Тъй като Vuelta a España, едно от най-важните състезания по колоездене в света, се проведе за първи път преди 82 години, Гражданската гвардия винаги е била въоръжения институт, който е гарантирал тяхната безопасност и правилно развитие. един от етапите му.

гражданската

В това 72-ро издание на най-популярното велосипедно състезание у нас, SoyMotor.com искаше да се постави на мястото на Benemérita за един ден, за да знае отвътре нейните отговорности по отношение на този тест, нейното оборудване и функциите на всяко от нейните подразделения, нейната координация с други сили на реда и с организацията на една от най- очаквани спортни събития през годината.

Миналия четвъртък, 24 август, пътувахме до Виляреал, провинция Кастелон, за да се срещнем с лейтенант Хуан Агилера и неговия партньор, ефрейтор Първи Себастиан Фернандес, и двамата родом от Малага, въпреки че ни обясниха, че по този повод са се събрали 128 агенти от звеното за пътна безопасност и мобилност на практика от всички региони на Испания –79 принадлежат към групата за движение, 38 към групата за резерви и сигурност, пет към въздушната служба, четири към автомобилната служба и два към предавателната служба.

В 11:30 сутринта и на улица, успоредна на Estadio de la Cerámica, която наскоро беше отворена отново в града, екипът на Гражданската охрана на движението, предназначен да покрие Колоездачна обиколка на Испания 2017 Той вече беше готов да оформи и осигури оформлението на шестия етап, чийто маршрут преминаваше между планинските проходи на планините Еспадан и Ла Калдерона до Пуерто де Сагунто, където целта беше.

Набор от 58 мотоциклета BMW R 1200 RT, 10 минивана Lancia Voyager и 10 джипа Toyota Land Cruiser те лежаха безупречно, както всяка сутрин, и почти нетърпеливи да започнат ден, в който ще изминат почти 20 000 километра заедно, въпреки че въпросната сцена имаше официално разстояние от 204,4 километра. Въпреки това стигнахме до Шкода Октавия Комби с френска регистрация, която организацията отпуска на Гражданската гвардия за нейните комуникационни действия.

Тъй като напускаме град Кастелон в посока Вътрешни райони на Alto Mijares и Alto Palancia, Някои мотористи от La Agrupación с жълти знамена ни подминаха с пълна скорост. Много любезно, както Хуан, така и Себастиан ни обясниха трите групи, които съществуват в мотоциклета и техните основни професии.

Първият е отрядът за контрол на движението. Тази група е подразделена на агенти с жълти банери, които отговарят за осигуряването на маршрута и елиминирането на възможни препятствия, които могат да се появят по него, и агенти за вътрешна сигурност, които затварят веригата и контролират възможния трафик.

Вторият отряд, отличаващ се с червените си знамена, отговаря за контрола на взвода. След като тези мотоциклетисти преминат, маршрутът, който колоездачите ще следват в състезанието си, се счита за напълно затворен и следователно безопасен за курса си.

В крайна сметка остава така нареченият „зелен флаг“ и резервните части, които като автомобил с метла и както би се случило на рали, отварят отново пътищата и остават отзад за различни аварийни процедури като улесняване на преминаването към един от трите линейки, които покриват всеки етап, в допълнение към тези, предоставени на La Vuelta от всеки град, през който преминава.

Както видяхме, докато напредвахме през обиколката, има много интуитивен протокол за сигнализация, не само с помощта на лентите, които са поставени на височината на кръгово кръстовище или разклонение, но също така, например, като преминем много обилните неравности, които срещнахме при преминаването през общините. Според този жестов код, когато агент спусне и вдигне юмрук, той предупреждава, че има една от тези дупки в следващите метри.

След като започнахме да се изкачваме по Alto de Alcudia, използвахме възможността да попитаме нашите „цицерони“ за профила на екипа, който изгражда защитното устройство La Vuelta. Лейтенант Агилера ни каза това от всички агенти, желаещи участвайте доброволно в тази работа, Прави се строг подбор въз основа на оценка, получена от тест за правни знания, технически тест за управление, който оценява уменията на кормилото на 300-килограмов мотоциклет, лично интервю с включен психотехнически тест, лична оценка на шефа на всяка единица и, най-важното, опитът, който трябва да бъде минимум 3 години и 6000 километра годишно.

От своя страна ефрейтор Премеро Фернандес допълни тези думи, като гарантира, че освен че е едно от събитията, които повечето граждански гвардейци мобилизират всеки сезон, гордост е да участвам в него, особено за мотоциклетистите, тъй като въпреки факта, че се наслаждават на работата си като никой друг нагоре и надолу по планинските проходи с извивки и мечтателни пейзажи, те предоставят допълнителна услуга на страната си с трудна задача, както поради сложността им в координацията, така и поради неговата суровост при пълно августовско слънце и продължителността му от почти четири седмици с почти никакво време за почивка, далеч от местата им на пребиваване и семействата им.

В разгара на Еслида, малък селски град, известен със своето производство на мед, направихме почивка. Извършвайки такива завои на фиби на голяма надморска височина, висока скорост и толкова дълго ни замая на задната пейка на нашата Octavia Combi с покритие Ambition и двигател 1.6 TDI с мощност 115 к.с., който между другото се представи чудесно през целия път. и с комфорт от превъзходен клас.

На чакълеста еспланада на входа на селото чухме не един, а до четири различни хеликоптера. Според Хуан и Себастиан двама от тях са били посветени на сигурността - „Куко“, с бяло-зелените цветове на Гражданската гвардия и прочутия Пегас, който вече добре познаваме с ярко жълтото си, а другите два на излъчване на събитието, което у нас предлага спортната мрежа на публичната компания RTVE, Teledeporte.

В този момент ние започнахме да разбираме мащаба на логистичното разгръщане, което предполага това състезание. Лейтенантът ни каза, че има дори камиони-цистерни с керосин за зареждане с гориво на хеликоптерите успоредно с маршрута на сцената. Но какво да кажем за горивото, консумирано от 78-те превозни средства, активирани от Гражданската гвардия за случая? А поддръжката му? Ами приборите, надбавките и квартирата на всеки агент? Доверихме се, че тези разходи не идват от държавната хазна и имахме късмет.

Себастиан правилно ни посочи, че Unipublic, компанията, която подкрепя това събитие под търговската марка „La Vuelta“, ги снабдява с всякакви материали и ресурси за ежедневието им, благодарение на парите, които тази компания получава от обширен списък на спонсорите, сред които са Skoda, Carrefour, State Lottery, Movistar, Fertiberia, Cofidis, Tissot, El Pozo, Halcón Viajes, Shimano или Bic.

Напротив, както униформите, така и мотоциклетите и автомобилите, използвани от Гражданската гвардия в La Vuelta a España, принадлежат на Главната дирекция за движение и изборът на техните модели отговаря на обществена поръчка, така че те не са избрани от неговата марка, дизайн или изпълнение - общата му стойност възлиза на почти 2 милиона евро. Какво още, всички пуснати отразяващи стикери и гуми Bridgestone преди началото на състезанието, по време на което те ще изминат индивидуално повече от 10 000 километра за по-малко от месец, което може да се разбере като парад на най-доброто оборудване на разположение на Benemérita, което също използва това събитие за реклама.

На този етап си струва да споменем анекдота, че един от Вояджърите е трябвало да бъде заменен в началото на етапа от Mercedes-Benz V-Class от отряд от Кастелон. Вярно е, че устройството Гражданската гвардия за връщане води свой механик, но такъв беше провалът на Lancia, че трябваше да оставят ремонта за друг път. Живи неща.

Относно организацията с други организации, Местна полиция и гражданска защита всяка община отговаря за контрола на трафика и зрителите в съответните им градове, така че авторитетът на Гражданската гвардия в това отношение е ограничен до екзометричните пътища, въпреки че те също така контролират, че всичко е правилно във всеки град или град като маршрут на сцената напредва. Маршрут, който със сигурност тези на Traffic могат да модифицират, за да повишат безопасността си, въпреки че това зависи най-вече от организацията на състезанието, за което градовете, през които преминава, са допринесли икономически.

Националната полиция, от своя страна се занимава изключително с контрол на тълпата в началните и крайните 500 метра от всеки етап. Точно този ден беше една седмица от трагичните терористични атаки, претърпели каталунските градове Барселона и Камбрилс, така че синкавото присъствие беше повече от изобилно, особено в близост до стадион Виляреал, където беше инсталиран парк Vuelta., мобилна изложба със сцена, посветена на посетителите на събитието, а също и на брега на Пуерто де Сагунто.

Веднъж бяхме в сърцето на Ла Калдерона и на няколко метра от известния си връх Гарби, срещнахме други медии, някои чужденци. Себастиан ни увери, че има над 300 акредитирани в това издание, така че сме горди, че сме един от малкото, които са се потопили в организацията и работата на Гражданската гвардия и не са се фокусирали върху изключително важни спортни въпроси.

Възползвахме се от възможността да спрем на безопасно място и да видим за първи път прохода за колоездене пелотон през целия ден, който три четвърти час по-късно ще пристигне в Сагунто след 5 часа усилено въртене на педали –От 12:20 до 17: 20–. След като мотоциклетистът със зелени знамена мине и се отвори, сякаш е железопътна рейка, пътят, който води до Сегарт от Albalat dels Tarongers, решихме да слезем до римския град Saguntine, по-специално до пристанището му, където освен виждайки пропуск до бегачите на финалната линия, имаме възможност да разговаряме с някои от агентите, които са осигурили безопасността на пътя.

"Тези от нас, които посещават La Vuelta, като цяло са фенове на колоезденето и мотоциклетите в свободното си време, така че обичаме това, което правим. Въпреки умората, която изпитваме в края на всеки етап, всички изпитваме голямо удовлетворение, почти неописуемо, когато завършим ден без инциденти и това емоционално преживяване, което живеем като сплотена група цял месец, е безценно ", каза Кабо Примеро Беатрис Вилория, единствената жена в отдела.