Правилното намиране на правилния мотор е все по-труден за решаване проблем. Към огромната оферта и различните видове специфични велосипеди за всяка среда се добавя актуалният проблем с диаметъра на колелата.
КЪДЕ ИЗПОЛЗВАТЕ ЗА МОНТАЖ?
За да изберете правилно велосипеда си, трябва да вземете предвид различни фактори като терена, по който обикновено карате, стила си, предпочитанията или дори височината. Ако карате по равен терен, 29-инчов ролков мотор, твърд или с малко ход на окачване, като рали или маратон, винаги ще бъде по-препоръчителен.
Ако, от друга страна, правите високи планини, тук влизат в сила още променливи. Ако се движите през горски писти и давате приоритет на доброто поведение при катерене и лекота, категориите Рали и Маратон са идеални, в 29 инча.
Ако предпочитате баланс, за да правите маратонски маршрути с дълги технически изкачвания и спускания, той ще бъде в категорията Пътека или All Mountain, където трябва да търсите. И в двата случая ще намерите опции за колела 27,5 ”и 29”, които ще трябва да изберете въз основа на вашата височина или вашите предпочитания. Малко колело винаги подобрява управляемостта и нейната реакция по извитите пътеки и ще бъде по-подходящо, ако искате да "играете" с мотора. Големите колела, въпреки че тяхната управляемост се е подобрила много с усъвършенстването на геометрията, те са по-"обемисти", предлагайки малко по-лоша управляемост.
В обратния случай има пристрастие към забавление при спускането. В този случай скоростта на качване има по-малко значение; преобладава способността за спускане и безопасността в сложни участъци. Ако това е вашият избор, ще трябва да потърсите мотор Enduro, с ход до 160 мм и с колело 27,5 ”. Има около 29 "версии.
КОЛКО СИ ВИСОК?
Ако размерът на вашия велосипед е включен в обичайната вилка (S, M и L), поради вашата височина няма да имате проблем с адаптирането към който и да е размер на колелото и в рамките на логичен ред ще се почувствате комфортно с някое от трите измервания: 26, 27,5 или 29 инча.
Ако, от друга страна, имате нужда от размер, който е в края на правилото (XS или XL), трябва непременно да помислите за 26 "или 27,5" колела, ако сте XS или да измервате по-малко от 1,70 m или задължително 29 ", ако са по-високи от 1,90 m.
ИЗБЕРЕТЕ ВАШЕТО ВЕЛОСИПЕД: КАТЕГОРИИ
РАЛИ: Много бързи велосипеди, най-твърди или двойни, с ход на окачване до 100 мм. Агресивни геометрии, с наклонена и предна позиция на шофиране. 29 "колела, в някои случаи 27,5".
МАРАТОН: Те са велосипеди, предназначени за дългосрочни тестове. Като такива те трябва да бъдат достатъчно бързи и удобни, за да не наказват тялото след часове. Винаги пълно окачване, с ходове между 100 и 120 мм.
ПЪТЯ (ВСИЧКА ПЛАНИНА): Универсални, почти винаги двойни окачвания с ход до 150 мм. Те съчетават изкачването с капацитет надолу. Заключващи се или регулируеми окачвания. Позицията му за шофиране е средна и търси компромис между комфорт и ефективност. 27,5 "или 29" колела.
ЕНДУРО: Те са двойни окачвания с ход около 160 mm (някои до 170 mm). Те търсят приемлив капацитет за катерене, но скоростта при спускане преобладава. Положението за шофиране е изправено, назад. Винаги с телескопична седалка. Доминиращото колело е 27.5, но има някои истории за успех с 29-инчовото колело.
„Някои модели се припокриват между така наречените категории. Не гълъбни дупка. "
ЗАПОВЕДЯ ЛИ ФИЗИКАТА?
Диаметри на колелата: Въпреки че диаметърът на колелото не е единственият определящ фактор, когато става въпрос за маркиране на поведението на велосипед, неоспоримо е, че има редица физически доказателства, които разграничават динамичната реакция на единия и другия. Важна международна марка наскоро проведе няколко проучвания за намиране на идеалния диаметър, резултатите от които представяме по-долу.
ТЕГЛО, „Пудел срещу немска овчарка“: Моторът с колела 26 ”е лек, по-малко тежък от 27,5” и значително по-лек от 29 ”. С 27.5 "велосипед можете да спестите до 500g общо тегло на велосипеда в сравнение с 29" велосипед. Всеки спестен грам ви помага да наберете скорост. Общото тегло на 27,5 "колела (колело, гума и гума) е само с 5% повече от това на идентично монтирани 26" колела, докато 29 "комплект е 12%.
Теглото е друга пречка за производството на мотоциклети Enduro, където по-голямата здравина и тегло на рамки и компоненти, изисквани от дисциплината, трябва да се добавят към допълнителното тегло на големите колела. Това е друга причина, поради която повечето Enduros на пазара са 27.5 "днес.
Търкаляне, „29 победи“: Увеличаването на диаметъра на колелото намалява ъгъла на атака. На 26 ”колело ъгълът на атака е с 4 градуса по-голям от този на 26” и 6 градуса по-голям от този на 29 ”. По-малкият ъгъл е по-полезен (за поддържане на скорост при повтарящи се неравности), така че 29 ”е победителят. 27.5 показва добро представяне, но без прекомерно тегло.
УСКОРЕНИЕ, „По-малко е по-добре“: Колкото по-далеч от центъра на главината се поставя тежестта, толкова по-бавно се ускорява колелото и толкова по-голяма сила трябва да се използва, за да се завърти. Най-важното предимство на малкото колело е по-бързото ускорение. Така че 29 "1000g колело има по-бавно ускорение от 26" колело със същото тегло и подобен монтаж. Ключът към пъргавото ускорение е да се сведе до минимум теглото на външните компоненти (спици, джанта, гума ...).
След като се търкаля обаче, инерцията влиза в действие. Теренът, загубен при ускорение от големите колела, придобива максимална скорост и лекота на поддържане на скоростта. Поради тази причина за състезанието по рали и маратон 29-инчовите джанти са идеални.
ТРАКЦИЯ, „29“ оставя следа “: Колкото по-голям е диаметърът на колелото, толкова по-голяма е контактната повърхност на гумата или отпечатъка. Колкото по-голям е контактът, толкова по-добро е сцеплението, сцеплението, спирачната способност и страничното сцепление. В категориите на употреба, при които тези характеристики са основни, в колело като Enduro има ограничения в „периферните“ компоненти като окачвания, където се изискват по-високи ходове, които се сблъскват срещу бариерата на трудността при изграждането на последователна рамка, като същевременно се поддържа кохерентна геометрия. Също така от страна на твърдостта, където се изискват високи стойности, идват ограниченията: по-дълги спици, които неизбежно се огъват по-странично.
ТОГОСТ, „или изкуството да правиш неща“: С едни и същи компоненти голямо колело винаги ще се огъва по-странично, просто като използва по-дълги спици и бъде подложено на по-голям лост, упражняван от земята. Този допълнителен лост също се предава на рамката и компонентите. За да се настанят по-големи колела на рамките, техните размери трябва да бъдат удължени, поради което 29 "рамката има повече странично огъване (долна скоба и главна тръба), отколкото 27,5" или 26 "рамка. Някои производители са работили усилено, за да разработят продукти, за да балансират тази точка, а много 29 "велосипеди имат стойности на твърдост, на които няма за какво да завиждат на други от 27,5" или 26 ", с ясни примери като Specialized, който е превърнал цялото си развитие в 29 ". Тук НИРД на марките подчертава физиката или поне я релативизира.
"Независимо от модата или технологиите, MTB преживяванията са уникални за всеки тип велосипед."