Здравейте всички, проверявах съвестно форума, търсейки информация за сайта плюс, и намерих сума, може би твърде много и всичко, защото в крайна сметка малко се забърках. Да видим дали благотворителна душа отговаря на няколко конкретни възникнали въпроса.

форум

1. - Намерението ми е да спечеля малко мощност във второ и трето, защото когато отида с приятелката си, струва малко за мотора (px125), тя е в полуправо, но аз съм с оловно тегло хахаха. Както прочетох, това е основният принос на сайта плюс не?

2.- Моят скутер е "катализиран". Проблем ли е да настроите плюс сайта? Моята изпускателна тръба има малка тръба в началото, която отива към карбуратора? когато монтирате сайта, тази тръба ще остане отворена. Трябва да се затвори някак?

3. - В някои постове съм чел, че шумът се увеличава много, в други не толкова. Живея в Барселона и съм виждал от време на време контрол на децибели и пушек на входа на диагонала. Бихте ли ми създали проблеми заради шума или изпаренията? Ако ме глобят, това е окончателно или ако сложа стария върху него и ти преминеш отново теста, те отнемат глобата: p? Освен това не обичам да ходя да пея на улицата (защо си купувате веспа толкова пашкул ! хахахаха)

4. - За да премине ревизиите и ITV ще трябва да върне старата. Това премахва и аз казах, че в крайна сметка няма да счупи нито една кука или нещо подобно (и между другото, сега, когато ми хрумне, когато е първият itv, който преминава мотоциклет) ?

5. - Може ли сглобяването да се извършва на нивото на земята? Или в гаража с мотоциклета със стойката, или би трябвало да намеря колега с устройство от тези за вдигане на мотоциклета?

Извинете ме с толкова много въпроси, но аз се доверявам повече от това, което ми казвате, отколкото продавача в магазин, че със сигурност всичко е благословия и комплименти и тогава проблемите започват. Благодаря предварително

Научните изследвания показват, че дясната лента съществува. ИЗПОЛЗВАИ ГО.

150 спринт (1966)

PX200E Ирис/86/Диск

В крайна сметка с обичайното си нетърпение се обърнах към харискутерите и моя механик днес следобед и изясних някои неща:

- Като катализиран px, най-хубавото е, че промяната се извършва от механик (това ми беше казано в harryscooters и очевидно от сметката, която моят механик също носи). По този начин се уверете, че промяната ще бъде обратима и няма да объркате (ако не сте много удобен). Това също е бърз проблем, след час той го е направил за мен, той също така поддържа оригиналната гаранция за мотоциклета без проблеми, той е обратим и не създава проблеми, двигателят изобщо не страда.

- ITV, поне за момента, не прави тестове за дим за два етапа, което спасява един от това. Що се отнася до проблема с шума, той не прави достатъчно, за да има проблеми. Полицията не прави тестове за дим на улицата, а само звук.

- Подобрението е приемливо за монтажа, който е направен, той хвърля повече, отколкото ако анулирате катализатора и това е, но много по-малко, отколкото ако правите нещо по-професионално. Приемливо е, ако не искате да променяте външния вид на мотора, но искате да спечелите второ и трето стартиране. Механикът препоръча след като катализаторът бъде отменен, да сменя тръбата на мястото плюс.

-Как ще го направи механикът, не знам дали може да се направи на нивото на земята или не xD.

Надявам се да помогне на тези, които изпитват същите съмнения, които имах и аз

Ако искате да бъдете дискретни пред полицията и ITV, мисля, че най-добрият вариант е плюс сайтът или просто оригиналът.

Този уикенд пътувах с река Весперо и той имаше px125 с оригинални изпускателни тръби и моторът летеше, невероятно, а аз с 200-те си мислех, че ще трябва да го изчакам, каква промяна премахва шибания катализатор.

Вие ще ни кажете.

Между другото, опитайте се колкото е възможно повече да използвате Y вместо i, предполагам, че това са навици да пишете на каталунски, хе-хе, надявам се, че нямате нищо против.

Поздрави и късмет.

е, най-накрая успях да поставя сайта плюс на момичето. Какво е било почти два месеца? joer, между факта, че харискутерите бяха дълго време на сайта и че не реших да отида в работилницата, това беше удължено!

Е, по въпроса, първи впечатления, днес не успях да снимам много, около 20 километра между града и магистралата:

-Шумът: Звучи по-метално, отначало ме беше страх, свикнал съм да чувам мотоциклета през каската, винаги го обличам, преди да го включа, а когато го включа днес без каската, първото нещо, което си помислих беше "това е старо плашило." След това през корпуса той доста омекна. Звучи по-метално, по-тромаво, но и не е много досадно. Това при басите, тогава шумът омеква много и дори звучи доста добре, по-разхлабено, отколкото при катализираната серия.

- Подобренията: Когато започнах, ми създаде впечатлението, че съм свалил 15 килограма. По-скоро съм с оловно тегло и предполагам, че моторът страда много от моите 100 дълги аробати. В крайна сметка мотоциклетът ще ме накара да направя това, което никога не са правили нито лекарят, нито майка ми, нито приятелката ми, поставете ме на диета! Хахаха. Той излезе гладко и бързо от семафора, бях доста изненадан от това, което спечели на 1-во и 2-ро на ниско, не очаквах тази лекота. Тогава на трето той също се е разтегнал малко повече, не много. На четвърто, както винаги, по-дълго от ден без хляб.
Лакмусовата проба беше, когато яздех приятелката ми. Преди да стигна до къщата му, има доста дълга нагоре улица, никога не бях успял да стигна до трети и днес той влезе доста добре, без да дръпне съединителя почти до края. Така одобрен.

- И между другото, настройката на карбурацията, смяната на задното колело и още четири глупости от механика винаги ви се прикриват, когато отидете да го посетите xD

Утре ще ви дам по-дълга свещ, за да видите какво ще получа. но първото впечатление е, че си е струвало. Никаква естетика не е загубена, не струва много скъпо и общото сглобяване на цеха е 1 час с всичко останало, което е направено.