3

двигателя

Актуализирайте поддръжката на нашата кола Винаги е препоръчителен вариант, ако не искаме да харчим големи суми пари за по-късен ремонт. Вече говорихме с вас задълбочено за някои теми като масло за превозни средства, филтри за твърди частици, турбо, въздушни и маслени филтри или EGR клапан, така че днес ще се съсредоточим върху тема, свързана с всички тях.: декарбонизация на двигателя.

Как произхожда char?

Както вече знаете, по време на изгаряне на гориво не всичко гори - както бензинът, така и дизелът (това в по-голяма степен), оставете остатъци, ако искате гориво, което не оставя остатъци, преминете към газ - и това, което е известно като овъгляване, сажди или каламин. И този въглерод е като холестерола при хората: той запушва "вените" и сърцето на нашето превозно средство не работи най-добре., което налага необходимостта от декарбонизация на двигателя.

Този остатък се образува, тъй като сярата и металите генерират много устойчиви отпадъци, които се прилепват много лесно за всички видове повърхности, възпрепятстващи всичко по пътя си, особено каналите и горивната камера. Тя ще бъде повече или по-малко в изобилие в зависимост от вида на горивото, неговите добавки и, разбира се, качеството на рафинирането и дали е съдържа много сяра или ванадий.

За допълнително дразнене на водача, тези остатъци могат да издържат на температури над 900 градуса по Целзий, причинявайки загуби на мощност, неуспехи при ускорение, самозапалвания, увеличаване на потреблението ... Устойчивостта на тази шлака е такава, че в случай на промяна част, работата по сядане ще бъде донякъде сложна, защото механикът ще трябва почистете каламина, за който обикновено трябва да използвате специална машина.

Да, прочетете това правилно, въпреки че има някои стъпки, които можете да предприемете, за да предотвратите натрупването на въглерод, за правилното му почистване трябва да се използват специализирани машини тъй като е наистина устойчив и много полепващ остатък. Ето защо най-препоръчително е да се декарбонизира двигателят на автомобила отидете в специализирана работилница.

Декарбонизиране на мотора: Как работи?

Декарбонизацията на двигателя е отговорна за почистването на горивната камера и всички части, участващи в процеса на горене и евакуация. Всъщност, обикновено се използва газ с кислороден водород (HHO) да го извърши, тъй като позволява почистване на въглерода от всеки двигател (бензин, дизел, пропан-бутан, мазут ...) и може да се използва във всички видове превозни средства.

За да се извърши декарбонизация на двигателя, в него се впръсква газ, така че температурата на горене се повишава бързо и причинява контролирана пиролиза способен да отстрани целия натрупан въглерод за по-малко от час. По принцип той се въвежда чрез всмукване, смесвайки се с въздуха, всмукан през филтъра.

Когато преминава през тръбите и частите, които са преди горивната камера, ефектът му е неутрален, тъй като ефективността му започва, когато е изгорена. Следователно, вътре в горивната камера газът повишава температурата, концентрирайки цялата топлина към вътрешността, което ще доведе до изгаряне на съществуващите остатъци в нея, включително клапани, инжекторни глави, свещи, бутало на главата ...

По-късно цялата топлина, генерирана от газа, заедно с водните пари, произведени от реакцията, продължават да се образуват отработените газове, които ще декарбонизират двигателя благодарение на комбинацията от температура, водни пари и афинитета на орто-оксихидрогенния газ с въглерод. Малко по малко, те ще почистят всички канали, през които преминават, EGR клапана, всмукателната система, турбото, катализатора ...

Декарбонизиране на двигателя: Кога е необходимо?

От първия момент, в който стартираме двигателя на нашата кола, отпадъците, получени от изгарянето, вече са създадени, но не са до първите 15 000 - 20 000 километра когато започнат да се консолидират. В повечето случаи това се случва много леко и точно в този момент, така че като действаме редовно, можем да им попречим да повредят нашата механика.

С течение на годините и когато надхвърлим 20 000 километра, остатъците, получени от изгарянето, вече са достигнали значителна дебелина и, въпреки че не съществуват на достатъчно ниво, за да причинят повреда, става препоръчително да се извърши декарбонизация на двигателя. Да кажем, че това е нещо, което трябва да включим в редовната поддръжка на полезния живот на нашата кола.

От друга страна, трябва да знаете, че можете да откриете себе си, ако въглеродът пречи на някои компоненти на вашия двигател. Основните симптоми на каламин в механиката са:

  • Черен дим: Произвежда се от излишък на неизгоряло гориво поради липсата на кислород при горенето, тъй като всмукателните и изпускателните канали биха били запушени от въглерод.
  • Увеличаване на потреблението: Това се дължи на лоша подредба на клапаните и непълно затваряне на горивната камера поради намаляване на въздухозаборника. По принцип се получава лошо горене.
  • Ускорение и загуби на мощност: Остатъците, които се отлагат в горивната камера и в останалите части, причиняват непълно затваряне на клапаните, намаляване на диаметъра на каналите, които позволяват влизането на въздух и изхода на отработените газове, частичното запушване инжектори и лоша работа на двигателя, като по този начин намалява обемния капацитет на горивната камера.

Декарбонизация на двигателя: Колко струва?

Цените на тази услуга са много разнообразни, Можем да намерим различни цени в зависимост от автономната общност, където го извършваме, и от работилницата, в която го правим. Като пример, MotorTown del Corte Inglés го предлага за 80 евро за дизел и 50 евро за бензин, докато други цехове се таксуват от 70 до 99 евро. Цената, по-висока от 100 евро, вече е преувеличена.

Мога ли да го направя сам?

Както вече споменах, сегашните автомобили, особено дизеловите, изискват определени грижи от собствениците си за да функционира правилно и да се регенерира. Ето защо, за да се предотврати образуването на въглерод и сажди във вътрешността на двигателя и в смукателните и изпускателните канали, има един малък трик, който можем да изпълним сами и с него забавят появата на този каламин.

Това е много просто и е същото за дизеловите и бензиновите двигатели. Състои се от поддържане на висок режим, постоянна скорост и висока температура на отработените газове на малки интервали от време с определена честота, с особеността, че при дизелите не можем да включим двигателя толкова много, тъй като той има по-малко обороти.

Преди провеждане на теста е необходимо двигателят е горещ и го караме повече от половин час на път (не по град). След като това стане, ще сложим трета предавка в скоростната кутия и ще вдигнем малко двигателя, като го запазим с около 1000 оборота под границата, маркирана в червено на брояча на обиколките. Разчитайте да го направите през път, на който не пречите на други превозни средства със скоростта, с която циркулирате.

Препоръчително е да държите двигателя така за поне три минути, Във всеки случай не трябва да надвишаваме повече от шест или седем минути. В зависимост от използването на автомобила, можем да извършим тази практика на всеки две седмици или месец За да накарате двигателя да изхвърля въглерода и да не губи ускорение, но имайте предвид, че в края на деня значително напрягате механиката. Можете да комбинирате тази практика с продукти за почистване на двигатели като тези, които можете да намерите тук за дизелови двигатели.

Обезвъглероден двигател: предимствата

The предимства, които ще открием, след като бъде извършена декарбонизацията на двигателя са пряко свързани със симптомите, които показват необходимостта от почистване на компонентите - сред останалите-.

Тези са най-забележителните предимства на декарбонизацията на двигателя:

  • Намаляване на потреблението с до 10%. Логично, резултатът варира в зависимост от модела и марката на превозното средство, както и начина ни на шофиране.
  • Възстановяване на въртящ момент и мощност, тъй като първоначалната компресия се възстановява във всеки от цилиндрите, макар че в никакъв случай няма да бъде толкова първоначално, тъй като трябва да се вземе предвид износването на частите.
  • Намаляване на вибрациите с колата на празен ход.
  • Двигателят изглежда по-малко принуден и работи по-добре при високи обороти, с a по-ефективно възстановяване.
  • По-малко замърсяване и отсъствие на черен дим от изпускателната тръба, тъй като той евакуира по-ефективно твърдите частици.
  • По-добър звук на двигателя и повишена еластичност и прогресиране на механичната реакция.
  • По-плавна работа на двигателно-трансмисионния комплект, особено забележим при автомобили с автоматична скоростна кутия.
  • Можете да го направите сами, като управлявате оборотите на двигателя, в допълнение към добавянето почистващи добавки небрежно.