Осветление, което е герунд.

hyundai

The Hyundai i30 N Project C Дебютира на автомобилното изложение във Франкфурт през 2019 г. и вече тогава говорихме много за един от него; Но въпреки че мина известно време, откакто Hyundai ни го представи, ние продължаваме да се изненадваме от тайните зад този проект.

Проект, който между другото има за цел да покаже, че ако Hyundai i30N вече ни накара да сложим ръце на главите си, ставайки един от спорт компактен по-вълнуваща и рационална, корейската марка е в състояние да отиде по-далеч и да ни предостави по-екстремни модели като Hyundai i30N Project C.

Спортни компакти

The компактни спортни автомобили те са специални по много причини. Те вероятно са точно с подходящия размер, не се нуждаят от стратосферни двигатели за забавление и са достъпни за (почти) всички. Тук може да не е цялата информация, която съществува, а цялата информация, която обичате да четете!

Но може би, от всичките му характеристики, този, който привлича най-голямо внимание, е намаляване на теглото Проектът на Hyundai е подложен на (дори ако той не достига теглото на най-новото същество на Alpine), който също може да се похвали с намален просвет от 6 мм.

С 50 кг по-малко (50,004 кг, за да бъдем точни), този компактен спортен автомобил се превръща в ‘малко тегло’ - 1395 кг - в сравнение с брат си, но как са успели да изпълнят тази диета? От какво са били лишени (или не)?

Да вървим, един по един, знаейки всички елементи, които са допринесли за това. И започваме със земята, защото само 19-инчовите OZ състезателни колела спестяват 22 кг. Само те.

Разбира се, тежката употреба на CFRP (полимер, подсилен с въглеродни влакна) също играе роля: 7,2 кг по-малко на капака, 499 грама по-малко на страничните поли, 386 грама по-малко на задния дифузьор и 7,5 кг по-малко от Седалки с кофа Sabelt (също с одобрения на CFRP).

Само предният сплитер е с 240 грама по-тежък, но това е нищо, ако вземем предвид, че той играе важна аеродинамична роля и че също така подхожда чудесно на Hyundai i30 N Project C.

От компанията съобщават, че мощността на нейния двигател не се е променила в сравнение със стандартния i30 N, което означава, че той продължава да поддържа двигателя от 275 к.с. и въртящ момент от 370 Нм; обаче, благодарение на осветителната работа, те обещават по-големи усещания за своите щастливи шофьори. Не сме го тествали, но имаме теста на Hyundai i30 N. Не го пропускайте!