02 април 2020 - 08: 30ч 15 мин. четене

интервю

Татяна Калдерон присъства на Motor.es, за да прегледа кариерата си и възможностите за бъдещето, с които се занимава колумбийският пилот.

В момента "Тати" е готова да дебютира в Супер Формула, въпреки че не изпуска от поглед категории като Формула Е.

След като завършихме предсезонните тестове на японската супер формула, в които той ще се състезава по този курс, разговаряхме с Татяна Калдерон. Колумбиецът, резервация в екипа на Alfa Romeo Racing Formula 1, разглежда всички въпроси, свързани с настоящата и бъдещата й професионална кариера, и разкрива някои от тайните си в Motor.es

По отношение на първите й сензации с SF19 на екипа на Драго Корси на Рио Мичигами във Фуджи, тя твърди, че се е чувствала "комфортно", въпреки че признава, че все още има области за подобрение. Да бъде както е, Богота ще влезе в историята, като стане първата жена в японската супер формула, крайъгълен камък, че той вече участва с екипа на Арден във Формула 2 през 2019 година.

По същия начин Татяна ни напомня това премиера на 24 часа в Дейтона по-рано тази година и че сега планира да участва в следващата европейска серия Льо Ман и в 24-те часа на Льо Ман 2020. Както и при всички събития на Motorsport, и двата ангажимента са отложени в очакване на еволюцията на пандемията на COVID-19, която опустошава Планета. И накрая, като справка за много млади бегачи, тя разглежда настоящата роля на жените в състезанията на четири колела.

Motor.es: Тази година ще се състезавате в сериите Льо Ман, японската супер формула и 24 часа Льо Ман. Те са специалитети и различни коли. Какво очаквате от тези нови преживявания? Какви резултати биха били успех?

Татяна Калдерон: "Вярвам в това рано е да се говори за очаквания. В Супер Формула това е автомобил, в който никога не съм се качвал, не бях ходил в Япония, не познавах пистите или отбора, който също ще бъде нов в категорията и само с една кола. Има много променливи, така че ще преминем стъпка по стъпка, се стреми да подобри всяко състезание.

Позовавайки се на Категория ELMS, Това също ще бъде нещо ново, тепърва започвам състезания за издръжливост и имам още много да уча, но мисля можем да свършим добра работа, имаме добър отбор, който има много история и победи в категорията, така че ще видим какво можем да постигнем ".

М: Продължаване с вашите проекти, след подновяване като резервен пилот с екипа на Alfa Romeo Racing, Ще я видим ли отново да се издигне до кола от Формула 1 като във Франция 2019 или Мексико 2018?

TC: „Бих искал това, но в момента не знам, това ще зависи от екипа. Трябва да работя, за да им дам основателни причини да ме вземат, но е вярно, че за младите пилоти е все по-трудно, тъй като F1 намали броя на тестовете годишно и затова отборите предпочитат да поставят своите стартиращи пилоти. ".

М: Какво почувствахте, когато за първи път карахте автомобил F1 в Херманос Родригес и със семейството си като свидетел?

TC:"Със сигурност беше най-добрият опит в живота ми, F1 е много по-добър, отколкото си представяте. Ускорението е брутално и спирачките са впечатляващи. Чувствате се сякаш сте на влакче в увеселителен парк, от ускорението, което изпитвате. Това са съмнения най-специалния момент и възможността да го споделя със семейството си го направих уникален ".

М: Кой е най-трудният ден във вашата състезателна кариера?

TC:"Най-трудният момент беше в Спа миналата година (Смъртта на Антоан Юбер). Никога не очаквате да се случи нещо подобно. Знаете, че рискувате, но през кариерата ми никога не съм го преживявал толкова близо и е много трудно. Отне ми много, за да го преодолея и се чувствам така Това е нещо, с което винаги ще живея. Опитвам се да не мисля, че поемам риск, защото ако не, не се наслаждавате и в деня, в който спра да го правя, ще спра да бягам, но досега не беше така ".

М: Доверието не се губи след силна катастрофа като тази, която претърпяхте в Съединените щати, където колата загуби скоростната си кутия след жесток удар?

TC:"Да, загубено е, но с времето ще бъде възстановено. Най-добре е да се върнете в колата възможно най-скоро, за да ви дойдат различни усещания".

М: Какво мислите, когато светнат червените светофари?

TC:„Мисля, че искам бъдете най-бързи при стартиране (ха ха) и че трябва да направя процедурата възможно най-бързо ".

М: Какви техники за концентрация използвате в състезанието?

TC:"Използвайте различни техники. В момента тренирам в 321 Изпълнете център с Ксавие Фейле. Той обучава пилоти като Esteban Ocon и Себастиан Ожие, между другото. И е много добър. Той ме е научил на много техники за концентрация, за да постигна максимална производителност и да поддържам високо ниво на концентрация, например визуализацията е един от тях".

М: Вярно ли е, че сте започнали да се състезавате „по вина“ на сестра си Пола, когато си купихте билет за картинг в Богота?

TC: „Да, вярно е. Всичко започна преди повече от 15 години, когато сестра ми ме заведе на писта за картинг под наем и просто влюбих се в скоростта, на адреналин. Оттогава тази страст само продължава да расте ".

М: За феновете, които не са се качвали на кола от Формула 1, Какво е чувството да го караш?

TC:„Усещането е невероятно и мисля, че надминава въображението. Имах представа какво може да бъде, но в крайна сметка беше много по-добро. много силно ускорение и също така го пазите за дълъг период от време. Въглеродните спирачки са впечатляващи, тъй като се забавя толкова бързо и затова шията страда много.

Вие подавате до 6 G сили, всеки един от тях е еквивалентен на приблизително 7,5 кг. Вратът ми трябваше да порасне 9 сантиметра в диаметър за да мога да понасям натоварванията и подготвих много за този ден. Долната част на гърба също страда много и трябва да го подготвите (укрепите) с много кореми и сърцето също да компенсира, а не само гърба ".

М: Какви добродетели имате като пилот?

TC:"Добродетели, бих казал, че съм много добър в даването на диагностика на автомобила и оптимизирам настройката, аз съм много чувствителен. Също така съм много плавен по отношение на стила на каране, така че Управлявам много добре гумите. Имам склонност да бъда много постоянна и мисля, че ще се вижда по-ясно в състезанията на продължителност ".

М: По отношение на бъдещето ти, Формула Е алтернатива ли е да продължите да се състезавате в едноместни категории? Той е работил в тясно сътрудничество с бивши пилоти от Формула 1 като Педро де ла Роса.

TC:"Да, със сигурност Формула Е е много атрактивен вариант, Това е категория, която нараства много и има невероятно ниво. Педро (де ла Роса) е пукнатина, много му се възхищавам, защото освен че е страхотен пилот, той е и супер добър човек, добри вибрации, супер интелигентни, смирени и като малко други в този незаинтересован спорт ".

М: Преминавайки към въпроса за жените в състезанието и тъй като вие сте една от женските икони в това отношение, Какви мерки трябва да се предприемат, за да се стимулира участието на млади жени в Моторспорт?

TC: „FIA WIM заедно с„ Dare To Be Different “организираха няколко събития, наречени„ Girls On Track “, целящи да популяризират спорта сред жените, защото вярвам, че част от проблема е там. Родителите са склонни да играят картинг и спорт в като цяло да моторизират само децата си мъже, а не жени, тогава проблемът е, че те не знаят, че това може да е опция за тях. Трябва да променим това възприятие".

В допълнение, FIA WIM също така отговаря за популяризирането на повече модели за подражание на жени, които се състезават и имат роля в автомобилния спорт на всички нива, от ръководители на екипи, преса, механици, инженери за да вдъхнови други жени. Тази брошура току-що излезе за деня на жените ".

М: Какво мислите за спортни проекти като WomenSeries? Някои колеги като Пипа Ман или София Флоерш, с които ще се състезавате в Льо Ман, смятат, че е грешка да се отделят жените от мъжете.

TC: „Цял живот съм се борил срещу мъже и жени и Никога не съм вярвал, че е необходима отделна категория. Ако това, което тази серия W търси, е да популяризира жените и да ги научи как да правят крачка между картинга и Формула 4, мисля, че ако случаят е такъв, може да се получи, защото те използват кола с много малко мощност, без притискаща сила . Разбира се, мисля, че бегачите трябва да бъде избран от картинг, но ще видим как ще се развива ".

М: Комисията на FIA WIM (Women In Motorsport), която споменахте, работи за подобряване на ролята на състезателките. Сътрудничате ли си с този орган и какви задачи бихте подчертали в тази комисия?

TC:"Да, работя ръка за ръка с комисията и за тази цел се изпълняват различни проекти. Всеки ASN разследва колко жени има, за да могат да контролират и насърчават участието на жените в страни с най-нисък процент. Комисия Michéle Mouton работи много усилено с други страхотни жени, за да получим възможности за нас. Чувствам се много горд и благодарен, че съм част от организация Как си".

М: В много случаи я виждаме с други ездачи, дори мотоциклетисти като Laia Sanz или Ana Carrasco, За да помогнете да се даде видимост на жените в света на две и четири колела, провеждате ли съвместна дейност с тях?

TC:„Да, истината е, че първо много им се възхищавам, мисля те са абсолютни пукнатини и всеки път, когато имам възможност да развивам някакъв вид дейност с тях, го правя. Това го чувствам имаме много общи неща и че по някакъв начин страдаме от същите проблеми.

Въпреки че моторният спорт е напреднал, все още липсват много възможности за жените. Имам достъпът до най-доброто оборудване е почти невъзможен, добри инженери и преди всичко доверие. Трябва да спечелите уважението като цяло на всички хора около вас и това винаги отнема време. Обикновено в състезанията няма ... затова все още е трудно ".

М: Как реагират пилотите, когато вие, жена, ги подминавате?

TC:„На пистата все още е трудно, защото много пъти те предпочитат да се сринат срещу вас вместо да ви позволява да ги напредвате, защото все още надделява погрешното възприятие на жените в спорта. Така изпреварването става малко по-трудно. Трябва да поемате много рискове ".

М: Накрая, Какво ще прави, когато се пенсионира?

TC:"Ще имам време да помисля за това. Засега не мога да си представя живота си, без да се състезавам".

Татяна Калдерон/Telmex/DS Techeetah