Всяко превозно средство се доставя с технически спецификации, в които се определя какви типове гуми може да използва. Тези спецификации обхващат неговите измервания, вида на производството и други аспекти като товароносимостта или максимално допустимата скорост. По отношение на. Са посочени и различни данни тегло на автомобила.
От една страна имаме данни, отнасящи се до собственото ви тегло, това, което наричаме TARA, което се измерва в условията на празно превозно средство, без пътници или товари, но с цялото му оборудване и пълни резервоари и, от друга страна, така наречените MMA или PMA, които определят какво максимално натоварено тегло с които превозното средство може да циркулира, както и PMR, който показва максимално тегло, което може да тегли.
Теглото с натоварено превозно средство, PMA, никога не трябва да надвишава индекса на натоварване на гумите, тъй като ще изложите на сериозен риск безопасността си при шофиране, както и тази на другите превозни средства.
Как да тълкуваме индекса на натоварване на гумите
Индексът на натоварване идва отразени в гумите от външната му страна y е предпоследната цифра отдясно наляво, която се установява чрез двуцифрен код.
Този код съответства на таблица, която показва еквивалентите в kg, които всяка гума от този тип може да поддържа.
В нормално превозно средство резултатът от добавянето на допустимото натоварване на четирите гуми ще ни даде общото натоварване, което те могат да издържат и което обикновено се настройва на PMA или много близо.
Какво се случва, ако надвишим товароносимостта на колелата
Автомобилите са предназначени за определена употреба и стабилността му в обращение се ангажира да отговаря на техническите му спецификации.
По този начин, когато надвишите допустимото натоварване на превозно средство, това влияе на неговата стабилност и вашата безопасност. По-конкретно, колела вече няма да осигуряват ефективността, за която са предназначени, причинявайки следните ефекти.
Увеличен спирачен път
С увеличаването на теглото на превозното средство спирачният път става по-дълъг, но ако надвишаваме и товара че гуми Те признават, че веднага ще загубят своята стабилност и качества на сцепление, умножавайки ефектите от тази загуба.
Нестабилност на линията по време на спиране
Тъй като гумата губи адхезия и структурна стабилност, траекторията по време на спиране може да бъде засегната, превозното средство да се отклони и увеличаване на рисковете от сблъсък като загубите перфектен контрол над него.
Загуба на странично сцепление
Същата загуба, която възниква при спиране, забелязвате при страничната стабилност на превозното средство, чийто гуми те са претоварени, губят сцепление при завиване и правят линиите неточни.
Ако по-голямото тегло съответства на по-голям разход на гориво при нормални условия, поради по-голямото съпротивление при движение, ако надвишим допустимото тегло за гумите ще умножим този ефект.
Това се случва, защото деформираме гумата, разширявайки протектора си и следователно увеличавайки триенето му с асфалта и генерирайки още по-голяма устойчивост при напредване.
Шофиране с небалансирани товари
Много важен въпрос е, че въпреки че четирите колела дават общо общо натоварване, те не престават да имат ограничение на натоварването независимо за единица.
Когато поставите небалансиран товар на автомобила си, все още не превишавате пълния товар, превишавате товароносимостта на едно от колелата и компрометиране на стабилността на превозното средство, което ще стъпва небалансирано. Това ще доведе основно до същите ефекти като претоварването.
Накратко, тегло на автомобила засяга функционалността, за която е проектирана и превишаването на нейното натоварване генерира нестабилност, която се влошава от гумата.