Безопасността на пътя зависи от добрата преценка на водачите и намаленото желание за поемане на рискове, което, както повечето навици, се развива с течение на времето. Всичко, което подобрява пътната безопасност за всички шофьори, подобрява безопасността на младите шофьори. Някои стратегии са специално разработени за млади шофьори, за да ограничат излагането си на риск, като същевременно развиват добра преценка и навици за безопасно шофиране.
Специфични стратегии за пътна безопасност за тийнейджъри шофьори
Стратегии за пътна безопасност за всички водачи
Разпределени закони за лицензиране
Във всичките 50 щата и окръг Колумбия има закони, които установяват многостепенни системи за лицензиране със специфични изисквания за нови шофьори. Специфичните изисквания варират в отделните щати, но всяка програма за лицензиране има три етапа: 1
- Етап на обучение. В повечето държави шофьорите на този етап винаги трябва да бъдат наблюдавани от възрастен. В края на етапа на обучение водачът трябва да издържи изпит, за да премине към следващия етап.
- Междинен етап. За този етап законите установяват необходимата минимална възраст и ограничения за нощно шофиране и броя на пътниците.
- Сцена с всички привилегии. Законите изискват минимална възраст, обикновено 18 години, за шофиране без ограничения.
Броят на автомобилните инциденти намалява в държави с по-взискателни лицензионни програми, особено тези с повече ограничения. две
Най-ефективното законодателство има поне пет от следните седем елемента:
- Минимална възраст от 16 години за получаване на разрешително за обучаем (наричано още разрешително за учащ)
- Ограничение, което изисква младият шофьор да има разрешително за обучаващ се поне шест месеца, преди да може да кандидатства за временен лиценз
- Изискване от 50 до 100 часа контролирано шофиране
- Минимална възраст от 17 години за получаване на междинен лиценз
- Ограничения, които пречат на шофирането през нощта
- Ограничение за броя на тийнейджърите, разрешени в превозното средство
- Минимална възраст от 18 години за получаване на лиценз с всички привилегии 3
Родителите играят много важна роля за успеха на многоетапния отпуск. Те могат да определят кога тийнейджърите могат да се явят на изпит за разрешение или лиценз на обучаемия. Те могат също така да контролират временния шофьор, когато той практикува шофиране. Освен това те могат да помогнат за налагане на определени условия, като например ограничението да не се кара през нощта. Изследванията показват, че в семействата, в които родителите определят по-строги ограничения, тийнейджърите са по-малко склонни да проявяват рисково поведение при шофиране. 4
Програма за контролни точки
Изследователите от NICHD разработиха Checkpoints Program - национална програма за обучение на шофьори, която насърчава родителите да контролират своите тийнейджъри с нови лицензи и да подражават на добро поведение при шофиране.
Важен елемент от програмата Checkpoint е писмено споразумение, подписано както от родители, така и от тийнейджъри. В това споразумение родителите и юношите се съгласяват да спазват определени условия, които ще помогнат на новия водач да развие добра преценка при шофиране. Те включват не шофиране в условия, които правят шофьорите по-изложени на риск от инцидент. Научаването на шофиране е процес, който изисква да се развие добра преценка зад волана; първите шест месеца след получаване на свидетелства за нови шофьори се считат за най-опасни. 5
Със споразумение за шофиране родителите и тийнейджърите установяват "контролно-пропускателен пункт" в рамките на един месец. По това време те ще преценят колко удобен е новият шофьор за шофиране по местни улици в различни ситуации. На първия контролно-пропускателен пункт това включва ситуации през деня, когато улиците са сухи и без друг пътник в превозното средство. След всяка допълнителна контролна точка родителят се съгласява да премахне ограниченията, доколкото тийнейджърът демонстрира добра преценка за шофиране. Освен това бащата се съгласява да заведе юношата на местата, от които се нуждае, докато премине през всички контролно-пропускателни пунктове.
Избягвайте разсеяното шофиране
Невниманието е основната причина за инциденти. Всичко, което пречи на шофьора да обръща пълно внимание на пътя, включително набиране на номер по телефона, използване на текстови съобщения и настройка на мобилни телефони и други електронни устройства, увеличава риска от пътна катастрофа. Освен това задачите, които изискват мислене, намаляват способността на водача да разпознава и реагира на потенциалните опасности на пътя. В момента 32 държави забраняват използването на какъвто и да е мобилен телефон от начинаещи шофьори. Само 10 щата, окръг Колумбия, Гуам и Вирджинските острови забраняват използването на мобилни телефони за свободни ръце за шофьори от всички възрасти. Във всички, с изключение на две от тези състояния, използването на мобилен телефон е достатъчна причина полицаят да накара шофьор да спре. Понастоящем изпращането на текстови съобщения по време на шофиране е забранено в 37 щата, окръг Колумбия и Гуам. 6
В допълнение към законите, регулиращи използването на мобилни телефони и други електронни устройства, общите подобрения в шофьорската среда могат да намалят автомобилните инциденти. Те включват 7:
- „Звукови ленти“ (оребрени ленти за тротоар, които издават звук, подобен на гръмотевица, когато превозно средство минава над главата), както по централната линия, така и по ръбовете на улицата
- Широки, видими линии на ръба
- Лесно видими пътни знаци
- По-добро осветление през нощта
Противодействайте на превишена скорост и рисковано шофиране
Повече от половината от фаталните инциденти са свързани с рисково поведение по време на шофиране, като превишената скорост е най-честият фактор.6 Стратегиите за борба с тези проблеми са класифицирани в четири категории:
- Закони. Законите за ограничение на скоростта са ефективни, когато се прилагат. Законите, насочени към агресивно или рисковано шофиране, не се считат за ефективни и не се използват често.
- Прилагане на закона. Автоматичното прилагане на закона, като например скоростни камери, може ефективно да намали разпространението на превишена скорост и произшествия. Други видове правоприлагащи техники, включително полицейско присъствие с висока видимост, са само умерено ефективни.
- Санкции и съдебни постановления. В най-добрия случай тези стратегии работят само умерено добре.
- Комуникационни и информационни дейности. Кампаниите за информиране на обществеността за спазване на законите са ефективни, но разходите могат да бъдат големи.
Използвайте предпазни колани
Предпазните колани предпазват водачите и пътниците от нараняване и смърт. За хората на предната седалка предпазните колани могат да намалят риска от смъртоносни наранявания с до 60%. 8 При превозни средства с предпазни колани и въздушни възглавници и двата защитни елемента са най-ефективни, когато се използват заедно. 9 Благодарение на тези и други функции за безопасност пътниците в превозното средство вече са по-безопасни от всякога, а нараняванията от сериозни автомобилни катастрофи са по-малко сериозни от преди. 10
Около 87% от хората носят предпазни колани, 9 най-висок за всички времена. Водачите на тийнейджъри обаче са по-малко склонни да ги използват, отколкото възрастните шофьори. единадесет
От септември 2013 г. 33 щата и окръг Колумбия разрешиха на полицейските служители да принудят шофьор да спре само заради нарушаване на закона за предпазния колан. В 16 държави полицейските служители могат да цитират нарушители само когато са спрени за друго нарушение на правилата за движение. Само една държава не изисква използването на предпазен колан. 8
В допълнение към прилагането на законите за използването на предпазните колани, кампанията Click It или Ticket повишава обществената информираност за важността на носенето на предпазни колани и увеличава тяхното използване. Използването на предпазен колан е най-високо в щатите, които позволяват на полицейските служители да принудят шофьора да спре единствено поради нарушаване на законите за коланите и които рекламират факта, че те прилагат тези закони. 8
Избягвайте да пиете алкохол и да шофирате
Пиенето и шофирането много са намалели през последното десетилетие. Заедно с изброените по-долу подходи, обществените норми за приемливост на пиене и шофиране са се променили поради обществени информационни кампании. Въпреки това пиенето и шофирането (автомобили или мотоциклети) продължава да бъде честа практика при подрастващите. 12 Следните три подхода помагат на хората да не пият и да шофират: