25 януари 2017 г., модифициран на 3 март 2017 г. от Nacho Torres

средства

Какви коли са на летището? На летището можем да намерим много характерни превозни средства, които изпълняват явни функции за правилното развитие на въздушното движение. Ние ви показваме тук.

В Autocasion.com сметнахме за интересно да разследваме вместо вас какви коли и превозни средства са на летището и най-добре за какво са те? Няма да ви казваме, че ще знаете за какво са предназначени всяка една от колите и превозните средства, които се търкалят през летищата, които биха ви излъгали, но ще ви разкажем за много от тях и, ние вярвам, най-важното.

В тясно сътрудничество и благодарение на съществената помощ и внимание на AENA - съкращение за испански летища и аеронавигация - и Иберия - познато на всички - ние влязохме на летището Adolfo Suárez Мадрид-Барахас, за да открием автомобилите, използвани и от двамата. AENA е компанията, която отговаря за управлението на летището, така че има своите превозни средства; докато Iberia като авиокомпания има своя - както всяка друга компания може да има-.

За да получите по-забавна идея и в съответствие с нашата публикация, ще прегледаме всички автомобили, които виждаме като пътници и са необходими за полет на самолет. За да направите това, AENA и авиокомпанията, в този случай, Iberia трябва да координират.

Превозно средство с 300 к.с. и само 30 км/ч

За да бъде самолетът на прохода, през който имаме достъп до него, той е транспортиран там чрез „бутане назад“; Те са онези плоски превозни средства, които са поставени на предния колесник и които движат самолета. Iberia се възползва от възможността да ни покаже новите си превозни средства и въпреки че ще видим още, „отблъскванията“ са най-поразителните.

Този, който виждате на снимките и можете да видите във видеото по-долу, е TLD - френска компания - с дизелов двигател с мощност 300 к.с., но не достига повече от 30 км/ч ... защо? Тъй като тежи 16 200 килограма, той има само една предна предавка и една задна предавка и това, което предлага, е силата да можете да вдигнете носа на самолета - той повдига и транспортира повече от 300 тона - и извежда самолета на пистата - самолетите нямат предавка зад-. Когато премествате самолет, той не преминава над 18 или 20 км/ч.

В това видео можете да видите как работи повдигането на ходовата част на самолета

Макар и функционална, кабината е удобна, с две седалки, климатик и сервоуправление. В зависимост от това дали трябва да гледате към самолета или напред, кабината се завърта на 180º. Всяко връщане е предназначено за определен тип самолет и трябва да ги идентифицирате, когато ги теглите. Наред с други неща, това е да се избегне повреда на предния край на самолета с прекомерно завъртане.

Видео от пилотската кабина на «pushback»

Ако въздухоплавателното средство не е прикрепено към прохода - известен в народите като „пръст“ - той не трябва да използва собствена електрическа автономност. На „пръста“ електричеството се доставя на самолета за осветяване или охлаждане на кабината. Ако самолетът е "отдалечен", тоест разположен далеч от терминала, има камиони, които доставят електричеството. Можете също да видите камиони за зареждане с керосин и, разбира се, летището има бензиностанции.

Докато отиваме до самолета, куфарите ни минават през летището. Те се придвижват в каруци, теглени от влекач, който има водно охлаждащ двигател с мощност 75 к.с. и е способен да влачи 20 000 килограма тегло. Много от тези "локомотиви" са от испански производители.

Ако куфарите са „палетизирани“ - т.е. поставени на палети вътре в количките - те преминават, достигайки равнината, до конвейерната лента. Именно тези превозни средства карат товара да влезе в самолета. Иберия току-що ги е модернизирала и тези, които вече има, вдигат товара до 4,5 метра височина и могат да тежат 7 тона.

Общо Iberia разполага с флот от 8 000 превозни средства; 3500 от тях имат двигател и от тях 20% са електрически. Тоест 700 превозни средства Iberia са електрически. В тях намираме от посочените тракторни глави до Renault Zoe, през стълбата, която ни дава достъп до самолета от пистата. На летището в Барахас има 800 моторизирани превозни средства от Иберия, от които 70 електрически.

Защо ги наричат ​​плантатори?

Ако самолетът не е на терминала, стигаме до него пеша или, в зависимост от разстоянието, с автобус. Популярно като „плантатор“, ни беше трудно да разберем какво дължи това име на началото на компанията Iberia, когато тя беше влекач, който влачеше дълго ремарке, превозващо пътниците. Поради формата на тези превозни средства възниква името "плантатори", което се запазва и до днес, въпреки че сега те са автобуси.

На летище като Адолфо Суарес Мадрид Барахас работят множество компании и, както казахме в началото, всички имат летищни услуги на AENA и, разбира се, ние като пътници.

Как да направлявате самолет през летището

Продължавайки с маршрута си и след като седнем на мястото си, самолетът следва превозното средство „Следвай ме“, което на английски означава „Следвай ме“. Това пикап е натоварено да насочва самолета до крайното му местоположение. Те са оборудвани с въртящ се фар и екран, така че да е видим за пилота и също така да могат да му изпращат съобщения - насочени или спрени -. Но истината е, че те имат радио, с което комуникират с контролната кула и, контролерът, със самолета. Освен това те имат комуникация и с останалите членове на летището.

Както всички те, тези превозни средства пристигат в AENA след публично състезание и в този случай Ford Ranger го печели. Едно от изискванията е те да бъдат автоматични, за да намалят броя на нещата, които водачът трябва да прави, докато работи; Представете си: говорете по радиото, позиционирайте самолета, шофирайте, изпращайте съобщения ... по-добре, ако поне не се налага да сменяте предавките, нали? Любопитна подробност е, че при свързани ротации и при нормални обстоятелства тези превозни средства „Следвай ме“ имат предимство пред останалите.

Както открихме в доклада, който предлагахме за автомобилите на Гражданската охрана, автомобилите на AENA преминават ревизиите, предвидени от производителя в обектите на производителя. След изтичане на гаранцията, самата AENA се грижи за поддръжката и дори ремонта в своя летищен цех. По този начин те оптимизират времето за използване.

Поддръжката на автомобила се извършва на летището

Тези превозни средства имат живот около 6 години и изминават около 150 километра на ден. Други сервизни превозни средства на AENA изминават около 300 километра на ден и не трябва да забравяме, че летището в Барахас има площ от 40 квадратни километра. Малко повече или по-малко, би се побрал в периметъра на М-30.

Оставяме до края това, което трябва да се направи в началото: проверете пистата. Преди да стигнем до самолета, куфарите ни са транспортирани или самолетът е зареден с гориво, летищните техници са проверили, че пистата отговаря на необходимите условия за излитане и кацане.

Независимо дали периодично измерват износването на асфалта; искаме да се позовем на факта за решаване на неблагоприятни метеорологични условия. Както можем да си представим, в AENA не гледат времето утре с мобилното приложение, както всички деца на съсед, а прибягват до специализирани лаборатории и въз основа на прогнозите предприемат мерки за поддържане на нормалното използване на летище. За това имат снегорини или флюс за отстраняване на лед от пистата.

Измерете триенето на пистата

Освен това те разполагат с превозно средство, което, докарано директно от Швеция и маскирано като „прост“ комби на Saab 9-5, крие технология, способна да ги уведоми дали пистата предлага достатъчен коефициент на сцепление. Това е колело със сензори, което излиза от багажника и което, търкаляйки се в 4 различни точки на пистата, казва на техниците степента на сцепление с асфалта. От друга страна, и за извършване на периодични измервания, има изпускателни отвори за вода, които симулират аквапланинг.

Не искаме да завършим този доклад, без да се позоваваме на пожарните коли. Винаги нащрек за спасяване или просто за почистване на пистата в случай на разлив на гориво, може да не го видите на снимките или видеото, придружаващи този текст, но те са по-големи от нормалното. Всъщност, с изключение на изключително изключителни ситуации, те предоставят услуги само на летището, просто защото не се побират по улиците на града.

Пожарни коли с дължина 11 метра

В Барахас има 14 пожарни коли и, разбира се, има малки; Но ние искаме да ви разкажем за най-новите Iveco Dragon 6 × 6, които пристигнаха и които с 39 тона тегло и дължина 11,4 метра са най-големите. С три оси и задвижване на 6 колела, те имат 2 турбо дизелови двигателя с 6 цилиндъра в ред и 12 литра работен обем. Те доставят по 560 к.с. - общо 1 120 к.с. и достигат 115 км/ч ... и го правят лесно, защото ускоряват от 0 до 80 км/ч за 20 секунди. За спиране: дискови спирачки „като паела тигани за 10 души“ на всички колела и ABS.

С радиус на завъртане от 29 метра те зареждат 11 500 литра "пожарогасител", който се разделя на 10 000 литра вода и се смесва с 1500 литра специална пяна. Те могат да изхвърлят 6500 литра за минута на разстояние 90 метра, докато шофират с пълна скорост. За електрическо пожарогасене те носят 250 килограма специален прах.

Видео на летищните пожарни коли в действие

Всички тези превозни средства, както и много други, се движат през летищата със строги правила за движение. Те имат пътни знаци с например забрана за скорост; работниците, които използват превозни средства в летището, имат карта за точки - които могат да загубят; Гражданската гвардия поставя радари за скорост и прави проверки за алкохол и наркотици ... и факт е, че летище като Адолфо Суарес Мадрид-Барахас е малък град, в който всички негови граждани работят в унисон, за да ни карат да летим.