> Механика> Какво представлява турбото и каква функция изпълнява в колата

какво

СПЕЦИФИЧНА МЕХАНИКА

Филтри

Маслен филтър:

Горивен филтър:

Кабинен филтър:

Въздушен филтър:

Филтър за твърди частици:

Помпи

Маслена помпа:

Водна помпа:

Бензинова помпа:

Дизелова инжекционна помпа:

Колекционери

Всмукателен колектор:

Колектор:

Спирачки

Спирачни накладки и дискове:

Електронно спиране:

Катализатор

Катализатор:

Потискател на катализатора:

Охлаждане

Радиатор:

Термостат:

Клапани

EGR клапан:

Хранене

Барабани:

Генератор:

осветяване

Осветление:

старт

Стартов двигател:

Предаване

Предаване:

Посока

Система за посока:

Съединител на кола

Система на съединителя:

Окачване

Амортисьори:

Бягство

Изпускателната тръба:

Сензори

Сензори на двигателя:

Инжектори

Двигателни инжектори:

Скоростна кутия

Скоростна кутия:

Разходомер

Разходомер:

Турбо

Турбокомпресор:

Блок на двигателя

Дупе:

Уплътнение на цилиндровата глава:

Електрически табла

Блок за управление на двигателя (ECU):

Пеперуди

Всмукателна пеперуда:

Щепсели

Свещи на двигателя:

ОБЩА МЕХАНИКА

Разбивки

Скъпи разбивки:

Полезни ръководства

Отзиви и поддръжка:

Пътувания:

Двигателят

Основни понятия:

Поддръжка:

Инсталация:

Течности

Масло:

Гориво:

Добавки:

Хладилен агент:

Турбокомпресорът е най-популярната система за компресор сред дизеловите и бензиновите превозни средства.

Всъщност не е нова концепция, първите турбо за колата датират от 40-те години на миналия век, въпреки че през последните години стана толкова популярен, че днес е трудно да се намерят дизелови превозни средства, които да не включват тази технология.

Ние наричаме turbo to система за наддуване, която помага за компресирането на въздуха, циркулиращ в двигателя, като по този начин се изпраща повече кислород за смесване с по-голямо количество гориво. По този начин, чрез увеличаване на количеството изгаряне, се получава увеличаване на мощността.

Причината за разпространението на тази система се дава по два начина:

  • Производителите: които възнамеряват да се придържат към стандарти за замърсяване да се намали броят на емисиите, изпускани в атмосферата по прост начин, без да се намалява производителността на двигателя, което обезкуражава купувачите.
  • Потребителите: които виждат възможността за получите по-висок въртящ момент при нискоцилиндрови превозни средства с минимален разход. Това носи допълнително предимство; турбо колите трябва да плащат по-евтин пътен данък, тъй като IVTM се основава на работния обем, а не на действителната мощност на превозното средство, което ни позволява да имаме по-малък двигател със същата сила.

Елементи, които съставляват турбо и класове турбо

Турбодвигателите обикновено се състоят от a турбина, която се върти благодарение на отработените газове. Към оста на същото, т.е. по коаксиален начин, a центробежен компресор който е отговорен за улавянето на въздуха, който идва от филтъра - въздух, струващ излишък - и го въвежда под налягане в цилиндрите.

Това е общата работа на турбото на автомобила и неговите основни компоненти, но ако се впуснем в подробности, ще открием четири вида турбо:

  • Фиксирана геометрия- Те са най-евтиният и най-надежден клас, тъй като нямат движещи се части, но това ги прави и най-лошото време за реакция.
  • Променлива геометрия: те използват по-добре отработените газове и подобряват производителността на ниска скорост благодарение на движещите се части на турбината. По-често се срещат при дизеловите двигатели.
  • Двойно превъртане: те са най-модерните и техните характеристики, оптимални за целия обхват на оборотите, са подобни на битурбото, тъй като позволяват въздухът да бъде насочен към цилиндрите чрез независими канали.
  • Компресори: когато се нарича сух компресор, той не използва отработените газове, а по-скоро теглят витлото, увеличавайки разхода, но с добра реакция при произволен брой обороти.

Турбото в бензиновите двигатели

Освен че се препоръчва силно за дизелови превозни средства, използването му се разпространява и в бензиновите двигатели, въпреки че не всички потребители поддържат опцията за турбокомпресор спрямо атмосферния с този вид гориво.

Ако се опитаме да погледнем от обективна гледна точка, ситуацията не е същата при дизелите оттогава за да се постигне увеличаване на мощността на бензиновите двигатели се изисква същото ниво на гориво като въздуха, така че или дебитът се увеличава, скоростта на въртене или е свръхзареден. Следователно, между двигател без компресор и двигател с турбо, можем да подчертаем следните разлики:

Атмосферен бензин:

  • Те обикновено водят до резултат по-надеждни тъй като те се отказват от тази част, която, както всеки компонент на автомобила, винаги е податлива на повреда. Турбото не са евтини компоненти и не винаги могат да бъдат ремонтирани.
  • При този тип моторизация откриваме a по-директен и контролируем отговор от водача. Често пъти реакцията на автомобил с турбокомпресор има ефект на забавяне, което го прави по-рязък.

Бензинови турбокомпресори:

  • В ползи обикновено получавате най-добри резултати при средни обороти, срещу най-добрите нива на атмосферна мощност, когато подлагаме автомобила на много високи или много ниски обороти.
  • Въпреки че са по-чувствителни към типа шофиране, като общо правило, консумацията му е по-ниска при същите условия и при същата мощност като двигател, който всмуква въздуха по естествен път.
  • Също така нивата на замърсяване или по-конкретно на по-ниски емисии на Nox, както коментирахме по-рано.

Имате ли въпроси относно работата на турбото на вашия автомобил? Оставете ни вашите коментари. Искате ли да научите повече за турбокомпресорите, техните повреди и поддръжка? Продължете да разглеждате нашия раздел.

Имате ли нужда от турбо за вашия автомобил?

Влезте в нашия раздел за резервни части и поискайте оферта. Голям запас от втора ръка, възстановен и ново на цени на скрап.