Най-продаваният миниван - голям - подобрява всичко. но може да загуби лидерството си: причината? Сега е 3 605 - по-скъпо.
Очаква се спортният автомобил да има максимална производителност и отлична стабилност; добър завършек, максимален комфорт и обширно оборудване се изискват в луксозен салон. Но в голям миниван, проектиран да превозва голямо семейство със своя багаж, всичко по-горе отстъпва на заден план. Добър пример е новият Kia Carnival, седемместен миниван, чието първо поколение - това е второто - датира от 1999 г.

От самото си създаване Kia не се открояваше с предлагането на модерно оборудване, революционна механика, референтно качество или атрактивен дизайн. Просторното му вътрешно пространство и разумна цена бяха достатъчни, за да се обяви за лидер в продажбите в своя сегмент през 2004 и 2005 г. Новият карнавал - променя се на 100% - е по-добър във всичко -запазва само името на своя предшественик-: той е по-мощен, удобен и привлекателен, върви по-добре на пътя, все още е много широк - и с 11 см по-къс - и в стандартното му оборудване не липсва ESP или тризонов климат. Толкова много подобрения оказаха влияние върху цената, което я кара да загуби предимство пред преките си съперници. въпреки че сега Kia може да се похвали с един от най-мощните дизелови двигатели в сегмента.

голям миниван

Вътре

Интериорът се откроява със своята просторност и простота. Изправени пред своите съперници, е средно за качество и малко над практичност и пространство. Таблото се характеризира с правилно прилягане - близо до средното за сегмента - но твърдите пластмаси се злоупотребяват - повече, отколкото при съперниците му, тъй като дори е оценено във вложките, имитиращи алуминия на централната конзола -. Няма паразитни шумове, освен тези, които идват от хлабината в тавата за зареждане. Органите за управление са близо до водача и са с големи размери, което ги прави лесни за намиране на пръв поглед. въпреки това, климатикът - стандартен-, Тъй като е от три зони, с него се работи много сложно: удобно е да се изучават неговите функции, за да не се разсейва.

Инструментариумът е много класически, с големи часовници, които улесняват четенето. Предоставя обичайната информация - скорост, обороти, температура и ниво на горивото-. Бордовият компютър е стандартен, и включва среден разход, средна скорост, автономност и външна температура. В допълнение към основното отделение за ръкавици, разделено на две, Carnival предлага голяма пролука между двете предни седалки. Релсите, по които се плъзгат седалките, са големи, но няма с какво да ги покрият, така че е лесно по тях да се натрупат много мръсотия или малки предмети, които могат да попречат на тяхната функция.

Как върви

Карнавалът е голям миниван с много удобен и познат подход. Това не е особено бърз модел, нито е прекалено пъргав. Докато турбодвигателят с променлива геометрия с обща релса 2.9 е мощен, Carnival не се представя зрелищно, тъй като тежи общо 2093 кг - съотношението му тегло/мощност е подобно на това на Peugeot 207 1.6 HDI с 90 к.с.-, тъй като реакцията на двигателя е гладка и защото има известно забавяне на турбо входа, ако е ускорен напълно. Характеристиките му са точно подходящи, а най-доброто от тях се предлага между 1700 и 3000 оборота в минута. Донякъде е шумно и поради изместването и теглото си консумацията е донякъде висока. Промяната има пет скорости - една от шест не е разработена и не е планирана - а на магистралата липсва шесто съотношение, което намалява шума и потреблението. Малко бавно се справя, но достатъчно прецизно, докато разработките му са адекватни - при 3000 об/мин, на пета предавка, той циркулира със 150 км/ч маркер-.

Все пак има ефективно окачване от много връзки на задния мост -Подобно на това на VW Golf-, поведението на Carnival в завои се наказва чрез меко амортизиране, което кара тялото да се опира повече от необходимото на здрави опори. и от инерцията, генерирана от повече от два тона тегло. Управлението е твърде бавно -3.6 завъртания между спирки - и има променлива помощ в зависимост от оборотите на двигателя вместо скоростта. По този начин при 3500 оборота в минута е твърде трудно и ако ударите бум в крива, той е твърде чувствителен, което затруднява контрола. За да паркирате - при ниски завои - е много гладко. Те са правилни за мощност и съпротивление, а при силно спиране автомобилът показва повече от достатъчно стабилност.