западна

Възможно ли е да прекосите пустинята Западна Сахара с велосипед? Чудех се отново и отново, докато организирах пътуването в Буенос Айрес. Както винаги от разстояние всичко изглежда сложно, трудно, невъзможно. Умът се изпълва със съмнения, въпроси и страхове. Но малко по малко започнах да разбера какво би било да пътувам с велосипед в тази част на планетата.

Първото нещо, което направих, беше да се свържа с други велосипедисти и да поискам информация. Някои от нещата, които трябваше да знам, бяха:

  • Откъде всъщност започва Западна Сахара?
  • Кое е най-голямото разстояние, за да стигнете до село, бензиностанция или квартален магазин, за да получите храна и вода?
  • Колко километра са общо до границата с Мавритания?
  • Безопасно е?
  • Има ли приличен магазин за велосипеди, в случай че имам сериозен проблем?
  • Колко литра вода трябва да нося на ден?
  • Кой бихте поискали вода, ако не можете да я купите?
  • Необходимо ли е да имате филтър за пречистване на вода?
  • Къде започва маршрутът без планини или взискателни изкачвания?
  • Наистина ли вятърът се движи от север на юг, както твърдят мнозина? Мит ли е или реалност?
  • Възможно ли е да спим със Сахрави в пустинята?
  • Какви са средните дневни и нощни температури?
  • Кои са най-добре запазените ядки?
  • Каква компания и чип трябва да бъдат закупени, за да има данни и достъп до връзка или wifi?

Докато пиша този пост, аз почивам или по-скоро почивам в Дахла поради скъсана връзка в единия крак. Споделям опита и отговорите на всички онези съмнения, които може да са подобни на тези, които може да имате.

Когато Сахара започва, човек осъзнава, че е изправен пред интересно предизвикателство

Жегата се стяга по обяд, въпреки че е през зимата. Solitude е най-добрата компания по този маршрут, която отива до Tan-Tan

Град Гелмин се счита за вход към Западна Сахара. От там до границата с Мавритания е около 1300 км. Въпреки това, от около 200 километра преди (град Агадир) вече има дълги разстояния за пътуване, където пустинята и уединението ще бъдат най-добрата компания.

Най-голямото разстояние, което изминах, без да видя абсолютно нищо, беше 125 километра. По време на това пътуване няколко пъти попаднах на камили, гарвани, агресивни кучета, коли и камиони, движещи се в двете посоки. Като цяло на всеки 80 или 90 километра ще намерите село, малък град, кафене, град ... нещо за почивка и хапване.

Пътуването през тази зона е супер безопасно. За тях е почти невъзможно да ви ограбят или да искат да ви навредят. Това, за което трябва да сте наясно, са камионите, които се движат в една и съща посока, защото когато минавате близо до велосипеда, въздухът ви обгръща и разтърсва силно от всички страни. Това, което направих, беше да се погледна в огледалото и няколко метра преди камионът да мине, спрях и избягах от пътя. Ако имах възможност, преминах платното, за да не спра да въртя педалите.

Безкрайните линии, постоянно умствено предизвикателство

Самота, малко дюни и въртене на педал на 90 км до следващата точка за почивка.

Не винаги сме сами.

В град Агадир е последният Декатлон на цялото Мароко. Там те предлагат велосипедна услуга, където може да бъде добър вариант да направите добро почистване или да закупите някои резервни части. В градовете Тизнит и Кабо Божадор видях и магазини за велосипеди.

Те трябва да носят поне три литра вода на ден. През зимата (декември, януари, февруари) температурите не са много високи, но когато денят е слънчев може да бъде горещо и това ви принуждава да пиете повече течности. С тези три литра можете: да приготвите чай или кафе за закуска, да приготвите мляко на прах, което да смесите със зърнени храни, да пиете вода по време на ежедневното пътуване, да приготвяте супа или юфка през нощта и да се приготвите за следващата закуска. Ако видите, че водата изтича, защото сте били по-жадни от очакваното, преди слънцето да залезе или да ви свърши водата, започнете да питате шофьорите. Винаги имат вода, защото пътуват на големи разстояния. Но бъдете внимателни, защото не винаги се купува бутилирана вода. В такъв случай бих го филтрирал, преди да го взема. Когато стигнете до бензиностанциите, обикновено има барове или ресторанти, където можете да си купите повече вода.

Мнозина казаха, че въртенето на педал през Западна Сахара е венично, защото няма големи изкачвания или издигания. Трябваше да чакам дълго, за да дойде този момент, но бих могъл да кажа, че след Ел Айун (или Лайун) маршрутът е практически равен. Понякога маршрутът се изкачва леко, но може да продължи няколко километра и с попътен вятър става бавен. Разбира се, те никога няма да имат височини като маршрута на Трансфагарашан, както в Румъния.

Научете се да давате вода. Страхотно учене

Преминах към Мароко с ферибота, който отива от Тарифа до Танжер в средата на ноември. Първата седмица на колоездене винаги имах дъжд или дъжд. След това винаги беше слънчево с максимални температури от 30ºC, със средно 26ºC. Сутрин пустинният вятър е хладен и през нощта може да стане студено. Ако спите в бензиностанциите (вътре в бара) ще бъде много по-приятно и работниците ще ви заемат матрак и одеяло. Никога не ми беше студено в Западна Сахара. Това, което не можете да пропуснете, е да излизате през нощта, за да погледнете онова звездно небе. И какво се случва без един ден, който не успявам да измина предложените километри за почивка в тази бензиностанция, посочена от maps.me или googlemaps? Няма да има проблем със съня със Sahrawis в техните шатри или до тях. Така ще откриете магията на пустинята и нейното невероятно гостоприемство. Също и техния невероятен чай.

Вятър: обикновено вятърът тече от север на юг. От Танжер до Кейптаун. Вярно е, но това не означава, че ще получавате попътен вятър на ден. Един ден вятърът ми отне 120 километра за 7 часа, носейки около 70 килограма тегло, но на следващия ден успях да измина 55 километра за 9 часа. Като цяло вятърът духа от изток, главно около 400 километра преди да достигне Дахла.

Храна: Няма магически рецепти, но с тази диета можете перфектно да преминете всички тези километри. Споделям опита си с вас. На сутринта той изпил две чаши горещ чай, плодове (мандарина, банани или ябълка), хляб и конфитюр. Сладкото е било купувано преди в голям град в супермаркет. Хлябът е винаги на разположение. По време на колоездачния ден, освен че го прибрах в торби, го увих в хартия, по този начин не се намокри толкова и продължи малко по-дълго. След 45 минути ходене ядох друг плод, обикновено круша или банан, защото научих, че ако ги оставя за по-късно, щях да намачка банан или круша. Ядките, които нося са: бадеми, орехи, сливи, праскови, стафиди. Някои от тях използвах и за закуска, когато получавах кисело мляко. За да запазя водата за по-дълго студена, я увивам в мокра кърпа (стара риза) от светъл или бял цвят. Вятърът има охлаждащ ефект. Разбира се, в два-три следобед вече беше топло. През нощта, когато стигна до място, което има хладилник, моля да го запазят, за да бъде по-студено за следващия ден.

Maroc Telecom - Orange: Първо купих Orange чип, но за да прекося Западна Сахара, те препоръчаха този от Maroc Telecom. Много пъти имах 4G в средата на пустинята. Ако трябваше да изпратя съобщение, се възползвах от него, когато пресичах град или град, за да се уверя, че имам покритие. В баровете или бензиностанциите в пустинята никога нямаше wifi. Но имаше хора, които споделиха данните си с мен. Чипът струва 30 дирхама и 50 дирхама е достатъчен за един месец - (8 usd/5G). Може да се презарежда във всеки павилион.

Ако имате друга информация, която смятате за полезна, защото и вие сте минали по този маршрут с велосипед, оставете го в коментарите, за да може да добави бъдещи пътници. Благодаря!

Направих този маршрут през Декември 2019 г., след завъртане на 8200 километра от Талин, Естония до Мароко.