• автомобилния спорт

Днес интервюираме Адриан Кастило, сътрудник в iRacing.es и инженер на S2V състезания, екип, който беше обявен наскоро шампион от втората дивизия на Liga Nacional de Escuderías de GT Series.

П. Кой е Адриан Кастило? Самоопределение.

Адриан е човек, който от детството си винаги е искал да бъде състезателен пилот, но виждайки, че този свят е изключително скъп, реших да продължа в света по други начини. Ако не можеше да бъде в колата, поне щеше да бъде до нея. Затова реших да уча за инженер. Обичам да правя шеги и шеги, особено лошите, но променя мнението си на по-професионално, когато е необходимо, например в средата на кариерата.

В. Разкажете ни за вашия опит в автомобилния спорт.

След като завърших цикъла си на обучение в Mechanized, успях да "спечеля" състезание, като изпратих SMS. Казвам „победа“, защото наистина завърших четвърти, но първите трима не можаха да се справят, така че съдбата ме очакваше с изненада. Наградата беше да даде няколко обиколки като състезател в Mosler MT900R на Валенсийския отбор GTA Motor Competition. Възползвайки се от този късмет, успях да тренирам с тях през испанското първенство F3 през 2007 г. като втори механик. Там научих как работят истинските състезателни екипи и нещо по-важно: работа в екип.

Преди година успях да участвам в производството и дизайна на студентската кола на Формула на университета в Оксфорд Брукс, завършихме втори срещу над 100 отбора. В момента работя за производство на части за отбори от Формула 1, като Mercedes, Red Bull, McLaren и др.. Въпреки че винаги търся нещо друго, не съм лесно доволен.

В. Каква е работата на инженер в Simracing?

Странно нещо е да се обяснява. Първият път, когато видите iRacing телеметрия, се чувствате засмукани от толкова много данни, не знаете откъде да започнете. Но с практика и математика можете да правите страхотни неща в Motec. Основно инженер в SimRacing е посветен на настройката на автомобила. Използвайки телеметрия и настройки на автомобила, поведението на автомобила може да бъде подобрено. Но за да можете да го направите ефективно, имате нужда от знания за това как работят тези настройки и какви ефекти те оказват върху шофирането. След часове практика, проби и грешки, в крайна сметка получавате състезателен комплект, с който вашите пилоти могат безопасно да се изправят срещу състезанията.
Освен комплекта, инженер трябва да подготви стратегията за всяко състезание, спирките, ограниченията, използването на гуми и т.н. И по време на състезанията, засичащи пилотите. В този последен аспект е необходимо да бъдете повече психолог, отколкото инженер, тъй като водачите са подложени на силен стрес поради очаквания, в допълнение към факта, че вече не могат да се правят промени в автомобила.

Въпреки че винаги казвам, че за да си добър инженер, не е нужно да си инженер, а гениален. Човек с опит в играта на сетове може да върши по-добри задачи от инженер, главно защото чувства колата от първа ръка.

В. Кой е вашият любим симулатор? Защо?

Имам специална привързаност към Gran Turismo 2, това беше първото, което започнах да играя на сетове, а също и първото, което играе с волана на Mad Catz. Друга специална игра беше GTR2, препоръчана от инженерите на GTA Motor. Но от настоящите предпочитам iRacing, той има тази мярка на състезание и реализъм. Опитах други симулатори като RaceRoom или rFactor. Но без съмнение, този, който е на светлинни години, поради това колко просто е конкуренцията, е iRacing. Освен това е много по-лесно да се получат телеметрии и е в непрекъснато развитие.

Въпрос: Коя е вашата най-добра памет за SimRacing? И вашата най-лоша?

Като шофьор, най-добрият ми спомен беше спечелването на Snetterton при забиване в последните 3 завоя, Преминах от четвърти на първи. Нито вярвах, нито аз. Извън това съм много зле като пилот, но се подобрявам.

Като инженер имам два важни момента. Едната беше победата на CoTA в дебюта на Campos eRacing. Имахме много да докажем и го направихме. Това беше много специална победа за целия отбор. Вторият беше 24 часа LeMans на iRacing 2018. Това състезание беше първото ни като ASUS ROG ARMY Състезания. Имам специална привързаност към него, защото това беше последният ми магистърски проект в Оксфорд Брукс, имах много работа да свърша заедно с Ерик Галвес, Фернандо Гарсия и Алфредо Мало, работехме по декорите повече от 2 месеца Мисля, че завърши с 32 различни комплекта на Porsche 919 LMP1. Най-накрая завършихме седма борба за шеста позиция срещу Race4CAT в битка, продължила повече от четири часа стратегии и ритми. Много много вълнуващо и за четиримата. Бях 24 часа без сън и връзката ми беше такава, че изображението се изрязваше на всеки седем секунди. Беше много много трудно.

Най-лошият ми момент в iRacing, имаше няколко. Но че имам и две, които ще коментирам накратко. Овалната надпревара на MundoGT с Pro Mazda, където всичко, което може да се обърка, се обърка, след като постави петте автомобила на първите пет позиции в квалификацията. И последните 24 часа на LeMans de la Neo Endurance, където две прекъсвания, сън, катастрофа и неправилни калибрации на колелата ни оставиха далеч назад.

В. Кои са предпочитаните от вас верига и кола?

Mx5 в Spa Francorchamps. Въпреки че ако говорите извън виртуалното, това ще бъде FordGT 40, а веригата ще бъде Cheste.

В. Как виждате бъдещето на Simracing като Esport?

Това е Esport, който нараства много. Спомням си, че живеех в Австралия, когато видях Круз Дорада, с кокпита и камерите му. Първото нещо, което си помислих, беше: „уау“. Но тогава срещнах Keny500 и след това Heikki и видях, че това, което правя с GT2, което правят тези момчета, и реших, че искам да го направя отново. Това беше през 2016 г., Хейки беше последван от 200 души, няма нужда да показва как сирацирането нарасна оттогава.

Виждам го да изрязва ниша за еспорт по-рано, отколкото по-късно, трябва да му отделите време, тези неща се задушават. Но да, виждам споделяне на пространство с други видео игри като LoL, Fortnite или Fifa. Разликата е, че SimRacing е този, който най-много прилича на истинския спорт, който симулира. Нуждаете се от волан, педали и т.н.

В. Какво мислите за най-добрите отбори и пилоти в Испания?

Сложен въпрос, защото всеки има своите силни и слаби страни. Но без колебание, мисля, че всички бихме избрали почти едни и същи отбори: Odox, Williams Jim, Euphoria Drivex, MSI и разбира се S2V.

За мен пилотът не трябва просто да е бърз, той трябва да знае какво се случва по всяко време и да може да го съобщи. Трудно е да се изберат пилоти, с които не сте работили, но като гледам резултатите бих казал: Хесус Сицилия, Марк Перес, Алехандро Санчес или Салва Таленс. Има и много млади ездачи, които са се подобрили много за кратко време и им е нужно повече време, за да покажат къде е техният лимит, как Адриан Хименес или Зейн Жуума.

В. Какви са основните ви цели за годината?

Отслабнете, хехехе, не сега сериозно. В simracing с S2V, продължете да се подобрявате във всички аспекти и продължете да се борите, за да завършите на върха, показвайки колко конкурентоспособни сме. И разбира се, работете с целия екип, за да спечелите всичко. За това е състезанието, ние наистина искаме да продължим да се борим.

Освен това, подобряване като инженер в Simracing. Продължавам да научавам нови неща, които ми помагат да подобря телеметрията си и да спестя работата по-късно. Като шофьор на iRacing се научете да вървите бързо и може би се регистрирайте за шампионат в бъдеще. Но това, което няма да забравя, е да се забавлявам като инженер и като нов пилот. Понякога забравяме, че това е било през цялото това време.

В. Защо решихте да си сътрудничите с iRacing.es?

добре, iRacing.es е едно от най-важните средства, чрез които ние откриваме какво се случва около нашето хоби. Защо да не приближите реалния свят до виртуалния чрез статии? Освен това мнозина са много любопитни към автомобилния спорт и аз предприех стъпката да го доближа чрез този уебсайт. Имам късмета, че прекарах последните няколко години, изучавайки чисто поведението и дизайна на състезателните автомобили, и бих искал да разполагам с информацията, с която разполагам сега, когато започнах, това би ми спестило много главоболия. И така, защо да не помогнете на нови таланти за автомобилния спорт на бъдещето и дори на симулиране? В момента съм написал няколко статии за автомобилния спорт, които са доста общи, но сега съм на път да обясня системите, които носи една кола. Последната ми статия за гумите беше доста популярна, в момента подготвям други за спирачки, окачвания, двигател ... и т.н. Накратко, обяснете всяка система поотделно. Въпреки че в крайна сметка всички те са свързани.

В. Какво ви харесва най-много в iRacing? И какво най-малко ви харесва?

iRacing е един от най-известните симулатори през последните години и е за нещо толкова просто като Competition. Състезанията са най-основният инстинкт, който симрасерите имат, а iRacing го прави прост и бърз. Ето защо се забавляваме толкова много и сме закачени за това. От гледна точка на инженера е огромен свят, който можете да откриете, когато започнете, но след това свикнете и имате нужда от повече.

И това е друга лоша част за iRacing, cкокошка, виждате неща в телеметрията, които нямат никакъв смисъл, като колела, които не се охлаждат или странни височини в някаква комбинация кола/писта. Липсват по-реалистични подробности. Веднъж се свързах с iRacing за отстраняване на грешка и те основно ми предадоха общ скрипт за случая. Мисля, че трябва да чуем повече от потребителите по сериозен начин, що се отнася до грешките. И вече като пилот, хората, които умишлено прецакват състезанието. Това е много разочароващо.