Коментари
Колко странно е, че Караколес не казва нищо.
Здравейте и добре дошли във форума.
Имам Comet 250 (същия двигател) и е "нормален". Това е спад на въртящия момент, точно преди 4-тият клапан да се отвори при +/- 6 000 об/мин. Кривата на въртящия момент според мен варира малко от Aquila до Comet.
На Кометата спадът е между 5000 и 6000 приблизително. след това излиза като изстрел.
Трябва да разчитате на това.
Чиката в кометата е между 6 000 и 10 000 оборота в минута. Но на 4000 можете да изравните добре за всеки град, като похарчите M
Имах Aquila, можете да кажете, че при 5000 оборота в минута мотоциклетът не ви дава много чича, но от моя опит ще ви кажа, че това изобщо не беше досадно за мен, дори не го забелязвате веднъж знам го.
Не забелязвам нищо толкова рязко като това, което казвате, никога не ме е оставяло да се хвърля в крива, не знам, предполагам, че ще е въпрос на знание как да нося мотоциклета, тъй като всички двигатели имат своя начин на това ви дава шик над 5000 обиколки, защото нищо не е да се научите да го използвате и да го вземете в подходящ режим, така че мотоциклетът да реагира както искате, зависи и от шофирането ви.
Не знам, може би това не е вашият проблем, може би мотоциклетът ви наистина има грешка, но ви казвам, че след 5000 обиколки мотоциклетът реагира като изстрел.
SUZUKI VOLUSIA 800/HONDA VFR750F/KMZ K750
www.sidecarclasico.com
Този, който ще бъде малък, ще бъде CBF250. На мен ми прилича на играчка. Вече сте се качили на един? защото все още получавате неприятна изненада.
Внимавайте, не препоръчвам и hyosung .
На eggoooo на eggooo
Задържам се, задържам се.
На eggoooo на eggooo
Задържам се, задържам се.
Ами обясни ми го и така и двамата се смеем.
Ако става въпрос за критикуване на hyosung, не се притеснявайте, и аз ще се регистрирам.
Този, който ще бъде малък, ще бъде CBF250. На мен ми прилича на играчка. Вече сте се качили на един? защото все още получавате неприятна изненада.
Внимавайте, не препоръчвам и hyosung .
Мъже. играчка. относително. Това е 250, не очаквайте изпълнение от 600, нито очаквайте да започнете като изстрел, но върши работата.
Като играчка бихте могли да помислите какво искате и какво не, а вместо това с този мотоциклет (можете да разберете кой имам?) Вече знаете, че имате 250.
V без опровержение
P.S. Обичам v's на banditcar.
Нещото с играчките идва от размера на мотоциклета. Смешно ми се струва малко, какво искаш да ти кажа, извинявай .
Старият CB250 ми се стори много по-мотоциклет (и че по някакъв начин не харесвах ****, но ****, поне не изглеждаше като FEBER)
Андре, същото се случва и с теб, изгубих се в обяснението.
Ferchocomet, при 6000 обиколки четвъртият клапан не е отворен, а поради конструкцията на двигателите винаги има лента, в която подаването на мощност намалява.
Не знам дали този двигател ще има 2 или 4 клапана на цилиндър, но клапаните отварят половината от тези, които има, независимо от оборотите.
Ако имате 2, единият ще е отработен газ, а другият - прием.
Ако имате 4, две ще бъдат изпускателни и две ще са всмукателни
Ако имате 5 (което със сигурност е мотоциклет, който ги няма), тогава ще се отворят 3 изпускателни и 2 всмукателни
Правят това във всеки цикъл и тъй като това е четири пъти, то на всеки два оборота на коляновия вал.
Слагам си ръкавиците, закопчавам каската, двигателят се загрява, превключвам първо, второ, слагат ръката ми да го спре, всичко е правилно напред, връщам се на първо, ускорявам до 7000 об/мин, второ, аз погледнете надясно, не идва никой, погледнете право напред и. пистата, мотора и мен, няма нищо друго в съзнанието ми. Този момент, може би е един от тези, на които най-много се наслаждавам на страстта си.
Обяснявам. Смесил съм няколко неща в едно изречение.
Спадът на въртящия момент е нормален, всеки двигател има различна крива на въртящия момент.
На Кометата кривата е почти "плоска" от 4000 до 10 000. (с малкия бум)
Нещото с 6000 оборота в минута, за каквото и да е, след удара има наистина забавно доставяне на енергия.
Нещото с 4 клапана, те ми казаха в друг форум (нямам представа как вътрешно работи мотоциклета ми)
Но трябва да знаете, че има двигатели, които не работят едновременно с всички клапани. При повече обороти в минута отварят 4-ти или 5-ти клапан. (задвижването? Механично, електронно, няма идея)
Е, ще коментирате нещо и така се уча.
V на тези, които са и тези, които не са. Каква ивица.
Съмнявам се, че има двигатели, които ще имат допълнителен клапан при определени обороти, засега компресията е еднаква в цилиндъра, когато се върти на 1000 оборота, както при 15 000 оборота, а необходимостта от всмукване и изпускане е еднаква.
Друго нещо е изпускателен клапан, какъвто има Yamaha, че ако се отвори с увеличаване на оборотите.
Слагам си ръкавиците, закопчавам шлема, двигателят се загрява, превключвам първо, второ, слагат ръката ми, за да го спрат, всичко е правилно напред, връщам се на първо, ускорявам до 7000 об/мин, второ, Гледам надясно, не идва никой, гледай право напред и. пистата, мотора и мен, няма нищо друго в съзнанието ми. Този момент, може би е един от тези, на които най-много се наслаждавам на страстта си.
Човече, какво е евтин мотоциклет hyosung, по-евтино е мародерът например и няма cv. отколкото Аквила. Нещото с 5500 оборота в минута. това е кучка за мен. Обичам да карам мотора, оставяйки се да се увличам от звука, усещанията и ако е вярно, че от тези обороти се върти много добре, когато тази линия свири, е, какво искате да ви кажа, не знам харесва ми. И ме дразни, че някои го правят, а други не, защото това означава, че моите механици не знаят какво да поправят.
Имах двадесет cb и това ме остави в затруднение със съединителя, батерията, задната спирачка, предната спирачка, карбурацията. Тогава имах преден ход, също прашка, и кормилото се клатеше, моторът се разлюля на 80 км. на час, той се ускори от половината **** нататък, без никакъв случай. Опитът ми с прашките не беше прекрасен. Ето защо реших, че естетиката ще надделее. Жалко за неуспеха на 5500! в противен случай не купувайте cbf 250, който прочетох там, че той не достига веднага щом напусне дилъра. Поздрави и пориви от Коста дел Сол.