Малко по малко през последните години, като струйка, а сега като порой, мотоциклетните светлини преминаха от крушки към осветление с LED технология, по-ефективна алтернатива с повече възможности, която става все по-икономична.

Всички знаем старите крушки и фарове и как работят. Вътре в крушката има метален проводник, обикновено направен от материал, наречен волфрам, който става нажежаем, когато електрическият ток преминава през него. В фара светлината, която той излъчва, се отразява от парабола и се насочва към определена зона. На тази първоначална основа са направени различни вариации, халогените имат инертен газ вътре и малко количество йод или бром, което подобрява производителността. По-късно пристигнаха ксеноновите, вече с операция по разреждане, като тази на флуоресцентните тръби, с които сме свикнали, въпреки че в серийните мотоциклети те не са били използвани.

които работят

Как работи

LED светлината работи благодарение на трансфера на електрони между два полупроводникови материала, p-n (положително-отрицателна) двойка, което обикновено се нарича диод. Чрез установяване на напрежение между двойката се създава поток от частици от всеки от полупроводниците към другия. В резултат се създават фотони, които са светещите частици, чийто цвят е променлив. Прехвърлянето на частиците не става при нажежаване, нито под формата на лъчи поради напрежение, така че почти не се произвежда топлина и по-голямата част от енергията се инвестира в светимост.

Има различни версии на LED лампи в зависимост от вида на осветлението, което е необходимо и ширината на зоната, която трябва да се покрие.

Светлина, излъчвана от диод

Най-новите технологии, които бяха въведени малко по малко, са led светлини, които работят по различен начин от всеки от традиционните. В този случай източникът на светлина е двойка полупроводници, между които се установява токов поток. За първи път този ефект е постигнат през 1962 г. и оттогава вали много. От първите червени светлини с ниска интензивност тя се промени на a широка гама от цветове и интензитет, които вече са валидни за използване в фаровете на автомобила. Вярно е, че LED светлините намаляват ефективността си с интензивността на тока и че в момента те не са валидни за приложения с висока мощност, но от време на време.

Големите предимства на LED светлините се дават от техните ефективност и ниската му температура. Традиционната крушка използва по-голямата част от енергията, която консумира, за да се затопли, приблизително 90% от това, което получава. Докато LED крушката използва около 875 калории на час работа в топлина, една нажежаема достига 20 500 калории на час. По този начин разликата в потреблението в сравнение между двете ще бъде 65 kWh за LED крушка в сравнение с 525 kWh за нажежаема жичка. В допълнение, няма и сравнение, нажежаема жичка 14 лумена/W и LED около 57 лумена/W.

Още предимства, тъй като те имат собствен цвят и не се нуждаят от филтри, за индикаторите могат да се използват портокали, червени за пилотите, седалки за фаровете, цвят, избран за предупредителните светлини. Те също са много малки, могат да имат по-малко от 2 mm2 повърхност, включват се незабавно, за по-малко от една хилядна от секундата, без да е необходимо да се загряват, и издържат дълго време, между 35 000 и 50 000 часа, като сравнение флуоресцентните лампи продължават между 10 и 15 000 часа, а нажежаемите жички са между 1000 и 2000 часа нормално и между 2000-4000 халогенни. Списъкът може да продължи с това, излъчват студена светлина, са по-устойчиви на удари, могат да бъдат проектирани да фокусират, и т.н.

Всичко прекрасно ли е? Е, нито за начало са по-скъпи и работят в по-нисък температурен диапазон от другите системи, въпреки че последните могат да го правят в интервал между -40 и 100 ºC. Също така трябва да се има предвид, че те са много чувствителни към напрежението, което получават, така че се нуждаят от предишни регулатори на напрежението. Поради тяхната светлина може да се случи, че цветовете изглеждат различни, а зоната на осветяване е по-малка, така че те не са валидни за сферично осветление. Друг момент, който трябва да се има предвид, е, че те са по-привлекателни за насекомите, така че те трябва да бъдат защитени от въздействия в приложения като автомобилната индустрия.