transporte

Намирам за жалко всеки път, когато безотговорните от Главна дирекция „Трафик“ изтръгват езика си на разходка и ясно показват абсолютната си некомпетентност и липса на отдаденост на работата, за която взимат добри пари, желанието им да изхвърлят топките е шумно: Ако съотношението на загубите спадне, те се потупват по гърба, защото са го направили чудесно (без да мислят, че това е чист шанс) Но има, когато коефициентът на загуба се покачи! Там винаги са виновни другите, в случая и току-що го прочетох във вестник, вината е възрастта на флота в тази страна. Тоест самите те са обратното.

И ще видим, нека разгледаме въпроса:

Човек купува нов мотоциклет (той може да бъде екстраполиран на кола, но в това списание говорим за мотоциклети), този човек решава, че с този мотоциклет (и още пет, ако искате), той ще създаде куриерска компания и язди се, компанията се справя добре и нейните пет или шест мотоциклета правят много километри годишно, много повече, хиляди километри повече от мотора на всеки нормален човек, но ... едва след четири или пет години първо преминава ITV, тоест те могат да се търкалят със счупено уплътнение на амортисьора, течащ ауспух, плоски колела и т.н. и т.н. и т.н. и никой няма да им каже нищо, те не трябва да преминават ITV, най-много случайно могат да получат малка санкция, ако съобщението бъде спряно от полицай и те видят, че колелата му са обелени.

Да вземем друг случай: всеки човек, с възможен наличен капитал, купува добър мотоциклет, има добра работа, за която са прекрасно платени, или собствена компания, а също така има късмет да има безплатни следобеди и почивни дни. През седмицата, така че човекът прекарва почти всеки следобед в роуминг, правейки мили и километри, а уикендите да не говорим. Човекът също е изоставен цибориум, който не се интересува от осем или осемдесет, той е толкова изоставен, че мотоциклетът дори е загубил гаранцията, че не е преминал задължителните ревизии. Когато премине първата си ревизия, той трябва да премине отново през нея, защото е дошъл със счупен заден амортисьор и един от пренебрегнатите предни излиза от бара, за да го вземе по чанта, електрониката на мотоциклета върви като дупето и малкото дъждче Той падне, подушва и прави странни неща (не, не се смейте, познавам темата), мотоциклетът не минава ITV, разбира се, затова го продава (може да го предаде следващия, ако иска) и той си купи още един след две години ще бъде като предишния, той се вози две години с мотоциклет, развалин и никой нищо не му каза, той нямаше задължение да премине ITV.


Наистина ли баба, за която така добре се грижат, ще бъде виновникът за инцидент без повече?

И да тръгнем с друг случай, защото има хиляди, но друг: човек купува Erre, който ти се смее за крака, по-специално R1, всички технологии от всички страни, добър мотоциклет за бягане, човекът е куха глава също няма много пари (за разлика от предишния), общо, че след шест месеца няма гуми, има красиви плъзгачи за гуми, с които обикаля щастливо до издухването, или докато баща му не види мотоциклета и т.н. че лошото му потомство не се самоубива, той му плаща няколко гуми, но факт е, че прекара почти месец с голи колела (да, да, срещнах и темата).

Още случаи, това е доста често, особено в южната част на провинциите Понтеведра и Оренсе: нови и бързи мотоциклети, но техните собственици с малко пари и несигурни работни места, няма пари за поддръжка на машините, така че те ходят, както могат, Но те обичат да лежат през уикендите и други, и да се търкалят с гаранции, че могат да лежат добре, купуват от португалски механик (или двама) това, което те наричат ​​състезателни фигури, т.е. изгорени гуми на веригата Braga и че ако изминат повече от 100 километра, без да се спукат, това е чрез застъпничеството на Девата от Фатима (и тази на Лурд заедно, а също и помогната от Христос на фенерите). Те не трябва да преминават през itvs или гайда, те са нови мотоциклети, безупречно хей.


И така можем да си представим един след друг разтърсване, което се търкаля на чисто нови мотоциклети, които не са толкова лоши, които оставят много да се желае по отношение на поддръжката и които очевидно не трябва да преминават никакви ITV, камо ли, че могат да имат повече километра от машината на Транссибир с двадесет години стаж.

Но да, за трафика вината е на хора като мен, които имат мотоциклет от 96-та година, с амортисьора, двигателя, електрониката, спирачките, гумите и т.н. безупречен, но да, стар, с почти двадесет години не е, според трафика да снимаш. Как е да не снимаш? Всяка година, когато отиде на ITV, той го преминава без проблем, да, трябва да махна куфарите и рамката от тях и според дежурния ITV „рамката не е одобрена“.

Смешно е, че виждате вида багажници, които купувате от дилъра там, слаби, слаби, които дори могат да се счупят с ръце, най-много с ритник, а моят не е, моят е много опасен, той е направен от добър заварчик, с пет милиметрови плочи от неръждаема стомана, издържа изключително дълги пътувания без никакви проблеми и добре натоварен (бих искал да ме видя там във фабриката одобрен) и не, ITV не минава, така че нищо, знам Свалям го, предавам го и го поставям отново, аз и моята стара Harpy сме опасността на пътя, защото горката е стара, просто поради това (и аз също съм по-зле от Fumanchú, за носенето на по- устойчива рамка от повечето, но без хомолог).

Но не си мислете, че това винаги е така, на няколко пъти Harpy предаде ITV с куфарите и не им пукаше за багажника (обикновено отивам с тях, ако ми кажат, че това не се случва, Изваждам ги и се връщам), тоест, в зависимост от длъжностното лице, което докосва мотоциклета, преминава ITV или не, се вижда, че е според тях (този произвол може да се приложи и за автомобили).

Факт е, че Главната дирекция за движение арбитрира система от ITV, които теоретично гарантират, че всяко превозно средство, което минава през него, е в състояние да циркулира безопасно по нашите пътища и улици, но ... по-късно те сами уверяват, че вината за инцидента е ... на твърде стар парк от превозни средства, тоест в своята некомпетентност, казват ли ни, че техните лайна ITV са безполезни? Какви са те тогава? А просто да получите пари? Ако ITV не гарантира безопасност по пътищата, вината на Главната дирекция на движението ли е, че не е принудила да се направи правилно? Трябва ли да бъдат по-строги? Защо при пристигане с много стар мотоциклет (или кола) те не го отменят директно? Защо го ремонтират? Сигурността наистина ли има значение или само парите, събрани чрез ITV? Защо на "историческите" превозни средства е позволено да се движат? Накратко, как нещо, което DGT обвинява предварително, че причинява произшествия, може да премине ITV?


Те бяха? Безопасно ли е или опасно?

Има още въпроси, разбира се, всеки би могъл да попита защо продукт с добро качество, произведен от професионалист, не е одобрен или дори от самия него (рамката на куфарите на моя мотоциклет, например) и ако е, те одобряват боклуци, които са произведени от големи международни производствени вериги, човек може да попита защо стигате до ITV и те ви казват, че такава седалка не преминава ITV и въпреки това, ако мотоциклетът мине покрай нея с китайски амортисьори, които ще се счупят в първата дупка, и така нататък. на въпроси, които всеки, който страда и страда от ITV в нашата страна (и в останалата част на Европа) и знае малко за новите превозни средства, които циркулират там, ще е живял с примирение.

Човек може дори да попита защо, по дяволите, мотоциклет, обикновено азиатски, че малко след като се счупи от всички страни, с опасностите, които някои мотоциклетни счупвания водят, той не трябва да преминава ITV на всеки два дни и те му позволяват да циркулира пет години, без да го похарчат, когато знаят достатъчно, че от самото начало идват с гуми, които приличат повече на кварцови камъни, отколкото на метал, всеки метал на тези машини се разпада до минимум (включително зъбни колела на редуктора) и дълги и т.н. на глупости.