Пространства от имена

Действия на страницата

Допълнителни 300: Това е самолет, двуместен и едномоторен самолет, проектиран през 1987 г. като треньор и главно за висш пилотаж, участващ в световни състезания, които му донесли заслужена слава сред всички пилоти. Негов създател и конструктор е немският пилот Валтер Екстра. В семейството Extra 300 има цяла фамилия самолети, от едноместни версии за състезания на много високо ниво и състезания на скорост.

допълнителни

Обобщение

  • 1 История
  • 2 функции
  • 3 Версии и еволюции
  • 4 Технически характеристики
    • 4.1 Общи характеристики
    • 4.2 Изпълнение
  • 5 Галерия
  • 6 Източници

История

Walter Extra е на път да бъде добавен към дългия списък с легенди на германския кръг за проектиране и инженеринг. Машинен инженер, чието призвание е състезанието по пилотаж, той спечели няколко национални първенства в Германия и се състезава в международен план. След като пилотира модифициран Pitts Special в световното първенство по пилотаж през 1982 г., Extra реши да проектира свой собствен високопроизводителен моноплан.

Екстра 230 започна да лети през следващата година. През 1984 г. Уолтър пилотира 230 в световното първенство по висш пилотаж, където фокусира вниманието си върху новия дизайн и печели поръчки от други пилоти: роден е Extra Flugzeugbau (превод: Самолетно строителство). Клинт Макхенри, шампион по висш пилотаж, закупи Екстра 230 и спечели с него Северноамериканския шампионат по висш пилотаж през 1986 и 1987 г.

Пийт Андерсън спечели шампионата през 1990 г. със своите 230. Построени са 19 допълнителни 230 и няколко членове на екипажа по пилотаж на САЩ пилотират тези устройства в световното първенство.

Прототипът Extra 260 лети през 1987 г. с по-голям двигател от 230 и ново витло с 3 лопатки. Този модел включваше по-голямо дървено крило в допълнение към опашните повърхности и колесниците, направени от композит от въглеродни влакна. Пати Вагстаф спечели световното първенство по висш пилотаж 3 години подред с нейните 260 (от 91 на 93).

Понастоящем неговият Extra 260 е изложен в Националния въздушно-космически музей във Вашингтон, окръг Колумбия. Прототипът за Model 300 е завършен през 1988 г. и 300 са пилотирани от трима различни претенденти в Световния шампионат по пилотаж тази година. Екстрато, със своите 300 к.с., постигна пълно сертифициране в Германия и САЩ.

FAA сертифицира този самолет с безпрецедентен рейтинг +/- 10 G - повече гравитация, отколкото повечето хора могат да издържат, без да губят съзнание.

Моделът 300S, едноместен модел, направи допълнителни подобрения в класа 300 Unlimited. Уолтър Екстра построи своя самолет, за да бъде пилотиран както от пилоти за развлечение, така и от състезатели, след което всички Екстра бяха проектирани с тази гледна точка. С представянето на 300L през 1993г.

Дизайнът на Extra 300 има симетрично крило, което осигурява еднакво представяне при обърнат и положителен полет. Двигателят е Lycoming AEIO-540, произвеждащ 300 конски сили (224 kW). Способен да издържи ± 10 g с един човек на борда и ± 8 G с двама.

Характеристики

Extra Flugzeugbau Extra 300 е двуместен самолет от висок клас, самолет, предназначен за извършване на висш пилотаж. Проектиран е от Уолтър Екстра през 1987 г., който е пенсиониран пилот-каскадьор. Екстра 300 е проектиран от екстра 230, който е летял в началото на 80-те години. Най-голямата разлика между двата самолета е, че Екстра 300 не използва дърво в крилото, както е правил предшественикът му.

Построен с фюзелаж от стоманена тръба, покрита с фибростъкло. Крилото от своя страна е направено с въглеродни влакна и кожа от фибростъкло. Симетричен аеродинамичен профил, позициониран с ъгъл на падане равен на нула, осигурява еднакво ниво на ефективност както в изправен, така и в обърнат полет, което е необходимо за определени каскади.

Колесният механизъм е съставен от крака, изработени от композитни материали и колела, които включват компоненти от фибростъкло. Самолетът се задвижва от двигател за впръскване на гориво Lycoming AEIO-540, който произвежда мощност от 300 конски сили (224 kW).

Екстра 300 е проектиран да издържа на маневри от +/- 10g с един член на екипажа и +/- 8g с двама. В момента някои Екстра 300 са регистрирани в Съединените щати като експериментални шоу самолети, докато други са сертифицирани в пилотажната категория.

В момента има няколко версии на Extra 300, от които се открояват следните: 300S, 300SH, 300SHP, 330, 300XS, 300L, 300LP и 300SP.

Екстра 300 е самолет с двама души с дължина 6,95 метра, размах на крилата 7,39 метра, височина 2,62 метра и площ на крилото 10,44 квадратни метра. Максималното му празно тегло (без гориво или оръжие) е 682 килограма, а при пълно натоварване е 952 килограма.

Той е оборудван с 1 двигател Lycoming AEIO-540-L1B5, който задвижва витло с 3 до 4 лопатки, изработено от композитни материали с мощност от 300 конски сили.

Версии и еволюции

  • Екстра 300: първоначална версия, среден двукрил, сертифициран самолет.
  • Extra 260: малка кола, оборудвана с двигател с мощност 260 к.с.
  • Допълнителни 300S: това е самолет с едно място, който има крило, намалено с почти 50 сантиметра и е оборудван с по-големи елерони.
  • Допълнителни 300SX: Това е по-нататъшно развитие на 300S и беше оборудван с по-широко кормило, по-голям асансьор и по-мощен двигател, Lycoming AEIO-580, който има мощност от 330 конски сили (246kW). 300SX се различава от 300S само по това, че има по-голяма опашка.
  • Екстра 300L: сериозен, нискокрил двуместен, с размах на крилата, намален от 8,00 м на 7,70 м. Подобрените елерони позволяват скоростта на роулиса да се усили до 400 градуса в секунда.
  • Екстра 300L: това е най-произвежданата версия, крилото му е монтирано в долната част на фюзелажа, като размахът на крилата му е намален от 8 метра на 7,39 метра. Също така е оборудван с подобрени елерони, които позволяват на 300L скорост на завъртане от 400 градуса в секунда. Всички 300L са напълно сертифицирани от FAA и разпоредбите на европейските власти, които регулират полета на граждански самолети.
  • Extra 300LP: олекотена версия на Extra 300L, преработена за по-добро представяне в състезания и авиошоута. Въглероден импенаж (в производство от 2008 г.)
  • Допълнителни 300SP: Това е по-добър преглед на едноместната седалка 300S. Теглото му е намалено и се отличава с опашката на 330SX.
  • Допълнителни 300SHP: все още не е сертифицирана версия на 300SP, която има двигател AEIO-580.
  • Extra 300SR - е специално проектиран модифициран самолет с крило с голяма товароподемност, проектиран за Red Bull Air Racing Series. Дебютира през юли 2007 г. Двигател AEIO-580 с 330 к.с.
  • Допълнителни 330SC: това е модифицираната версия на 300SHP, която използва ново крило с по-голям капацитет на въртене, което ще позволи да се извършват сложни маневри с по-голяма лекота. Това е модел, специално проектиран за състезание. Създадено през 2007 г., едноместно състезание с двигател AEIO-580 с мощност 315 к.с. Конструкция от въглеродна стомана със собствено тегло 585 кг, сертифициран самолет.
  • Екстра 330: специална версия, оборудвана с 330 к.с. AEIO-580 двигател с увеличен рул

техническа характеристика

Основни характеристики

  • Екипаж: един пилот или 2 в зависимост от версията
  • Дължина: 6,95 м (22 фута 9 инча)
  • Размах на крилете: 7,39 м (24 фута 3 инча)
  • Височина: 2,62 м (8 фута 7 инча)
  • Площ на крилото: 10,44 м 2 (112,4 фута 2)
  • Плосък: симетричен
  • Тегло без празно тегло: 682 кг (приблизително) (1500 фунта (приблизително))
  • Полезен товар: 270 kg (595 lb)
  • Максимално тегло при излитане: 952 kg (2,095 lbs)
  • Съотношение тяга/тегло: 1.04
  • крило натоварване: 358 кг/м 2
  • Мощност: 1 × Lycoming AEIO-540-L1B5 MT-витло, 224 kW (300 к.с.),
  • Капацитет на горивото: 199,5 л

производителност

  • Максимална скорост: 408 км/ч (220 възела, 253 мили в час)
  • Крейсерска скорост: 317 км/ч (170 възела, 196 мили/ч)
  • Скорост на спиране: 102 км/ч (55 възела, 63 мили в час)
  • Обхват: 944 км със спомагателно гориво (510 NMI, 586 Статута мили)
  • Обслужващ таван: 16 000 фута (4875 м)
  • Скорост на изкачване: 955 м/мин, 16 м/с (3200 фута/мин)
  • Радиус на въртене: 400 градуса в секунда

Галерия

Допълнителни 300SR в състезание на Red Bull

Модел Екстра 300SC

Кабина на Екстра 300

Допълнителен модел 300, използван в модел самолет

Допълнителен модел 330SC в полет

Допълнителни 300L, забележете ниското крило от серията 300L

Допълнителни 300S при излитане

Чифт статисти 300, изпълняващи висш пилотаж