Как да избегнем повреда или повреда на съединителя

Нов комплект резервен автомобилен съединител на бял фон. Кош за диск и съединител с освобождаващ лагер

избегнем

Съединителят е основна част от автомобила и е подложен на огромни усилия. Въпреки че той не е много скъпа част сам по себе си, заместването му е, така че е важно да се отнасяме с него внимателно. С тези съвети ще удължите живота си и ще спестите много пари.

Трудно е да се повярва, че цялата мощност на двигателя и теглото на автомобила се поддържат от пръстен от мек материал с диаметър около 30 см и дебелина само 1 см. Всъщност двигателят предава мощността на колелата чрез диск, облицован с фрикционен материал, който е смачкан между двигателя и скоростната кутия, съединителя.

Когато стъпваме на педала на съединителя, това, което правим, е да преодолеем силата на пружина, която е тази, която смачква този диск срещу маховика и друг диск, който е прикрепен към пружината, която притиска диска и се нарича главина на съединителя или притискаща плоча ... Маховикът и притискателната плоча се въртят съвместно и при същите обороти като двигателя, докато дискът на съединителя се върти съвместно с трансмисията и следователно с колелата.

Трябва да поправя една много често срещана грешка и тя е, че обикновено казваме „стиснат“, когато стъпваме на педала и това е точно обратното. Когато стъпим на съединителя, ние се „освобождаваме“ (освобождаваме диска и той спира да се върти съвместно с двигателя и главината), а когато освободим педала, ние „се захващаме“ и дискът се върти съвместно, докато е смачкан между главината и маховика.

Дискът на съединителя е една от частите на колата, която трябва да издържи най-много усилия и въпреки това нормалното е, че издържа много километри. Въпреки че понякога се проваля поради производствени дефекти или други повреди, които могат да повлияят на живота му (например изтичане на масло в уплътнението на коляновия вал), повечето от повредите и повредите на съединителя са причинени от нас поради лошо шофиране или лоши навици. Нека да видим кои са лошите навици, които унищожават съединителите и как да ги избегнем.

За да ви дадем представа колко е препоръчително да следвате тези съвети, въпреки че комплектът на съединителя (три части обикновено се сменят заедно: диск, главина и лагер на съединителя) може да бъде евтин (има само от 90 евро), неговата подмяна, в повечето случаи обикновено изисква сваляне на скоростната кутия или дори необходимост от сваляне на двигателя от автомобила, което прави ремонта много скъп, тъй като са необходими много часове работа. Ако се отнасяте лошо към съединителя на колата си, шегата ще ви струва около 600 евро в най-добрите случаи и лесно можете да надвишите двойно тази цифра, ако е необходимо да смените и маховика.

Защо съединителят не се покрива от гаранцията

Добро доказателство, че ние самите сме тези, които причиняваме повреда на съединителя, е, че тази част не е обект на гаранция. Само когато това е абсолютно аномална грешка и явно причинена от фабричен дефект, тя ще бъде покрита.

Причината е, че е много лесно да унищожите съединителя само за 5 минути в чисто нов автомобил. Достатъчно е да се опитате да слезете от рампата на гараж, като ускорите много двигателя и освободите съединителя много малко, така че само за 30 секунди да започне да мирише на изгоряло и няколко секунди по-късно колата да стане безполезна със съединителя изгорял ... и не преувеличавам, не отнема повече от минута или две, за да се стопи дискът на съединителя и да се получи добра неизправност.

Тъй като производителят никога не носи отговорност за злоупотреба, съединителите винаги са изключени от гаранции, както за нови, така и за употребявани автомобили. Само ако неизправността е очевидна, че се дължи на производствен дефект, те ще бъдат държани отговорни.

Лоши навици, които развалят съединителя
Шофирането с опора на крака върху педала на съединителя е един от най-често срещаните начини да го развалите преждевременно.
Шофирането с опора на крака върху педала на съединителя е един от най-често срещаните начини да го развалите преждевременно.

Тъй като ние сме тези, които унищожихме това парче, добрата новина е, че и ние можем да удължим живота му и е сравнително лесно да го постигнем. Нека да видим кои са най-често срещаните лоши навици, които обикновено имаме.

Шофиране с крак, подпрян на педала
Този лош навик може да ни причини много неприятности и не го казвам само защото разваляме съединителя, а защото може да причини и инцидент. Забелязали ли сте, че когато се страхувате, сте склонни да скачате или да скачате? Е, когато шофирате, същото. Мускулите са склонни да се стягат неволно и ако сложите крак върху съединителя, много вероятно е да стъпите на педала, без да сте наясно с това, оставяйки колата изключена и неконтролирана. Това е за едно нещо, но нека се съсредоточим върху това защо това е лош навик от механична гледна точка:

Стойте неподвижно с включена предавка
Този лош навик ни кара да харчим много пари, особено в автомобили със спиране и стартиране, тъй като спирането с натиснат съединител няма да работи правилно, но нека се съсредоточим върху това, което е повредено при това.

Мнозина смятат, че стъпването върху съединителя и това, че сте в предавка, не износва механизма, защото дискът не се търка в нищо, тъй като е напълно безплатен. Това е вярно (стига дискът да не е изкривен до известна степен и изобщо да не се търка), но това, което правим с това е, че мембранните пружини на притискащата плоча губят напрежение, ние опъваме кабела за управление на съединителя (или фиксаторите, ако това е хидравлично управление) и ние носим аксиалния лагер.

Няма оправдание, не го прави. Когато ще бъдете спрени за повече от няколко секунди, поставете неутрално положение и освободете педала на съединителя.

Задържане на колата със съединителя на хълм
Това е типично за нетърпеливия, който има 4 коли пред себе си, той вижда светлината на светофара да светне зелено и той пуска предавката в скорост и се подготвя да тръгне, като държи колата на съединителя, докато автомобилите отпред са започнали да се движат и все още ще останат няколко секунди "да му дойде редът". Това поставя брутален стрес върху съединителя, защото колелата все още са неподвижни, но ние се опитваме да предпазим теглото на автомобила от падане назад, като караме диска на съединителя да се плъзга по главината и маховика.

Освен износване поради триене, дискът се загрява и е направен от материал, който при нагряване омеква и се износва още по-бързо. Сякаш това не е достатъчно, когато омекоти, губи и сцепление, така че за да задържим колата на наклон, трябва да натиснем още повече газта или да пуснем педала още малко, увеличавайки още повече топлината и напълно я унищожавайки в няколко секунди.

Ускорете твърде много, докато освобождавате педала на съединителя
Това е типична вина на неопитни шофьори, а също и на възрастни хора. Неопитните хора все още нямат много върха на педала и газта и освен това се изнервят. По-старите калибрират по-лошо и са загубили сила в краката си, а също така чуват по-лошо и не осъзнават, че двигателят е много оборотен.

Не забравяйте, че дискът се върти заедно с трансмисията и, ако колелата се въртят бавно или почти не се въртят, но двигателят се върти много бързо, тази разлика в скоростите на въртене се поема от диска на съединителя. Това е същият проблем, който посочихме в предишния раздел, тоест много загряваме диска и го износваме много.

Не натискайте докрай педала на съединителя
Ако не пристъпим педала до дъното, няма да отделим напълно диска от главината и маховика. Това води до по-голямо износване на диска и освен това ще повредим и скоростната кутия, като принудим синхронизаторите, които улесняват поставянето на различните зъбни колела.

Не спирайте да ускорявате при смяна на предавките
Има шофьори, които не освобождават напълно газта, когато натискат съединителя, за да сменят предавките или които го натискат преждевременно, докато бавно освобождават педала. Винаги, когато дискът се изплъзне твърде много, ние ще го загряваме и износваме.

Започнете във втора
Има моменти, когато е най-добре да стартирате на втора предавка, например, когато има сняг или лед, на мокра трева и т.н. Ако искаме да започнем марша върху повърхност с малко сцепление, най-добре е да започнем във втора или дори трета и много плавно, за да предотвратим въртенето на колелата.

Добър навик е и когато излизаме от светофар на благоприятен наклон. Освобождаваме спирачката, оставяме колата да набере някаква скорост в неутрално положение и веднага след като се разхлаби малко, пускаме втора предавка и освобождаваме съединителя. По този начин пестим гориво и освен това износваме съединителя по-малко.

Започването от място в секунда обаче изисква да си „играем“ със съединителя дълго време, така че колата да не спира. Това износва диска много и го загрява.

Повярвайте си Вин Дизел
Правенето на сводника с колата (изгаряне на колелото, нарязване на съединителя ...) е чудесен начин да обогатите вашия механик и магазин за части, така че продължавайте, парите трябва да текат. Освен това с глобите, които могат да ви поставят, вие също допринасяте за заплащане на здравни грижи, пенсии и т.н.