IL-4, който НАТО кодира Боб има име - двумоторен бомбардировач с голям обсег на действие, който активно се използва от съветските сили през Втората световна война. Той е построен на базата на бомбардировачи DB-3 с голям обсег.
За разлика от своя предшественик, кабината на самолета има нов навигатор, нов фюзелаж (подобен на Li-2), нов дизайн на крилото и пневматично прибиращо се колело.
Самолетът става известен като Il-4 в хода на войната, започвайки през март 1942 г. Общо в историята на масовото производство на авиационен бомбардировач на далечни разстояния са публикувани повече екземпляри 6883. Комплектът е извършен с оглед на войната, толкова бързо, че авиационните единици произвеждат, за да компенсират загубата на самолети от първата линия. IL-4 произвежда четири завода: № 18 (Воронеж), № 126 (Комсомолск-на-Амур), № 39 (Москва и Иркутск), № 23 (Москва). Тези самолети вече са в началото на Втората световна война, пробиха се дълбоко зад вражеските линии до Берлин и удариха стратегически промишлени обекти.
приложение в битка
През декември се проведе конференция от 1938 г. между представителите на военновъздушните сили на страната, което породи съмнения относно резултатите от първите две години от използването на самолети DB-3.
Те бяха разочароващи. Самолетът имаше голям брой конструктивни недостатъци: те често показват пукнатини в резервоарите за гориво, течове на бензин, понякога спирачки отказват, колесниците се срутват и двигателите на военния M-87 очакват по-голяма надеждност и сигурност. И това не е пълен списък. Необходимо е да се носят дори големи машини, работещи на място, отбивка вдясно и трудността на управлението. Това се дължи на факта, че въздухоплавателното средство беше отново в подравняване, поради което пилотът не можа да освободи колелото от ръцете си.
По време на съветско-финландската война, предшестваща Втората световна война, финландската война в SB-3 откри „мъртва зона“ на дъното на фюзелажа. Следователно трябваше да бъде оборудван с допълнителна кула за стрелеца. Преди избухването на войната с Германия да конвертирате всички оръжия на модернизирания самолет и да не сте мъж. Въвеждането на 4-ия мандат от екипажа доведе до по-голямо изместване на центъра на тежестта към опашката и стабилността на насочеността на бомбардировача допълнително се влоши. Поради икономията на твърда мозъчна обвивка във военно време много елементи в самолетостроенето заместват дървото, често унищожавано, отколкото при засаждането.
Според пилотите най-сериозният в самолета е бил на път да излети, въпреки че не е носел оръжия, IL-4 е имал много лоша стабилност и е изисквал постоянно „насочване“ на пилота, за да предаде определен курс. Отсъства автопилот.
Неудобно беше и процесът на кацане. Преувеличеното дърпане на тапицерията доведе до издигане. Това е опасност за живота на членовете на екипажа, дори след бойна задача. Опитните пилоти обаче бързо се приловчиха към управлението на IL-4.
видео IL-4
Неправилно организираните бойни мисии в началото на войната доведоха до тежки загуби на съветската авиация. Едва през втората половина, когато точката на поврат и силите на СССР преминаха към контраатака, самолетите IL-4 започнаха да прилагат по предназначение, а именно за прецизни удари зад вражеските линии. Далечният бомбардировач може да носи до 2,5 тона общо тегло на бомбите, но едва ли е напълно натоварен.
общо произведени 6883 4-IL различни модификации. Повечето от тях бяха унищожени от вражески изтребители и оръжия за ПВО. Друга част от самолета катастрофира при катастрофи и катастрофи. Измамата на бойното дежурство на далечните бомбардировачи ВВС IL-4 от 1947 г. започва през