Як-55 1979 е разработен, ОКБ Яковлев и е единичен пилотаж. Той е предназначен за обучение и обучение на пилоти и представления в състезания.
История на Як-55
През 1976 г. в Киев премина шампионатът по висш пилотаж, завършил с победата на съветските пилоти в Як-50. Те демонстрираха високоскоростен пилотаж, използвайки разделителна способност на пилотиращата зона 800h1000h900 m. Чуждестранните партньори правят части с малък радиус с ниска скорост в ограничено пространство. Междувременно по-бавният стил се счита за по-прогресивен. В резултат на това у нас започнахме да разработваме по-усъвършенствани пилотажни самолети, които напълно отговарят на съвременните изисквания. Чрез прилагане на по-дебел профил на крилото и намаляване на натоварването на крилото може да са необходими характеристики са постигнати. За Як-55 отдалеченото натоварване беше 50 kg/m 2. Дизайнерите са разработили профил на крилото с дебелина 18% (срещу 14% от предшествениците си).
видео Як-55
За най-добри резултати, когато фигурите обръщат маневри, Як-55 направи симетрични. Цялата аеродинамична система също беше близо до пълна симетрия, крилото на средната крила се намира в оста на двигателя на тягата, от своя страна, хоризонтална опашка - почти след крилото. Що се отнася до вертикалната опашка, това е издатина от дъното на фюзелажа. Чрез тази техника на подреждане на фигурите стана много по-лесно, като по този начин се подобри работата на машинния лист.
Конструкцията Як-55 е направена от метал. За разлика от Як-50 тя беше много проста. Елерон покрива почти целия заден ръб на крилото, направен по схемата с единичен шпат. В основата на крилото, отдясно и отляво на фюзелажа, в предния лонжерон са направени 2 геометрични отделения - допълнителен и основен резервоар за гориво. Крило, състоящо се от две подвижни конзоли, прикрепени към фюзелажа, което е направено като полумонокок. Стабилизатор и перка двухлонжеронная схема. За да се опрости системата, оперението се изпълнява изцяло с фюзелажа. Як-55 има фиксиран колесник, изработен от титанова сплав с пружини. Контролите на задното колело, които наземните зъбни колела имат механична спирачка. Двигателят на електроцентралата M, снабден с винт-14P B-530TA D35. Маслената система е взета от Як-50. Горивната система позволява на самолета да се обърне с главата надолу до три минути.
Създайте Як-55
Веднага трябва да се отбележи, че конструкцията на самолета се е състояла достатъчно дълго. Първият полет през май 1981 г. е извършен от Олег Булигин, опитен пилот. Докато нашите спортисти ефективно се представиха на Як-50. Висш пилотаж на скоростта "Sweep", считан за съветски стил, използван за 1981 пилоти от всички страни. На мястото на такава нискоскоростна машина дойдоха миниатюрни биплани и, разбира се, моноплани от типа "лазер" (САЩ). Стилът започва да пилотира пилотите на моторна лодка, които говорят за „Zlín-50L“ (Чехословакия) и CAPAJ (Франция).
При тези условия самолетът, който току-що беше пуснат, е остарял. Той имаше доста ниски ъглови скорости и силата на палката беше твърде голяма. Но въпреки това имаше много положителни качества: в самолета перфектно изпълняват обратни акробатични фигури без никакви затруднения, възникващи от различни видове завои. Експертите имат само "сила" Як-55 по-бързо се обръщат и летят. За тази цел крилото беше скъсено, намалявайки свойствата и специфичното амортизационно натоварване. В тази форма Як-55 е способен на хоризонтален полет с максимална скорост от 315 км/ч и се върти около 4 радиана в секунда.
Преди световното първенство по висш пилотаж през годината Як се подобри 1982-55 предаде националния отбор на СССР, но спортистите не успяха толкова бързо да се подготвят за изпълнения на модернизирания самолет. М. Молчанюк, непрекъснатото тестване разкрива недостатъци в дизайна. В резултат на това Яковлев е създал и проектирал ново крило с по-тънък профил и голямо високоскоростно свиване. В Мондиал 1984 и Виктор Никитюк Николай Смолин, говорейки на Як-55, те бяха победителите в отделните упражнения.
Но най-вече той е постигнал халогенид Макагонова, която спечели титлата на абсолютен световен шампион. Yak-55 лесен за управление, което ви позволява да управлявате дори неопитни пилоти. За техническия персонал на вашата служба не създава никакви затруднения. Масовото производство беше решено. Използването на Як-55 в спортния клуб ще насърчи ефективното развитие на въздушния спорт у нас.