• Всяко състезание има определен брой механика, време и характеристики.
  • Абсолютният рекорд във F1 за пит стоп е 1,92 секунди.
  • Пит стопове, ключови във всяка Гран При.

други

Stoffel Vandoorne (McLaren) прави пит-стоп.

Медия център Макларън

Отдавна автомобилните състезания не бяха толкова важни за това, което се случва на самата писта, колкото и на пит-стоповете. Всичко може да се спусне по улея, ако има повреда в смяната на гумите, но също така може да издигне водача до победа, ако бъде направено в точното време.

Във всяко състезание този елемент има различна честота. Във Формула 1 значението на пит стоповете е максимизирано, до степен, че всичко, което включва смяна на четири гуми за повече от 3 секунди, се счита за бавно спиране. Абсолютният рекорд се държи от отбора на Уилямс, въпреки че не преживява най-добрите си дни. Той го направи на европейския GP 2016 г. Азербайджан, сцена от следващия кръг на Световното първенство във Формула 1 2018, когато постигнаха перфектна промяна от 1,92 секунди, с Фелипе Маса на волана.

Но търсенето на най-бързия пит стоп може да има фатални последици. Двамата Хаа отпаднаха в австралийската надпревара през този сезон за дефектен пистолет и в Бахрейн, Франческо Сигарини скочи до първите редове на информацията, като беше прегазен от Кими райконен. Всичко е измерено до милиметри, хореографията по механика трябва да е перфектна и има много, които влизат в игра.

Във всяка спирка във Формула 1 участват подобни хора. На всяко колело се поставят три: това, което премахва и поставя гайката с пистолета, това, което премахва използваната гума и това, което поставя новото. Към тях трябва да добавим още две, които са поставени отстрани на колата, за да я стабилизират във въздуха, и мъжете на криковете, отпред и отзад, които са тези, които наистина вдигат колата. Има 16 души, към които трябва да се присъединят още двама в случай на необходимост от смяна на носа и тези на опора с пожарогасители, в случай на пожар. Резултат от хора, които да постигнат спирка по-близо до 2 секунди от 3.

В други състезания участват много по-малко хора. В американски състезания като НАСКАР вълна IndyCar, например регламентите посочват, че само шест механика могат да бъдат до колата на спирките. Те трябва да се сменят, да вдигнат крик на колата, да сменят и четирите колела, да заредят с гориво (в NASCAR) и да подменят всички повредени автомобилни части. Очевидно времето на тази операция е много по-голямо от това във Формула 1 и може да бъде близо до минута.

В състезания за издръжливост, като 24 часа Льо Ман, в които ще се състезава Фернандо Алонсо, спирките могат да изглеждат по-малко важни, но далеч от това. Времето е по-малко притискащо, но също така и с по-малко механика. По регламент във всяка пит операция може да има само пет в Световното първенство за издръжливост, четири в престижния IMSA, американското първенство за издръжливост, чието бижу в короната е 24-те часа на Дайтона. Те трябва да подменят гумите, да почистят предните стъкла, да сменят повредените аеродинамични части, да зареждат с гориво. Всичко това, без да се налага смяна на пилота, което може да добави повече време и натиск към операцията. Смята се, че отнема около минута, в ямата спира по-бързо и без проблеми. В състезания като Льо Ман те обикновено спират около 30 пъти, минута по спирка, можете да натрупате повече от половин час загубено време. Правенето му във възможно най-кратки срокове и тук е от решаващо значение.

Съгласно критериите за повече информация