Извиване

Моторът ми е Honda tetra и съм изпробвал почти всички конфигурации на двигателя.

обича

Изпробва Air R 1200 R, най-новата версия. И бях доста разочарован. Струваше ми се груба, идеята за ускоряване от празно към преместване на мотоциклета надясно ми се стори нерафинирана, въпреки че вече бях предупредена за тази особеност.

Що се отнася до понижаване на предавките, заключих задното колело два пъти и не беше рязко спускане.

Може би трябва да промените нагласата си, защото тези двигатели са доста популярни като цяло. И въпреки че има някои случаи, малко са тези, които отричат ​​боксьора.

Настоящата версия на LC изглежда като усъвършенствана, но не мисля, че получава сладостта на четирицилиндров.

Моят тест продължи само 20 минути във Formigal Raiders, но харесах други мотори от първата минута, а този не.

Надявам се да опитам настоящ боксьор, за да видя какви чувства ми създава.

Познавате ли хора, които не се адаптират към този двигател, случвало ви се е в собствената ви плът?

Самотен

Извиване

Този от преди? Този от сега? Или този от средата?,

Харесвам този от сега и този от средата, този отпреди ме кара да се влюбя, най-грубият: cool2: трябва да се адаптираш към него.

Не избирайте, изберете вас: cool2:

инквизитор

Извиване

KikeR1200R

Ето ни

Самотен

Извиване

уууз

Извиване

Виждате ли, от друга страна ми липсват усещанията, които 2V боксерът на моя R100R ми даде, или 4V на моя R1100S. до него сегашните ми се струват, че нямат душа. макар че може би просто остарявам.

Винаги препоръчвам, преди да имате боксьор, да го изпробвате. Може да се случи така, че да го обичате завинаги, или.

. така че не се притеснявайте, впечатленията ви са валидни както на никого.

desertspotter

Извиване
Ето ни

Здравейте, не ги харесвам. Купих си r1100r, без да го пробвам, имах го 3 години и не ми хареса. Опитах няколко пъти по 1150 и нито едно, накрая gs 1200 air и това също не ме убеди.
Имах няколко с двигател Vtwin и ми хареса, k75 добър, няколко едноцилиндрови ni fu или fa и тетрата за мен най-доброто.

Поздрави и Vssss.

Бритън

Извиване

20-минутен тест за двигател с толкова силна личност не ми е достатъчен. Първото нещо, което е необходимо, е да се съсредоточите и да му се насладите, оставяйки извън ума си предразсъдъците, които вече сме гравирали, преди дори да натиснете бутона за стартиране.

Лично аз не виждам финеса като добродетел, винаги сравнявам този „финес“ със звука „лайт“ на стандартните ауспуси. Повечето от нас, които са запалени по света на моторите, харесват силния и силен звук на Akrapovic тип ауспух и ако той има обратен ефект, когато намалява още повече. Обяснете на хората, които не са запалени по този свят на автомобилизма, че не харесвате „тишината“ на двигателя и че ревът на добър изгорел въздух, който се издига в обиколки, е това, което ви кара да платите почти 1000 допълнителни евро за него. 1000 евро, за да сложите повече "шум". Хахаха. безполезно е, проповядва се в пустинята. същото като да обясните защо харесвате двигателя на Boxer или като цяло двуцилиндровите двигатели с голям работен обем. Ясно е, че този тип двигатели не са направени за всеки, както и някои ауспуси от спомагателната индустрия.

Извиване

bwmandi

Ето ни

posyo

Извиване
Извиване

Каспър Гутман

заключена
Извиване
Извиване
Извиване

patxiedel

Ускоряване

мартиано

Ето ни

готино

Извиване

BMW знае, че неговите боксови двигатели пораждат страсти (и отчети за доходите), затова продължава да ги развива.
Ако това не беше така, този двигател отдавна щеше да изчезне като остарял в полза на по-ефективните 3 и 4 цилиндрови двигатели.


Но както казва Solitaria, боксьорът ме избра.
Предпочитам да карам мотоциклет с един двигател. Не обичам да карам въртящи се колела.

Стартиране

Карам 15 000 км с 2011 RT1200 (боксьор в последния ефир) и съм възхитен от този двигател. Да кажа, че преди имах Довил, до който направих 50 000 км (също двуцилиндров, но с V-цилиндри при 52 °).

Не е само с 45 к.с. повече, което ми позволява да изпреварвам много по-добре, но вибрациите на RT изобщо не притесняват водача и пътника; на другия мотор, при дълги пътувания, те наистина се притесняваха. Изобщо не ми се струва рязко ускоряване, обичам как доставя мощността.

Звукът също ми харесва, а що се отнася до намаленията, не съм се уплашил, като блокирам в този смисъл, а понякога намалявам силно.

Консумацията е много ограничена (около 5 л/100 безшумно и около 6 л/100, нещо по-весело).

Отрицателна точка, която намирам, е разходът на масло (в моя случай около 80 мл на всеки 1000 км), но хей, това е нещо, което вече знаех и че за мен не е важно от проверката и подмяната.

Друг аспект, който според мен може да бъде проблемен, е прегряването в случай на задръствания и т.н., тъй като няма охлаждане с течност .

С версиите LC мисля, че тези два аспекта са решени.

Накратко, обичам мотора си като цяло и по-специално боксьора.

Робстър

Заснемане

Аз съм от онези, които не можаха да свикнат, след 50 000 км с приключение вече не можех да издържа. Когато исках да правя дълги писти в края, трябваше да спра на всеки 100 км или по-малко, с напълно заспали и болни ръце. Опитах хиляди неща, но нищо не ми даде решението. Бих ли се върнал при боксьорите? Не вярвам, въпреки че не го изключвам. Но само защото съм влюбен в приключенията. И не съм виждал нищо, което да предлага същото.

romsugar

Ускоряване

МАКАЙ

заключена

Побързайте

Извиване

Йосепмария

Извиване

Моторът ми е Honda tetra и съм изпробвал почти всички конфигурации на двигателя.

Изпробва Air R 1200 R, най-новата версия. И бях доста разочарован. Струваше ми се груба, идеята за ускоряване от празно към преместване на мотоциклета надясно ми се стори нерафинирана, въпреки че вече бях предупреден за тази особеност.

Що се отнася до понижаване на предавките, заключих задното колело два пъти и не беше рязко спускане.

Може би трябва да промените нагласата си, защото тези двигатели са доста популярни като цяло. И въпреки че има някои случаи, малко са тези, които отричат ​​боксьора.

Настоящата версия на LC изглежда като усъвършенствана, но не мисля, че получава сладостта на четири цилиндъра.

Моят тест продължи само 20 минути, във Formigal Raiders, но харесах други мотори от първата минута, а този не.

Надявам се да опитам настоящ боксьор, за да видя какви чувства ми създава.

Познавате ли хора, които не се адаптират към този двигател, случвало ви се е в собствената ви плът?

Нормално е да има хора, които не се адаптират, случва се с всичко, случва ми се с много аспекти на живота, дрехи, телефони и т.н. дори с хора. има и такива, с които не се адаптирам. По отношение на това, което казвате, направих пътуването на заден ход, две тетри CBR 600 и CBR 1000. И честно казано боксьорът беше рай за мен. Въпрос на вкус е. Това, което казвате, е грубо, за мен е чар и фина тетра, за мен е скука, дори бих ви казал, че подчертава омръзналия писък. Въпрос на вкус е истината.

хушке

Ускоряване

Нибелунг

Извиване

Много съм доволен от моя RS въпреки боксьора. Не съм фен, бих искал да е още по-фин (вече има много голям скок на въздуха до LC). Добродетелите му обаче са такива, каквито са. Тези медии са бомбата. Не напразно мотоциклетът се възстановява до ниво RR и поради тази причина той спечели алпенмастърите.

Тъй като съвършенството не съществува, аз държа.

Това, което не мога да понеса, е каталонът на скоростната кутия, когато се слага на първо място в горещо. Това може с мен.

Паравиру

Ето ни

The_Perola

Извиване

Господин Вълк

Извиване
Извиване

Аз съм от онези, които не можаха да свикнат, след 50 000 км с приключение вече не можех да издържа. Когато исках да правя дълги бягания в края, трябваше да спра на всеки 100 км или по-малко, с напълно заспали и болни ръце. Опитах хиляди неща, но нищо не ми даде решението. Бих ли се върнал при боксьорите? Не вярвам, въпреки че не го изключвам. Но само защото съм влюбен в приключенията. И не съм виждал нищо, което да предлага същото.

Вашият пост привлече вниманието ми, тъй като въпреки че не е светец на вашата преданост. не го изключвайте в бъдеще.

Струва ми се, че отвореното съзнание е по-обогатяващо, отколкото затварянето в група.

Всичко най-хубаво. Vssss.

Извиване

Поразително е, че останалите марки (с изключение на Moto Guzzi и някои други малцинства) са напълно изключили изваждането на боксови двигатели (изключение на Goldwing с шестте цилиндъра).

Както казвате, концепцията на боксьора априори ще бъде "остаряла", но ако харесва и се продава, логично е те да не искат да я премахнат от каталога.

Може би подобието на Porsche 911 може да послужи, с тази нелогична конфигурация на носене на двигателя зад задния мост; Никоя друга марка не проектира нещо подобно, но Porsche продължава да усъвършенства тази кола, защото продължава да има фанатични последователи. И всъщност толкова години на еволюция са направили кола с изключителен баланс.

Извиване

ManuelZGZ

Извиване

Не го виждам толкова много в боксьорската дихотомия.

Исках да имам 850 RT-P и няма повече черупки, моторът е боксьор, а след това продължете.

Мисля, че се влюбваме в мотоциклети, а не в двигатели, нали?

Самотен

Извиване

ирлопес

Ускоряване

Опитах. Направих тест на GS за час и половина на всички видове терени. Обичах мотора, но изобщо не харесвах боксьора. Всеки от нас има стил и странности, а боксьорките просто нямаха това, което търсех. Опитах TRI на Триумфа и сведех усмивка от ухо до ухо.

Не съм пробвал LC, може би от няколко години, когато се уморих от Триумфа, му дадох още един шанс.

моряци

Ускоряване

Кутия Змия

Извиване

Транскру

Извиване

Е, фразата звучи много повтарящо се, но е голяма истина:

„Няма лош мотор, ако не купите грешния“.

уууз

Извиване

Поразително е, че останалите марки (с изключение на Moto Guzzi и някои други малцинства) са напълно изключили изваждането на боксови двигатели (изключение на Goldwing с шестте цилиндъра).

Както казвате, концепцията на боксьора априори ще бъде "остаряла", но ако харесва и се продава, логично е те да не искат да я премахнат от каталога.

Може би подобието на Porsche 911 може да послужи, с тази нелогична конфигурация на носене на двигателя зад задния мост; Никоя друга марка не проектира нещо подобно, но Porsche продължава да усъвършенства тази кола, защото продължава да има фанатични последователи. И всъщност толкова години на еволюция са направили кола с изключителен баланс.

Здравей Тиз, само точка. Двигателят Guzzi не е боксьор, той е V90 ° или в L, в надлъжно разположение. както е тази на Honda CX500. двигател, чиито сили са балансирани.

Конфигурацията на боксьора се използва от BMW за идентичност на марката, не защото е най-добрата или най-балансираната конфигурация.

Джеси

Ето ни

спаузер

Извиване

Независимо дали е добър двигател (за качество, продължителност и т.н.) или не, това, че е двигател на боксьор, не означава непременно, че е остарял двигател. Има Subaru с неговите боксьори и те ще продават горе-долу, но те имат своя пазар. Това, което се случва, е, че за мен BMW подобри своя известен боксьор само "в детайли" до текущото охлаждане с течност.

Сега те отиват със смесено въздушно/водно охлаждане, което също не е напълно вода. Какво ви е необходимо, за да осъзнаете това, което останалата част от индустрията експлоатира от 30 или повече години? Е, връщам се към първоначалната идея за търговска експлоатация на концепция. Те ще продадат неписаното за този нов двигател и в рамките на няколко години ще извадят този, който е трябвало да извадят преди 15 години, с общо течно охлаждане. И да продължавам да се подувам да продавам. Ако се възползват от възможността да разчупят естетическите схеми и да изберат наистина модерен, компактен боксьор и може би пуристите ще се оплачат, но тогава може да се каже, че боксерът от последно поколение може да се конкурира с всеки друг двигател.

Но технологично това е стъпка зад другите двигатели, колкото и да го развиват с променливи клапани тук или там или каквото и да било. С всички тези неща отговарям на въпроса, че не харесвам боксьорите, но поради липсата на наистина важна технология, вътрешните настройки на двигателя и контрола на работната му температура са основни за всеки тип двигател и че той има производителност добър и стабилен. Сега те изглежда са на прав път и именно от този LC двигател BMW за мен започва да има смисъл (въпреки че други фактори, като pvp, разходи за поддръжка и др. Ме връщат, лошо това е) като реалистичен вариант.

И ако обидя някого, извинявам се предварително, допринасям за своята гледна точка, че може би е твърде „роботизиран“ и липсва емоционалност. всеки е такъв, какъвто е.