисък поради нарастването на други алтернативи.
Важното обаче е, че доставката на електроенергия не е достатъчна, за да задоволи тяхното търсене или да покрие ДУПКАТА, която се случва при покупки на автомобили. Тоест хората избират да ПОЧАКАТЕ.
Което оставих в публикацията си, а стършелите също дойдоха да го критикуват масово.
Това разрушава теорията за 1%, която се основава на софизма на непрекъснатия растеж на продажбите на автомобили и че ако нямаше доставка на електрически автомобили, термичният скрап ще продължи да се продава завинаги.
Още една лъжа за куба на големите лъжи, която е може би най-важната, тъй като най-накрая хората осъзнават и НЕ КУПУВАТ термичен скрап и ПОЧАКАЙТЕ, тъй като знаят, че НЕ ТРЯБВА ДА КУПУВАТ ТЕРМИЧЕН СКРАП, ИЛИ ЕЛЕКТРИЧЕСКИ ЗЛОБОТИ ЦЕНИ, АКО НЕ СА СТРОГО НЕОБХОДИМИ.
Това е единственото нещо, което разбиращите разберат и какво ще ги принуди да намалят цените, като произвеждат електричество в голям мащаб. Този, който преодоля дупката разбира се! Освен това тази мярка е в нашите ръце и на ничии други. Това решение е от основно значение.
Очевидно само 96,5% и 97,3% от испанците са закупили термо скрап, малък процент, както виждате.
Да, но според тях спадът в продажбите в Испания през 2020 г. ще бъде 45%. Хората чакат, както казва @ 1. Това е пълен ефект на Осборн. VAG забеляза и затова дърпа електричество като луд. Компанията, която не се събуди, ще остане на пътя
Macià късогледството ви за бъдещите тенденции са изключително поразителни.
Вашият аргумент се основава на снимка на текущата ситуация, но напълно очевидни тенденциите, които се проявяват в страни, където промяната на парадигмата е много по-напреднала.
Не знам, сякаш човек настоява, че AVE при излизане от гарата не е високоскоростен влак и забива глава в дупка, за да не види, че на 10 километра от изхода влакът ще циркулира над 300-те км/ч.
Това не само е аргумент без последователност, но и че има нещо болезнено.
Както казват в други постове, това е книжен ефект на Осборн.
За да ви дам представа, познавам няколко души, които, виждайки, че сегашната ситуация все още не е излязла, са избрали да наемат и чакат да се сдобият с електричество. Няколко други се държат със своите газообразни боклуци, а други не са решили. Но това е, че двама различни работници от дилърите на две различни марки са доста загрижени за това, което може да дойде след пет години.
Но да, вярно е, само 97% от испанците са закупили термо скрап ЗА СЕГА.
Може ли някой да обсъди цифрите за мен? Тоест те са обективни цифри или не?.
Работещите от средния или по-ниския клас, които се нуждаят от кола, наистина вярват, че ще похарчат минимум над 20 000 евро на най-ниска цена в кола, с която трудно могат да напуснат дома си на повече от 100 км и че когато върнете се, ще трябва да отидете директно към зарядното устройство?.
Никога не съм спорил, че електрическата кола ще надделее на пазара. Със сигурност повечето от вас, които ме критикуват на тази страница, нямат финансови проблеми да пътуват с кола от 40 000 евро или повече и с която няма да имате проблеми с автономността да пътувате или каквото и да било. Но вижте данните за продажбите, кои автомобили се продават най-много в Италия или Испания, и вижте цената на тези най-продавани автомобили. Толкова ти е трудно да приемеш реалността?
Вашите коментари са или детински, или на незрял човек, който не разсъждава, или което може да е по-лошо. те умишлено са по този начин, за да се опитат да вкарат идеи в персонала.
Ако наистина отговорите, това е, че не сте разбрали. И не мога да бъда по-изричен. Дори не съм използвал името на ефекта Osborne (или Ousborne). Но тъй като пишете много, виждам, че:
Многократно поставяте „способността си да правите 1000 км, без да спирате“ като аргумент да продължите да изгаряте петрол. И че, ако не осъзнавате, че зад изгарянето на петрол в този момент се крият войни, смъртни случаи, болести и климатични промени и се намесвате толкова много в този форум, не откривате нищо. Но изглежда, че не, изглежда, че реалността е, че не ви пука за тези смъртни случаи, болестите и изменението на климата и че прекарвате всичко това там, стига да правите своите 1000 км подред.
Ако си мълчеше и не прокламираш непрекъснато това, щях да имам пропуск и твоето егоистично и детско поведение ще остане върху теб. Но това е, че се възползвате от най-малкия повод, за да похвалите термичния скрап, представяйки погрешно всеки коментар. И вече това. друг е въпросът.
Затова ви моля да не ми губите времето с вашите коментари. Вие знаете моята линия и аз познавам вашата и двамата знаем, че те не се пресичат. Затова, моля, въздържайте се да ги правите.
И не, не ви принуждавам или подтиквам да преминете към електрическа кола, ако нямате пари. Но ако ви помоля да не рекламирате термични боклуци. Поне за моя сметка.
Това, за което говорите, се нарича Osborne Effect и е много добре обяснено в YouTube и в чиста техника, специфична за автомобилите. По-голямата част е на английски език (ефект на Осборн)
И изисква само около 5% нерешени във всеки един момент, за да се постигне този ефект върху общите продажби. И докато напредвате, преходът се ускорява повече. Тоест, през 2021 г. скоростта на преминаване към електрическа ще бъде още по-висока и през 2022 г. ще я откачим.
Обратът е все по-неизбежен. Струва си, че в Италия делът на автомобилите с щепсел е 7%. Но това са данните за един месец и с ръст от 300%. Кривата вече не се измерва в години, а в месеци. И всичко показва, че изгряващата част от него започва, докато термиката се срутва.
Потривам ръце в очакване да отворят Берлин в началото на 2021 година.
Ако омразните Тесла вече се продават като сладкиши, когато започнат да правят И ще ми писне да ги виждам по улиците.
И колко лошо ще го имат хейтърите.
Отидете да подготвяте плача.
Ясно е, че закупуването на нов ICE днес е загуба на пари, ще има лоша препродажба, тоест срив в цената и по-лош plug-in хибрид или правите много кратки пътувания и можете да презареждате всеки ден у дома или пари напразно. Опция, докато не видите VE на разумна цена за придобиване, стари горивни автомобили и индивидуална електрическа мобилност в градовете.
Е, мисля, че губенето на пари е закупуване на електрическо кошче за боклук на 30 000 евро с 300 км. на автономия и че не ви служи да я имате на разположение 24 часа в денонощието. ТОВА Е ЕЛЕКТРИЧЕСКАТА МОРАЛА.
Колко километра правиш на ден? Работя в техническа служба с електрически раница както казвате и нямам проблем. Обзалагам се, че изминавам повече километри от теб.
Купуването на 30 000 евро автомобил с вътрешно горене е най-доброто нещо, което можете да направите в Испания, държава, която има нефт, за да движи света. Край на иронията.
Е, някой трябва да е последният и Maciá явно ще бъде в последния блок, нищо не се случва, някой трябва да бъде.
Или не, защото колкото и да казвате. някакво любопитство го ухапва и затова е тук
Може би ще го видим убеден по-рано, отколкото си мислим
Няма да похарча 30 000 евро за V.E. но след година или преди ще имам предварително собственост за 15 000 евро и 300 км автономност при 100 км/ч и с възможност за смяна на батерията в бъдеще.
"Ефект на Осборн" в най-добрия си момент досега.
И току-що започнахме.
Кой каза, че e500 няма да се продава?
;-)
Ръстът на електрическите се компенсира, тъй като в края на годината електрическите бяха спестени, за да ги доставят през 2020 г. с помощ от 18 000 евро .
Нека да видим дали е вярно, че хората чакат Ora или Wuling и спират да купуват скъпи боклуци. Хората имат 15-годишни коли без проблем. На други места мечтаят за коли като тази.
И цифрите както винаги не заблуждават
Веднага след като бъдат пуснати „малки“ и умерено прилични модели както в цената, така и в батериите, резултатът е очевиден, месец след месец продажбите се увеличават, въпреки факта, че някои „изневеряват“ с мантрата, че няма батерии и други, с които само тесла ще може да продава електрифицирана
Пуканки, пуканки, това току-що започна и идва 2021 г., който искри.
- Електрически гребен за премахване на въшки - Гарантирано най-добра цена - Ъгълът за красота
- Фантастичен модел на автомобил - Кит в мащаб 18
- Коремна машина Електрически мускулен стимулатор ABS EMS Треньор Отслабване на тялото
- Мислех, че полудявам, но губех зрението си “- BBC News World
- Изгубени; краката, но не ми отнеха волята за живот; Новини за Навара в Diario de Navarra