Властите молят да не правят преждевременни заключения и отказват да забранят използването на самолета

Инцидентът на Sukhoi Superjet-100, първият постсъветски руски самолет, който остави 41 мъртви тази неделя, Това представлява сериозен провал за авиационната индустрия на страната, въпреки че властите искат да не правят прибързани заключения и да отказват да забранят полетите на самолета.

москва

"Няма причина (да се предотврати експлоатацията на SSJ-100)," заяви в понеделник руският министър на транспорта Евгени Дитрий.

От своя страна руската авиационна агенция, Rosaviatsia, също смята за преждевременно да говори за евентуално спиране на полетите на SSJ-100 преди да се установят причините за произшествието.

Двойният самолет, принадлежащ на руската държавна компания "Аерофлот", се запали при аварийно кацане на най-голямото летище в Москва Шереметиево.

Самолетът е излетял от Шереметиево в неделя в 18:02 местно време (15:02 GMT), но по-малко от половин час по-късно самолетът се е върнал на летището на излитане.

При кацане самолетът с пълните резервоари за гориво се сблъска с пистата и избухна в пламъци.

През последните месеци SSJ-100, проектиран в Русия през 2000-те, е главният герой на няколко инцидента.

През април устройство от същия модел не можа да излети за покриване на маршрута между градовете Москва и Воронеж, за "техническа повреда".

Месец по-рано друг SSJ-100 беше принуден да се върне на летището в Москва, поради пукнатини в предното стъкло.

Междувременно същото устройство, което се е запалило вчера, вече е претърпяло още една злополука през януари 2018 г., когато клапите не се спускат при кацане.

На платформата Change.org вече започна да събира подписи за спиране на полетите на SSJ-100. "SSJ-100 не е много добър самолет. Той има проблеми с дизайна. Проблемите съществуват и не знам защо ги крият от обществеността", каза пенсионираният руски пилот Юрий Ситников.

Експертният авиатор заяви пред радио "Комсомолская правда", че руският самолет, произведен по технологии на Boeing, има същите несъвършенства като другите съвременни самолети.

"Тези западни момчета ни помогнаха да направим този самолет перфектно," каза той.
От своя страна, в Кремъл настоява за необходимостта да се изчакат резултатите от разследването, преди да вземете някакви решения относно бъдещето на катастрофиралия модел.

Руските изследователи смятат лошите метеорологични условия, технически неизправности или човешка грешка като възможни причини за трагедията, докато чакат да получат повече данни.

По същото време, няколко източника посочиха, че инцидентът може да е причинен от мълния на самолета.

Двете черни кутии от самолета бяха възстановени от руските спасителни служби, които предупредиха, че четенето на данните от записващите устройства може да отнеме между две и четири седмици.

Междувременно руснаците продължават да са шокирани от трагедията, когато хвалят уменията на въздушните екипажи при евакуация на пътници.

"Когато самолетът спря, веднага започнахме евакуацията. Имаше пожар и всички викаха, че горим, макар че вътре в устройството няма пожар ", Стюардесата Татяна Касаткина, член на екипажа на разрушения самолет, заяви пред руската телевизия.

"Не видях никого. Опипвах пътниците (до аварийния плъзгач)", добави Касаткина.
Един от оцелелите, Дмитрий Хлебников, от своя страна благодари на персонала на борда, че е спасил живота му и „е бил постоянно през цялото време“.

"Помогнаха ни да излезем на пързалката, за да не се задушим. Вътре (самолетът) беше много тъмно и беше непоносима жега", каза пътникът.

В момента най-големите оператори на SSJ-100 в света са руският Aeroflot и мексиканският InterJet, като последният изрази загриженост по въпроси, свързани с поддръжката на самолета, според руската преса.

От 2011 г., когато започва търговската експлоатация на самолета, Произведени са 186 единици от модела, които могат да побират до 108 пътници, обхват на полета от 3000 километра и единична цена от 35 милиона долара.