дискови

Една от най-повтарящите се теми в автомобилното колоездене днес е появата на дискови спирачки. Пристигането му в професионалния и аматьорски отбор означава пълна технологична революция, която поражда безброй мнения и поражда всякакви дебати.

Много фенове и любители на велосипедната екипировка отдавна твърдят това дисковите спирачки бяха безкрайно по-добри и поради това трябваше да заменят класическите спирачки на обувките. Аргументът му беше ясен; по-добро качество и спирачна мощност, по-голяма безопасност и преди всичко по-добър контрол при завиване.

Вярно е, че просто беше въпрос на време да се случи всичко това и че дискови спирачки трябваше да стигнат до шосейно колоездене в една или друга точка. въпреки това, Те наистина ли представляват аванс? И най-вече толкова голяма ли е опасността му как се коментира?

Повече от един потвърждава, че всичко това от дискови спирачки на шосейни велосипеди това е строго търговски въпрос. С намерението да изчистя всички тези съмнения направих този пост. Основно ръководство, за да можете да решите дали да си купите шосейно колело дискови или обувни спирачки.

Предимства на дисковите спирачки за шосейни велосипеди

Предимствата на дисковите спирачки са много и всъщност те изглеждат достатъчни, за да се мисли, че рано или късно най-накрая ще заменят спирачните челюсти.

Няма съмнение, че качеството на спиране е много по-добро и то с диска можем да ускорим много повече, отколкото с традиционната спирачна система. Можем да го направим и без страх, че след дълго спускане спирачката губи мощност или в крайна сметка прегрява гумата.

Друг очевидно благоприятен аспект е неговият сигурност. Дисковата система поддържа качеството си при всякакви метеорологични условия. В дъждовните дни спирачните челюсти загубиха много качество и тяхното усещане за спиране беше наистина трудно да се предвиди. Сега с дискови спирачки, спирачката запазва качеството и усещането си дори когато вали, така че няма да е толкова трудно да се интерпретира спирането, когато времето се промени. Тази точка е очевидно полезна за онези любители велосипедисти с по-малко опит в карането. Дисковете ще гарантират безопасност и комфорт, като по този начин помагат да се компенсират техническите недостатъци.

Също така свързано с безопасността, трябва да се отбележи, че дисковите спирачки реагират много по-добре на неочаквани ситуации или възможни усложнения. Дисковите спирачки ни позволяват да спираме много по-бързо и при аварийно спиране разстоянието, необходимо за спиране, също се съкращава. Доказано е също, че износването на гумите при внезапно спиране е значително по-малко.

В допълнение, настоящите дискови спирачки напълно унищожават убеждението, което съществува около голямата трудност за монтиране и премахване на колело с дискове. Това е просто въпрос на практика и проектират се все по-удобни и бързи за демонтиране шахти и брави. Следователно, освен ако не се състезаваме в колоезденето, загубата на време е много незначителна и не трябва да ни пречи да изберем дискови спирачки.

Последният аспект за коментиране е неговият поддръжка. Рутинна поддръжка, сравнително лесна за изпълнение и която, както при системата за обувки, трябва да се извършва периодично, ако искаме да продължим да поддържаме добро качество на спиране. Единствената разлика е, че в едната система сменяме окабеляването и спирачните челюсти, а в другата обезвъздушаваме спирачките.

Така че с всичко това изглежда ясно, че дисковите спирачки са по-добри практически във всяко отношение: по-мощен, по-прогресивен и с еднакъв отговор и качество при всякакви различни метеорологични условия. И така, защо те все още не са окончателно установени? Къде е проблема?

Недостатъци

Основният проблем се крие в неговата опасност. Особено за състезателно колоездене. В случай на катастрофа дисковите спирачки се превръщат в наистина опасен режещ елемент и досега не е намерена защита с гаранции, която да отстрани този основен проблем.

На професионално ниво противоречията са повече от поднесени и UCI вече няколко пъти променя мнението си. Те решиха да ги забранят след инцидента на Фран Вентозо в парижкия Рубе и сега те ги хомологираха да се състезават. Всъщност мотоциклетисти като Питър Сейгън се състезават с дискови спирачки на мотора си всеки ден.

Том Буун беше един от първите колоездачи, които се състезаваха с дискови спирачки

Друг недостатък на дисковите спирачки е Теглото му. Дискова спирачна система добавете поне 300 или 400 грама повече към нашия мотор, Това допълнително тегло обаче е все по-малко и се изследват нови материали за облекчаване на дисковете.

Освен това колелата с дискови спирачки не се нуждаят от такава подсилена спирачна лента, като по този начин благоприятстват производството на по-леки колела, с които едното нещо компенсира другото.

Въпреки всички противоречия, възникнали около неговата опасност, различни производители продължават да залагат ясно на хидравлични дискови спирачки имайки много ясно, че те все още са бъдещето и че окончателното им прилагане в крайна сметка ще пристигне за кратко време, оставяйки спирачните челюсти като остаряла система от миналото.

Ще видим дали накрая дисковете в крайна сметка преобладават и дали технологията отново ще спечели над традиционните спирачки за обувки. След кратко време ще оставим съмнения.

Дискови или обувни спирачки?

Въпросът за милиони долари няма верен отговор. Закупуване на велосипед с дискови или обувни спирачки това ще зависи основно от употребата, която искаме да дадем на велосипеда.

Както видяхме, дисковата спирачка значително увеличава качеството и спирачния капацитет, така че със сигурност е най-добрият вариант, ако живеете в райони с много портове. Освен това дискът е безкрайно по-добър, когато се возим при дъжд или неблагоприятни метеорологични условия. Накратко, ако живеете в Лондон, насочете се към дисковете, докато ако живеете на Балеарските острови, може би спирачка за обувки е по-интересно, за да облекчите велосипеда с няколко грама.

От друга страна, коментирайте, че за състезанието можете да използвате и двете системи, макар и за вашата сигурност (особено в случай на състезание в аматьорската категория) Бих ви казал да изберете обувката.

Дискът спира по-рязко и по-сухо, така че в случай на напрежение, нерви или някаква неволна реакция в пелотона, възможността за заковаване на колелата се увеличава. Според мен по-прогресивното спиране на система от обувки може да бъде по-интересно от това на диск.

Както можете да видите, става въпрос за закупуване на продукта, който най-добре отговаря на вашите нужди и да го направите с убеждението, че постъпвате правилно.

А вие, вие сте по-скоро дискова спирачка или обувка?